Stator wechseln – Vespa Teile | Vespa Ersatzteile

Stator SELETTRA 3200 90mm analog R&D Twins Innenrotor Kreidler Puch Zündapp Simson

ManuMM — Wed, 11 Mar 2026 11:26:13 +0000

Stator SELETTRA 3200 90mm analog R&D Twins Innenrotor Kreidler Puch Zündapp Simson

Wenn dein geliebter Klassiker Startschwierigkeiten zeigt, Zündaussetzer hat oder die Bordelektronik bei höheren Drehzahlen zu schwächeln beginnt, dann ist oft der Stator die Ursache. Ein alter, verschlissener Stator liefert keine stabilen Zündimpulse mehr, was zu einer unsauberen Verbrennung, massivem Leistungsverlust am Berg und im schlimmsten Fall zu einem abrupten Absterben des Motors führen kann. Dein Motor stottert unter Volllast, nimmt Gas schlecht an oder weigert sich gar, überhaupt anzuspringen – ein klares Zeichen für eine inkonsistente oder fehlende Energieversorgung der Zündanlage.

Mit dem neuen Stator SELETTRA 3200 90mm KZ analog, speziell für R&D Twins Innenrotoren entwickelt, gibst du deiner Zündanlage das Herzstück zurück, das sie für maximale Performance und Zuverlässigkeit benötigt. Dieser hochwertige Stator ist darauf ausgelegt, präzise und konstante Zündimpulse zu liefern, die für eine saubere und effiziente Verbrennung in deinem Motor sorgen. Die stabile Energieerzeugung gewährleistet nicht nur einen kräftigen Zündfunken, sondern versorgt auch die gesamte Bordelektrik zuverlässig. So gehören Leistungsverluste, Zündaussetzer und Startprobleme der Vergangenheit an, und dein Zweirad läuft wieder mit der erwarteten Performance und Laufruhe.

Deine Vorteile:

Konstante Zündleistung: Garantiert einen starken, zuverlässigen Zündfunken über das gesamte Drehzahlband, auch bei hohen Drehzahlen.
Optimierte Motorperformance: Verbessert das Ansprechverhalten, die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit deines Motors.
Erhöhte Zuverlässigkeit: Minimiert das Risiko von Zündaussetzern und Startproblemen, selbst unter anspruchsvollen Bedingungen.
Robuste Bauweise: Entwickelt für die Langlebigkeit, die du von einer High-Performance-Zündanlage erwartest.
Perfekte Kompatibilität: Speziell auf R&D Twins Innenrotor-Zündanlagen abgestimmt für maximale Effizienz.

Technische Daten:

Typ: SELETTRA 3200 90mm KZ analog
Design: Für Innenrotor-Zündsysteme
Außendurchmesser: 90mm
Kompatibilität: R&D Twins Innenrotor-Zündanlagen
Anwendungsbereich: Klassische 2-Takt-Motoren

Passend für folgende Modelle:

Dieser Stator ist kompatibel mit den High-Performance SELETTRA 3200 Zündanlagen und R&D Twins Innenrotoren, die häufig in folgenden Klassiker-Modellen verbaut oder nachgerüstet werden:

KREIDLER:	Kreidler Mofas 2T AC
PUCH:	maxi S / N 50 2T AC
SACHS:	Prima 50 2T AC
SIMSON:	S 50 B 50 2T AC 75-76 S 50 B1 50 2T AC 76-80 S 50 B2 50 2T AC 76-80 S 50 N 50 2T AC 75-80 S 51 B1-3 50 2T AC 80-88 S 51 B1-4 50 2T AC 80-89 S 51 B2-3 50 2T AC 80-88 S 51 B2-4 50 2T AC 80-89 S 51 B2-4/1 50 2T AC 80-89 S 51 C 50 Comfort 2T AC 83-89 S 51 E 50 2T AC 82-88 S 51 EII 50 2T AC 87-88 S 51 N 50 2T AC 80-87 S 51/1B 50 2T AC 89-90 S 51/1C 50 Comfort 2T AC 89-90 S 51/1C1 50 Comfort 2T AC 89-90 S 51/1E 50 2T AC 89-90 S 51/1E1 50 2T AC 89-90 S 53 50 Beta 2T AC 94-96 S 53 B 50 2T AC 90-94 S 53 B 50 Alpha 2T AC 94-96 S 53 C 50 Alpha 2T AC 94-96 S 53 C 50 Comfort 2T AC 90-94 S 53 CX 50 2T AC 92-94 S 53 E 50 2T AC 90-94 S 53 N 50 2T AC 90-94 S 53 OR 50 2T AC 90-94 S70 1E 70 2T AC 89-90 S70 C Comfort 70 2T AC 83-88 S70 E 70 2T AC 83-88 S70 EII 70 2T AC 85-89 S83 B 70 2T AC 91-94 S83 B Alpha 70 2T AC 94-96 S83 Beta 70 2T AC 94-96 S83 C Alpha 70 2T AC 94-96 S83 CX 70 2T AC 92-94 S83 E 70 2T AC 91-94 S83 OR 70 2T AC 91-94
ZÜNDAPP:	KS 50 2T LC

Experten-Tipp zur Montage:

Die präzise Einstellung des Zündzeitpunktes ist bei Innenrotor-Zündungen absolut kritisch für die Motorleistung und -lebensdauer. Verwende eine Messuhr zur exakten Positionierung des oberen Totpunktes (OT) und eine Stroboskoplampe, um den Zündzeitpunkt auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert (oftmals 1,2 – 1,8 mm v.OT, je nach Motor und Setup) einzustellen. Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt kann zu Überhitzung, massiver Leistungsverlust oder sogar Motorschäden führen. Prüfe nach der Montage auch die Kabelverbindungen auf festen Sitz und korrekte Isolierung, um Kriechströme oder Kurzschlüsse auszuschließen. Nutze für die Befestigungsschrauben des Stators eine mittelfeste Schraubensicherung, um ein Lösen durch Vibrationen zu verhindern.

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Stator R&D Twins Selettra 94mm für R&D Selettra Zündanlage Innenrotorzündung Minarelli, Piaggio

ManuMM — Wed, 11 Mar 2026 11:21:48 +0000

Stator R&D Twins Selettra 94mm für R&D Selettra Zündanlage Innenrotorzündung 2-Takt kompatibel für Minarelli, Piaggio

Dein Roller springt nicht mehr an, stottert unter Last oder liefert einfach keine konstante Zündleistung mehr? Ein defekter Stator ist oft die Ursache für frustrierende Aussetzer und massive Leistungsverluste. Besonders bei Hochleistungs-Innenrotorzündungen wie der R&D Selettra ist ein präzise arbeitender Stator entscheidend für die Leistungsentfaltung und die Zuverlässigkeit deines 2-Takt-Motors. Ein alter, verschlissener Stator kann zu unregelmäßigen Zündzeitpunkten führen, was deinen Motor nicht nur absterben lässt, sondern langfristig auch zu Motorschäden führen kann, da die Verbrennung nicht mehr optimal abläuft.

Mit dem neuen R&D Twins Selettra Stator 94mm bringst du die volle Zündleistung deines Rennmotors zurück. Dieser Stator ist exakt für die R&D Selettra Innenrotorzündung 2-Takt konzipiert und gewährleistet eine exakte Signalgebung für einen stabilen Zündfunken, selbst bei höchsten Drehzahlen. Damit eliminierst du Zündaussetzer und stellst sicher, dass dein Minarelli- oder Piaggio-Motor sein volles Potenzial ausschöpfen kann – ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit.

Deine Vorteile:

Präzise Signalgebung: Garantiert einen konstanten Zündzeitpunkt und einen starken Zündfunken für optimale Verbrennung.
Maximale Leistungsentfaltung: Eliminiert Zündaussetzer und ermöglicht die volle Leistungsausschöpfung deines 2-Takt-Rennmotors.
Direkter Ersatz: Perfekte Passform für R&D Selettra Innenrotorzündanlagen mit 94mm Durchmesser, speziell für Minarelli und Piaggio Motoren.
Robuste Bauweise: Konzipiert für die hohen Anforderungen im Rennsport und den Dauerbetrieb unter extremen Bedingungen.
Wiederherstellung der Zuverlässigkeit: Behebt Probleme wie schlechtes Startverhalten, Stottern oder komplettes Versagen der Zündung.

Technische Daten:

Typ: Stator für Innenrotorzündung
Durchmesser: 94mm
Kompatibilität: R&D Selettra Zündanlagen
Motortyp: 2-Takt
Anwendung: Minarelli, Piaggio Motoren

Passend für folgende Modelle:

ADLY (HER CHEE):	AirTec 50 2T AC AirTec 50 2T LC Blizzard GTA 50 2T AC Cat 50 2T AC Jet 50 2T AC Matador 50 2T AC Nobel 50 2T AC Panther 50 2T AC PR 5 S 50 2T AC PT 50 2T AC Rapido 50 2T AC Silver Fox 50 2T AC -05 Silver Fox 50 2T AC 06- Thunderbike 50 2T AC Vanguard 50 2T AC
APRILIA:	Amico 50 GL/HU/HD/Sport 2T AC Area 51 ZD4MY 50 2T LC Gulliver 50 LH 2T AC Gulliver 50 LH 2T LC Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09 Rally 50 MD 2T AC Rally 50 TM 2T LC Scarabeo 50 2T AC 93-97 Scarabeo 50 Street ZD4THE 2T AC 04-06 Scarabeo 50 ZD4PF 2T AC 97-06 Scarabeo 50 ZD4THG 2T AC 07- Sonic 50 2T AC Sonic 50 2T LC Sport City One 50 ZD4SBA 2T AC SR 50 Motard LBMC5020 2T AC 12- SR 50 MY ZD4VF 2T LC SR 50 Racing 2T LC 97-01 SR 50 ZD4MZ Minarelli 2T LC 97-00 SR50 Funmaster Piaggio 2T LC 03- SR50 LY Minarelli 2T AC 94-97 SR50 Minarelli 2T AC -94 SR50 Minarelli 2T LC 94-97 SR50 Netscaper Minarelli 2T LC SR50 R Piaggio 2T LC 05- SR50 Racing Minarelli 2T LC -00 SR50 Racing Piaggio 2T LC 03- SR50 Sport Piaggio 2T LC 03- SR50 Stealth Minarelli 2T LC SR50 Street Piaggio 2T LC SR50 WWW Minarelli 2T AC
BENELLI:	491 RR 50 BA0102 Minarelli 2T LC -03 491 RR Replica 50 BA Minarelli 2T LC -03 K2 50 BA01 2T LC
BETA:	Ark 50 BS4 2T LC Eikon 50 BS5 2T LC
BUFFALO:	REX 50 2T AC
CPI:	Bingo / Tennessee 2T AC -03 Hussar 50 E1 JR45 2T AC -03 Oliver 50 E1 JR45 2T AC -03 Popcorn 50 2T AC -03
DERBI:	Atlantis 50 Piaggio 2T AC 02- Atlantis 50 Piaggio 2T LC 02- Boulevard 50 E2 VTHBR1A1A 2T AC 09- GP1 Open 50 2T LC Sonar 50 2T AC 10- Variant Sport 50 ZDPSBA00 2T AC 12-
EPPELLA:	TB Thunder Bike 50 2T AC
GARELLI:	GSP 50 2T LC
GILERA:	Easy Moving 50 2T AC Ice 50 C30 2T AC 01-03 Runner 50 CAT C36 2T LC 02-04 Runner 50 DD C14 2T LC 98-01 Runner 50 DT C14 2T LC 98-01 Runner 50 SP C36 2T LC 02-04 Runner 50 SP C46 2T LC 06-12 Stalker 50 DD C13 2T AC 98-05 Stalker 50 DT C13 2T AC 99-03 Stalker 50 DT C40 2T AC 05-08 Stalker 50 DT Naked C40 2T AC 08-09 Storm 50 C29 2T AC 07-09 Storm 50 TEC2T 2T AC 94-96 Typhoon 50 TEC2T 2T AC 93-97 Typhoon X 50 TEC2T 2T AC 98-00
HERKULES:	Matador 50 2T AC PR 5 S 50 2T AC Vanguard 50 2T AC
ITALJET:	Dragster 50 2T LC Jet Set 50 2T AC Pista 50 2T AC Scoop 50 2T AC Torpedo 50 Piaggio 2T AC Yankee 50 2T AC
KREIDLER:	Flory 50 2T AC
KTM:	Ark 50 2T LC
MALAGUTI:	Centro 50 ZJM36/ZJM42 2T AC 94-00 Ciak 50 2T ZJM52 2T AC 99-04 F10 Jetline/Cat 50 ZJM35/ZJM48 2T AC 95-07 F12 Phantom 50 ZJM40/ZJM46 2T AC 94-06 F12 Phantom 50 ZJM41/ZJM47 2T LC 95-05 F12 R LC 50 ZJM82 2T LC 07-10 F15 Firefox 50 ZJM44 2T LC 98-09 F15 Firefox 50 ZJM73 2T AC 05-08 Yesterday 50 ZJM45 2T AC 99-01
MBK:	Booster 50 12 Inch 2T AC -04 Booster 50 2T AC Booster 50 NG 2T AC 0-99 Booster 50 NG 2T AC 99- Booster Naked 50 2T AC Booster Rocket 50 2T AC Booster Spirit 50 2T AC Booster Track 50 2T AC Evolis 50 2T AC Fizz 50 2T AC Flipper 50 2T AC Forte 50 2T AC Mach G 50 2T AC Mach G 50 2T LC Nitro 50 2T LC 13- Nitro 50 5BR 2T LC -02 Ovetto 50 2T AC 08- Stunt 50 2T AC 0-04 Stunt 50 2T AC 04- Stunt 50 Naked 2T AC
MOTOWELL:	Magnet RS 50 2T LC
PGO:	Big Max 50 2T AC 07- Big Max 50 PM 2T AC 96-02 Big Max Naked 50 2T AC 07- G-Max 50 2T AC 07- G-Max 50 M2-50 2T AC 96-02 G-Max Naked 50 2T AC 07- Hot 50 2T AC PMX 50 PM50 2T AC T-Rex 50 CP 2T AC Tornado 50 2T AC
PIAGGIO:	Diesis 50 ZAPC341 2T AC Fly 50 ZAPC441/LBMC447 2T AC Free 50 DT FCS2T 2T AC -99 Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99- Free 50 Post DT 2T AC 99-02 Free 50 TT FCS2T 2T AC -99 Free 50 TT ZAPC390 2T AC 99- Liberty 50 Post ZAPC421 2T AC 02-04 Liberty 50 ZAPC150 2T AC 05-07 Liberty 50 ZAPC425 2T AC 07-08 Liberty 50 ZAPC491 2T AC 09- New TPH 50 LBMC501 2T AC 10- NRG 50 2T LC NRG 50 DT SAL1T 2T LC 94-96 NRG 50 mc2 2T LC -98 NRG 50 mc2 DD 2T LC 99- NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 DT ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 Extreme DD ZAPC220 2T LC 99-02 NRG 50 mc2 Extreme DT ZAPC210 2T AC 99-02 NRG 50 mc3 Cat DD 2T LC NRG 50 mc3 Cat DT 2T AC NRG 50 mc3 DD ZAPC320 2T LC 01-04 NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04 NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 05-06 NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 07-09 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 05-06 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 07-09 NTT 50 SAL1T 2T LC 95-96 Quartz 50 NSP1T 2T LC 92-96 Sfera 50 NSL NSL1T 2T AC 91-94 Sfera 50 RST ZAPC010 2T AC 95-97 Storm 50 TEC1T 2T AC 94-96 TPH 50 2T AC 06-09 TPH 50 2T AC 99-05 TPH 50 TEC1T 2T AC 93-97 TPH-X 50 TEC2T 2T AC 99-03 TPH-X 50 ZAPC190 2T AC 00-07 Zip 2 50 Cat 2T AC Zip 2 50 LBMC25E 2T AC 10- Zip 2 50 ZAPC250 2T AC 00-09 Zip 2 SP 50 ZAPC250 2T LC Zip 50 SSL1T 2T AC 92-94 Zip Base 25 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 2T AC 99- Zip Base 50 DT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Fast Rider 50 SSL1T 2T AC 94-96 Zip Fast Rider 50 ZAPC070 2T AC 96-00 Zip RST 50 DT ZAPC060 2T AC 96-00 Zip RST 50 TT ZAPC060 2T AC 96-00 Zip SP 50 ZAPC110 2T LC 96-00 Zip SSL 25 2T AC 99- Zip SSL 25 SSL1T 2T AC 92-96 Zip SSL 50 SSL1T 2T AC 92-96
SIMSON:	Spatz 25 Automatic 50 2T AC 02 Spatz 50 Automatic 2T AC 99-02
VESPA:	ET2 50 C160 2T AC 97-00 ET2 50 C381 2T AC 00-04 LX 50 2T C381 2T AC 05-13 LXV 50 C381 2T AC 06-13 Primavera 50 ZAPC532 2T AC 13- S 50 2T C381 2T AC 07-12 Sprint 50 2T AC
YAMAHA:	Aerox 50 5BR 2T LC -02 Aerox 50R SA421 2T LC 13- Axis 50 2T AC Breeze 50 2T AC BWs 50 12 Inch 2T AC 04- BWs 50 2T AC BWs 50 NG 2T AC 0-99 BWs 50 NG 2T AC 99- BWs Spy 50 2T AC Jog 50 SA22 2T AC Jog R 50 SA22 2T AC Jog RR 50 SA22 2T LC Neos 50 SA15/5AD 2T AC 08- Slider 50 SA09 2T AC 0-04 Slider 50 SA09 2T AC 04- Why 50 2T AC Zest 50 YE 2T AC Zuma 50 Vertical 2T AC Zuma II 50 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Einbau eines neuen Stators ist höchste Präzision gefragt. Überprüfe vor dem finalen Festziehen der Befestigungsschrauben unbedingt die korrekte Positionierung und den festen Sitz aller Kabelverbindungen. Lose Kontakte sind oft die Ursache für sporadische Zündaussetzer, die schwer zu diagnostizieren sind. Vergewissere dich auch, dass die Kabel keine Scheuerstellen haben und ordnungsgemäß fixiert sind, um Kurzschlüsse oder Beschädigungen durch Vibrationen zu vermeiden. Nach der Montage solltest du den Zündzeitpunkt mit einer Blitzpistole kontrollieren und bei Bedarf exakt einstellen, um die volle Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit deines Motors zu garantieren.

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Stator 1007 Digital PVL / R&D Innenrotor Zündanlage

ManuMM — Tue, 10 Mar 2026 19:19:12 +0000

Stator 1007 Digital PVL / R&D Innenrotor Zündanlage

Dein High-Performance-Motor säuft unter Volllast ab, stottert beim Beschleunigen oder liefert einfach nicht die erwartete Spitzenleistung? Oft ist die serienmäßige Zündanlage der limitierende Faktor, die deinem Roller das volle Potenzial nimmt. Veraltete oder minderwertige Zündkomponenten können zu unpräziser Zündzeitpunktverstellung, einem schwachen Zündfunken und damit zu ineffizienter Verbrennung führen. Das Resultat sind massive Leistungsverluste, schlechtes Ansprechverhalten und im schlimmsten Fall sogar Motorschäden durch unkontrollierte Verbrennung oder Detonation bei hohen Drehzahlen.

Mit der Stator 1007 Digital PVL / R&D Innenrotor Zündanlage rüstest du dein Setup auf eine kompromisslose Performance-Zündung um. Der extrem leichte Innenrotor reduziert die rotierenden Massen erheblich, was zu einer deutlich besseren Gasannahme und einer atemberaubenden Beschleunigung führt. Die digitale Steuerung sorgt für eine hochpräzise Zündzeitpunktverstellung über den gesamten Drehzahlbereich und garantiert einen ultrastarken Zündfunken, selbst bei extrem hohen Drehzahlen und optimierten Gemischen. So wird jeder Tropfen Sprit optimal und effizient verbrannt, und dein Motor kann sein volles Potenzial entfesseln.

Deine Vorteile:

Massiv reduzierte Massenträgheit: Der Leichtbau-Innenrotor ermöglicht eine extrem spontane Gasannahme und ein deutlich schnelleres Hochdrehen des Motors.
Präzise digitale Zündkurvensteuerung: Optimale Zündzeitpunkteinstellung für maximale Leistung und Drehmoment in jedem Drehzahlbereich.
Ultrastarker Zündfunken: Garantiert eine vollständige und effiziente Verbrennung, selbst bei hohen Kompressionen und extremen Drehzahlen.
Deutliche Leistungssteigerung: Maximiert die Performance deines 2-Takt-Motors durch optimierte Verbrennung.
Hohe Zuverlässigkeit im Rennsport: Entwickelt und erprobt für anspruchsvolle Bedingungen auf der Rennstrecke.

Technische Daten:

Typ: Stator 1007 Digital PVL / R&D
System: Innenrotor Zündanlage
Steuerung: Digital
Bestandteile: Stator, Innenrotor, CDI-Einheit (Komplettsystem)
Einsatzbereich: High-Performance 2-Takt-Motoren

Passend für folgende Modelle:

Diese Zündanlage ist eine universelle High-Performance-Komponente, die oft im Rennsport eingesetzt wird. Die genaue Passform ist fahrzeugspezifisch und erfordert möglicherweise Anpassungen am Kurbelwellenstumpf oder an der Montageplatte, um sie auf verschiedene 2-Takt-Motoren abzustimmen, insbesondere bei Rennmotoren wie Minarelli, Piaggio, Peugeot und Derbi, die für Tuning-Projekte vorbereitet sind. Bitte prüfe vor der Bestellung die Kompatibilität mit deinem Motor.

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Einbau einer Innenrotor Zündanlage ist absolute Präzision entscheidend. Achte darauf, den genauen oberen Totpunkt (OT) des Kolbens exakt zu bestimmen und die Zündzeitpunkteinstellung gemäß den Vorgaben des Zündsystemherstellers (z.B. PVL oder R&D) mittels Blitzpistole und Gradscheibe exakt zu kalibrieren. Eine falsche Einstellung führt nicht nur zu Leistungsverlust, sondern kann auch kapitale Motorschäden durch Überhitzung oder Detonation verursachen. Überprüfe nach der ersten Inbetriebnahme unbedingt das Kerzenbild – es sollte ein gleichmäßiges Rehbraun aufweisen und keine Anzeichen von Überhitzung (helle Elektrode) oder zu fettem Gemisch (schwarze Verrußung) zeigen.

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