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	<title>Vergaser tropft reparieren Primavera &#8211; Vespa Teile | Vespa Ersatzteile</title>
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	<description>Günstige Vespa Teile, Ersatzteile, Zubehör und Sättel für deinen Vespa Roller</description>
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	<title>Vergaser tropft reparieren Primavera &#8211; Vespa Teile | Vespa Ersatzteile</title>
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		<title>Schwimmernadel Dellorto SHB</title>
		<link>https://restaurierte-vespa.de/schwimmernadel-dellorto-shb/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ManuMM]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Sep 2021 14:07:53 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Schwimmernadel Dellorto SHB</p>
<p>Die essenzielle Schwimmernadel für deine Dellorto SHB Vergaserrevision. Die einzig saubere Lösung, um einen tropfenden Vergaser zu kurieren und deinen Motor sicher vor dem Absaufen zu bewahren.</p>
<p>OEM Vergleichsnummer: 247653, 247654, 240104, 90506, 0283800_05, 753996, 412374, 00412374</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>Schwimmernadel Dellorto SHB</h3>
<p>Original Dellorto Vergaser Schwimmernadel für die Vergaser von V50 N L R S PV, ET3, PK 50-125, XL, XL2 Automatik:<strong><br />
</strong></p>
<p><strong> SHB- / SHBC- / FHBA- / FHBB</strong></p>
<p data-path-to-node="0"><b data-path-to-node="0" data-index-in-node="0">Schwimmernadel Vergaser Dellorto SHB 16.10 16.15 16.16 19.19 Vespa V50 PK</b></p>
<p data-path-to-node="1">Du kommst morgens in die Garage und unter deiner Vespa hat sich über Nacht eine stinkende Benzinlache gebildet? Der Vergaser tropft unaufhörlich, der Motor säuft beim Starten gnadenlos ab oder stottert bei der Fahrt extrem, weil er viel zu fett läuft? Die Ursache ist oft ein Bauteil, das so klein ist wie ein Fingernagel: Die Schwimmernadel. Wenn die feine Gummispitze dieser Nadel nach Jahren im aggressiven Sprit aushärtet, Risse bekommt oder sich ein winziges Schmutzkorn in den Dichtsitz bohrt, läuft die Schwimmerkammer permanent über. Das Benzin drückt sich dann unkontrolliert in den Motor und flutet den Luftfilter.</p>
<p data-path-to-node="2">Mit dieser passgenauen, hochwertigen Schwimmernadel für Dellorto SHB Vergaser dichtest du das System sofort wieder absolut zuverlässig ab und beendest die nervige Inkontinenz!</p>
<p data-path-to-node="3">Die Nadel ist das Herzstück der Kraftstoffversorgung. Der Schwimmer im Vergaser steigt mit dem Benzinpegel und drückt diese Nadel sanft in den Ventilsitz, um den Kraftstofffluss exakt im richtigen Moment zu stoppen. Eine frische, weiche Gummispitze ist die absolute Grundvoraussetzung für einen Vergaser, der sauber arbeitet und den Motor nicht ertränkt.</p>
<p data-path-to-node="4"><b data-path-to-node="4" data-index-in-node="0">Die entscheidenden technischen Vorteile:</b></p>
<ul data-path-to-node="5">
<li>
<p data-path-to-node="5,0,0"><b data-path-to-node="5,0,0" data-index-in-node="0">Hermetische Abdichtung:</b> Die gummierte Spitze schließt den Benzineinlass im Vergaser absolut dicht ab und stoppt überlaufende Schwimmerkammern sofort.</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="5,1,0"><b data-path-to-node="5,1,0" data-index-in-node="0">Aggressiv-resistent:</b> Die Viton-Spitze (meist in Rot) ist speziell auf die Zusätze moderner Kraftstoffe (wie E5 oder E10) abgestimmt und härtet nicht vorzeitig aus.</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="5,2,0"><b data-path-to-node="5,2,0" data-index-in-node="0">Präzise Geometrie:</b> Der exakt gefertigte Vierkant-Körper gleitet reibungslos im Schacht und verhindert ein gefährliches Verkanten der Nadel.</p>
</li>
</ul>
<p data-path-to-node="6"><b data-path-to-node="6" data-index-in-node="0">Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):</b></p>
<ul data-path-to-node="7">
<li>
<p data-path-to-node="7,0,0"><b data-path-to-node="7,0,0" data-index-in-node="0">Bauteil:</b> Schwimmernadel / Nadelventil</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="7,1,0"><b data-path-to-node="7,1,0" data-index-in-node="0">Vergasertyp:</b> Dellorto SHB Serie</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="7,2,0"><b data-path-to-node="7,2,0" data-index-in-node="0">Material Spitze:</b> Gummiert (Viton)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="7,3,0"><b data-path-to-node="7,3,0" data-index-in-node="0">Körper:</b> Messing / Metalllegierung</p>
</li>
</ul>
<p data-path-to-node="8"><b data-path-to-node="8" data-index-in-node="0">Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten:</b> Passgenau für alle klassischen Dellorto SHB Vergaser (z. B. SHB 16.10, 16.12, 16.15, 16.16, 19.19, 19.19E), die standardmäßig in folgenden Rollern verbaut sind:</p>
<ul data-path-to-node="9">
<li>
<p data-path-to-node="9,0,0">Vespa 50 (V50, 50 N, 50 L, 50 R, 50 Special)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="9,1,0">Vespa PK 50 &#8211; 125 (S, XL, XL2)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="9,2,0">Vespa 125 Primavera / ET3</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="9,3,0">Piaggio Ape 50</p>
</li>
</ul>
<p data-path-to-node="10"><b data-path-to-node="10" data-index-in-node="0">Experten-Wissen für die Montage:</b> Der absolute Schrauber-Frust: Du verbaust die neue Nadel, baust den Vergaser wieder ein, öffnest den Benzinhahn und es tropft schon wieder! Der Einbau der neuen Nadel bringt absolut gar nichts, wenn der Nadelsitz (das kleine Loch im Vergasergehäuse, in das die Nadel drückt) komplett mit Kalk, altem Öl oder Dreck verkrustet ist. Bevor du die neue Nadel einsetzt, musst du diesen Sitz im Gehäuse mit einem in Bremsenreiniger getränkten Wattestäbchen (Q-Tip) akribisch sauber polieren! Benutze dafür <b data-path-to-node="10" data-index-in-node="532">niemals</b> einen spitzen Draht, einen Schraubenzieher oder einen Metallbohrer! Ein einziger kleiner Kratzer im weichen Messing des Sitzes, und der komplette Vergaser ist reif für die Schrottkiste, da er nie wieder dicht wird. Und noch ein Profi-Tipp: Schau dir bei der Gelegenheit den Plastik-Schwimmer an. Wenn du ihn leicht schüttelst und es darin hörbar &#8222;gluckert&#8220;, ist er undicht, hat sich mit Benzin vollgesaugt und zieht die neue Nadel aufgrund seines hohen Gewichts gar nicht erst nach oben.</p>
<p>Passend für Vespa:</p>
<ul class="row">
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa Super (Motor 762M)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 06M, 3-Gang)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 07M, 4-Gang)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 75 (Motor 08M)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (Motor 9PR)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Piaggio Mofa Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)</li>
<li class="col-xs-12 col-sm-6 col-md-4 col-lg-3">Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)</li>
</ul>
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