Du drehst am Gasgriff und er schnalzt nicht mehr von alleine zurück? Das Schalten in den zweiten Gang erfordert die Kraft eines Bodybuilders und fühlt sich an, als würde das Drahtseil über Schmirgelpapier kratzen? Die Ursache liegt oft direkt oben im Lenkerkopf: Die kleinen Seilzugrollen (oft auch Seilrollen oder Zugrollen genannt) sind nach Jahrzehnten komplett eingelaufen. Der harte Stahldraht der Bowdenzüge hat sich tief in das Material der Rolle gefräst, die Führung wackelt auf dem Schaltrohr und verklemmt sich bei jeder Drehbewegung am Aluminiumgehäuse des Lenkers.

Mit diesem absolut passgenauen Premium-Set aus Gas- und Schaltzugrolle stellst du die reibungsfreie Führung deiner Bowdenzüge wieder her und holst dir das butterweiche, präzise Schalt- und Gasgefühl zurück!

Diese Rollen sitzen auf den inneren Enden von Gas- und Schaltrohr. Sie nehmen die Nippel der Seilzüge auf und übersetzen deine Drehbewegung aus dem Handgelenk in den perfekten Zugweg für Vergaser und Getriebe. Nur wenn diese Rollen spielfrei und ohne tiefe Riefen laufen, lässt sich die Vespa ermüdungsfrei fahren.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Seidenweiche Mechanik: Die Züge laufen wieder exakt in ihrer Führung, ohne zu haken, zu klemmen oder sich im Lenkerkopf aufzuspleißen.

• Premium-Verschleißschutz: Gefertigt aus hochfestem Material, das dem permanenten Sägen der harten Stahlseile kompromisslos und dauerhaft standhält.

• Exakte 24mm Passform: Perfekt maßgeschneidert für die klassischen Lenkerrohre der Piaggio-Modelle ohne Lenkerendenblinker.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Gaszugrolle / Schaltzugrolle / Seilzugrolle

• Durchmesser: Ø 24 mm

• Ausführung: Set für Gas- und Schaltrohr (Premium-Qualität)

• Bedingung: Nur für Modelle ohne Lenkerblinker!

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die Lenker der klassischen Small- und Largeframe Modelle (ohne Lenkerendenblinker):

• Vespa 50 (V50, 50 N, Special)

• Vespa 90 (V90), SS 50, SS 90

• Vespa 125 Primavera (PV125) / ET3

• Vespa Rally 180 (VSD1T) / Rally 200 (VSE1T)

• Vespa Sprint 150 (VLB1T)

• Vespa TS 125 (VNL3T)

• Vespa GT 125 (VNL2T) / GTR 125 (VNL2T)

• Vespa SS 180 (VSC1T)

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Anfängerfehler bei der Montage im Lenkerkopf: Du baust die nagelneuen Rollen ein, fixierst sie mit dem Splint auf dem Lenkerrohr und wunderst dich, warum die Schaltung sofort nach dem Zusammenbau wieder klemmt. Sehr oft wird beim Zerlegen die winzige, leicht gewellte Federscheibe (Anlaufscheibe) vergessen oder verloren, die zwingend zwischen der Rolle und dem Aluminium-Guss des Lenkers sitzen muss! Fehlt diese Scheibe oder das entsprechende Distanzstück, reibt die neue Rolle beim Drehen direkt auf dem rohen Alu des Lenkerkopfs und frisst sich sofort fest. Schmiere die Rohre und die Auflageflächen der Rollen beim Einbau zudem großzügig mit Lithiumfett oder Allzweckfett ab, um Quietschgeräusche dauerhaft zu eliminieren!

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