Hörst du ein metallisches Klappern aus dem Motorbereich deines 4-Takt Rollers oder bemerkst du einen unerklärlich hohen Ölverbrauch, der nicht durch äußere Undichtigkeiten zu erklären ist? Dann schlägt die Stunde deiner Ölpumpe. Eine verschlissene oder defekte Ölpumpe führt zu einem katastrophalen Ölversorgungsmangel an kritischen Motorbauteilen wie Kurbelwelle, Pleuellager und Zylinderlaufbahn. Die Folgen sind fatal: massive Reibung, Überhitzung, bis hin zum gefürchteten Kolbenfresser oder einem irreparablen Lagerschaden. Dein Motor verliert nicht nur Leistung, sondern steht kurz vor dem kapitalen Motorschaden.

Diese neue Ölpumpe für die Kurbelwelle stellt die lebensnotwendige, zuverlässige Druckschmierung deines GY6 4-Takt Motors wieder her. Sie sorgt dafür, dass das Motoröl präzise und unter ausreichendem Druck zu allen beweglichen Teilen transportiert wird. So werden Reibung und Verschleiß minimiert, die Wärmeabfuhr optimiert und die Langlebigkeit deines Motors signifikant erhöht. Verhindere teure Folgeschäden durch mangelnde Schmierung und gib deinem Motor die Lebensader zurück, die er braucht.

Deine Vorteile:

• Zuverlässige Schmierung: Gewährleistet die konstante Ölversorgung aller kritischen Motorbauteile.
• Präzise Fertigung: Exakt passend für GY6 4-Takt 50cc AC Motoren, für eine problemlose Montage.
• Verschleißminderung: Schützt Kurbelwelle, Pleuellager und Zylinder vor vorzeitigem Verschleiß und Fresser.
• Motorlebensdauer: Verlängert die Haltbarkeit deines Motors durch optimale Betriebskonditionen.
• Wiederherstellung der Leistung: Sorgt für einen reibungslosen Motorlauf und volle Leistungsentfaltung.

Technische Daten:

• Bautyp: Ölpumpe für Kurbelwellenantrieb
• Motortyp: GY6 4-Takt
• Kühlung: AC (Luftgekühlt)
• Hubraum: 50cc
• Funktion: Druckschmierung des Motorinneren

Passend für folgende Modelle:

• Rivello 50 4T AC
• Dazon Diamondback 50 4T AC
• Ering 50 4T AC
• Alle gängigen Roller mit GY6 4-Takt 50cc AC Motor

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Wechsel der Ölpumpe ist es unerlässlich, das gesamte Ölsystem sorgfältig zu überprüfen. Reinige das Ölsieb und alle Ölkanäle im Motorblock gründlich, um Ablagerungen zu entfernen, die die neue Pumpe sofort wieder beschädigen könnten. Tausche unbedingt das Motoröl und den Ölfilter (falls vorhanden) gegen neue, hochwertige Komponenten. Prüfe zudem die Kurbelwellendichtringe auf Risse oder Undichtigkeiten und ersetze sie bei Bedarf, um Falschluft am Kurbelgehäuse oder weiteren Ölverlust zu vermeiden. Nach dem Einbau den Motor im Standgas laufen lassen und sicherstellen, dass die Öldruckkontrolleuchte erlischt, bevor du den Roller unter Last fährst.

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Dein 2-Takt Roller raucht übermäßig, verliert Leistung oder du hast Angst vor dem gefürchteten Kolbenfresser? Ein fehlerhaftes Ölpumpensystem ist eine tickende Zeitbombe für jeden Motor. Unzureichende oder unregelmäßige Schmierung durch eine verschlissene oder defekte Ölpumpe führt unweigerlich zu massivem Verschleiß an Zylinder, Kolben, Kurbelwelle und Pleuellager. Im schlimmsten Fall resultiert dies in einem kapitalen Motorschaden, der teure Reparaturen oder sogar den Austausch des gesamten Triebwerks nach sich zieht. Blaue Rauchwolken deuten auf eine Überfettung hin, während ein Abmagern des Gemischs den Motor gnadenlos heiß laufen lässt und zum Klemmen bringt.

Mit unserer mechanischen Ölpumpe stellst du die zuverlässige und präzise Ölversorgung deines 2-Takt Motors sicher. Dieses essenzielle Bauteil dosiert das Schmieröl exakt und sorgt dafür, dass dein Motor stets optimal geschmiert wird. Die erneuerte Ölpumpe gewährleistet eine konstante Ölfilmstabilität, minimiert Reibung und Hitzeentwicklung und schützt somit alle kritischen beweglichen Teile vor vorzeitigem Verschleiß. Gib deinem Motor die Lebensversicherung zurück, die er braucht, um zuverlässig und leistungsstark zu funktionieren.

Deine Vorteile:

• Zuverlässige Schmierung: Exakte Dosierung des Motoröls verhindert Über- und Unterversorgung.
• Motorschutz: Effizienter Schutz vor Kolbenfresser, Zylinderschäden und Kurbelwellenlagerschäden.
• Optimale Motorleistung: Fördert eine saubere Verbrennung und reduziert Ablagerungen.
• Direkte Passform: Entwickelt für eine problemlose Montage in kompatiblen Piaggio 50ccm 2-Takt Motoren.
• Erhöhte Lebensdauer: Verlängert die Betriebsdauer deines Motors und reduziert Wartungskosten.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Funktion: Reguliert die Zuführung des 2-Takt-Öls in das Ansaugsystem
• Kompatibilität: Speziell für Piaggio 50ccm 2-Takt Motoren entwickelt
• Material: Robuste, präzisionsgefertigte Komponenten für maximale Standfestigkeit
• Montage: Direkter Ersatz des Originalteils

Passend für folgende Modelle:

• Aprilia SR50 (alle Piaggio 50ccm 2-Takt Motoren)
• Derbi Atlantis (mit Piaggio 50ccm 2-Takt Motor)
• Gilera Runner 50
• Gilera Stalker 50
• Piaggio TPH 50
• Piaggio NRG 50
• Piaggio Zip 50
• Vespa ET2 50

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Einbau der neuen Ölpumpe ist eine sorgfältige Entlüftung des Systems absolut ZWINGEND erforderlich! Luftblasen im Ölsystem führen zu Schmierungsausfällen und einem sofortigen Kolbenfresser. Fülle den Öltank und löse die Entlüftungsschraube an der Pumpe, bis blasenfreies Öl austritt. Zusätzlich solltest du die Fördermenge der Pumpe überprüfen und ggf. neu einstellen. Ein guter Startpunkt ist, für die ersten 50-100 km vorsichtshalber ein leicht angefettetes Gemisch (z.B. 1:45 statt 1:50) zu fahren oder etwas 2-Takt-Öl direkt in den Benzintank zu geben, um auf Nummer sicher zu gehen. Kontrolliere auch den Ölansaugfilter im Tank auf Verunreinigungen und reinige ihn gegebenenfalls.

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Stell dir vor, dein Roller zieht nicht mehr richtig, der Motor wird heiß, und im schlimmsten Fall hörst du metallische Geräusche. Das sind oft die ersten Anzeichen einer sterbenden Ölpumpe. Eine defekte Ölpumpe bedeutet nichts weniger als Mangelschmierung für dein Triebwerk. Die fatalen Folgen? Erhöhte Reibung, Überhitzung, gefressene Zylinder, verschlissene Kurbelwellenlager – und am Ende ein kapitaler Motorschaden, der dich teuer zu stehen kommt. Wenn die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist, kollabiert dein Motorblock.

Diese mechanische Ölpumpe ist die Lebensversicherung für deinen Motor. Sie stellt sicher, dass jede kritische Komponente – von der Kurbelwelle über das Pleuel bis zur Zylinderlaufbahn – stets optimal mit Schmierstoff versorgt wird. Mit einer zuverlässigen Fördermenge und dem korrekten Öldruck garantiert sie die Langlebigkeit und die volle Leistungsfähigkeit deines Motors, egal ob 2-Takt oder 4-Takt. Der präzise Austausch gegen dieses hochwertige Neuteil ist der einzige Weg, um die Schmierung wiederherzustellen und einem Totalschaden deines Antriebsstrangs aktiv vorzubeugen.

Deine Vorteile:

• Sichert die permanente und optimale Schmierung aller relevanten Motorkomponenten.
• Verhindert zuverlässig Reibungsschäden, Überhitzung und frühzeitigen Verschleiß.
• Garantiert einen konstanten Öldruck und eine exakte Fördermenge.
• Verlängert die Lebensdauer deines Roller-Motors erheblich.
• Stellt die volle Motorleistung und die ursprüngliche Zuverlässigkeit wieder her.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Rotationsölpumpe
• Funktion: Zuverlässige Förderung von Schmieröl unter Druck
• Kompatibilität: Ausgelegt für den Einsatz in 2-Takt- und 4-Takt-AC (luftgekühlten) Motoren
• Material: Gefertigt aus verschleißfesten und langlebigen Werkstoffen
• Montage: Direkter Ersatz für das originale Bauteil, passgenau

Passend für folgende Modelle:

• SCORPEX Sym Cinderella 50 HA05W 4T AC
• Fancy 50 F5L3 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue Ölpumpe montierst, überprüfe unbedingt die kompletten Ölleitungen auf Verstopfungen, Risse oder Knicke. Reinige oder ersetze diese bei Bedarf, um sicherzustellen, dass das frische Öl ungehindert fließen kann. Nach dem Einbau ist es zwingend notwendig, das Schmiersystem korrekt zu entlüften. Luft im System führt zu sofortiger Mangelschmierung! Fülle ausreichend Öl ein und starte den Motor. Kontrolliere sofort den Ölstand und achte auf ungewöhnliche Geräusche. Eine ausgiebige Sichtprüfung auf Leckagen rund um die Pumpe und die Anschlüsse ist nach dem Warmlauf Pflicht.

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Stehst du vor dem Problem, dass dein Gilera 2-Takter plötzlich Leistung verliert, unsauber läuft oder du sogar schon besorgniserregende Geräusche aus dem Motor hörst? Eine defekte Ölpumpe ist oft der Übeltäter und ein potenzieller Motorkiller. Wenn die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist, droht ein massiver Verschleiß an Kolben, Zylinder und Kurbelwelle – im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden durch einen Kolbenfresser. Das ist nicht nur ärgerlich, sondern auch teuer.

Mit der neuen SCORPEX mechanischen Ölpumpe sorgst du dafür, dass dein 2-Takter wieder präzise und zuverlässig mit dem nötigen Schmierstoff versorgt wird. Diese Pumpe ist ein direkter und passgenauer Ersatz für dein Originalteil und stellt sicher, dass dein Motor immer die optimale Ölmenge erhält, um höchsten Belastungen standzuhalten und lange zu leben. Keine Sorge mehr vor mangelnder Schmierung, kein Stottern unter Volllast durch überhitzte Bauteile – nur pure, zuverlässige Performance.

Deine Vorteile:

• Präzise Ölförderung: Gewährleistet eine exakte Schmierung in allen Drehzahlbereichen und unter Last.
• Schutz vor Motorschäden: Verhindert effektiv Kolbenfresser und unnötigen Verschleiß an kritischen Motorkomponenten.
• Direkter Ersatz: Entwickelt als 1:1-Austausch für die originale Ölpumpe deines Gilera Rollers.
• Lange Lebensdauer: Robuste Bauweise für zuverlässigen Betrieb und dauerhafte Performance.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Funktionsweise: Lastabhängige Dosierung des 2-Takt-Öls
• Hersteller: SCORPEX (Qualitätsersatzteil)
• Einsatzbereich: Speziell für luftgekühlte 2-Takt Gilera Motoren

Passend für folgende Modelle:

• Gilera Typhoon X 50 TEC2T 2T AC 98-00
• Gilera Runner 50 C46

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Einbau der neuen Ölpumpe ist es absolut entscheidend, das System sauber zu entlüften. Dies tust du, indem du die Entlüftungsschraube an der Pumpe öffnest, bis blasenfreies Öl austritt. Zusätzlich solltest du nach der Montage unbedingt die Ölzufuhr zum Vergaser bzw. direkt in den Ansaugtrakt prüfen. Starte den Motor und lasse ihn im Standgas laufen. Beobachte die ersten Minuten genau, ob Öl aus dem Ansaugstutzen austritt oder sich im Vergaserbereich verteilt. Eine magere Einstellung oder fehlende Ölzufuhr kann binnen kürzester Zeit zu einem Kolbenfresser führen. Verwende immer das vom Hersteller empfohlene 2-Takt-Öl und kontrolliere den Ölstand regelmäßig.

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Massiver Leistungsverlust, Kolbenfresser oder sogar ein kapitaler Motorschaden? Die Ursache liegt oft tiefer als gedacht: Eine defekte Ölpumpe ist der stille Killer deines 2-Takt-Motors. Wenn die Schmierung nicht mehr präzise oder gar nicht erfolgt, arbeitet dein Motor im Trockenen. Die Folgen sind fatal: Überhitzung, erhöhte Reibung, massiver Verschleiß an Kolben, Zylinder und Kurbelwellenlagern, bis hin zum Blockieren des Motors. Besonders bei Rollern mit Getrenntschmierung ist eine einwandfrei funktionierende Ölpumpe absolut entscheidend, um die richtige Mischung aus Benzin und Öl zu jedem Zeitpunkt sicherzustellen und teure Reparaturen zu vermeiden.

Mit dieser mechanischen Ölpumpe im Mikuni-Nachbau stellst du die lebenswichtige Schmierung deines 2-Takt-Motors wieder her. Sie sorgt für eine exakte und bedarfsgerechte Zufuhr des Öls zum Kraftstoffgemisch, wie es der Hersteller vorgesehen hat. Schluss mit der Angst vor Mangelschmierung – dein Motor läuft wieder geschmeidig, zuverlässig und mit voller Leistung, ohne unnötigen Verschleiß.

Deine Vorteile:

• Zuverlässige Motorschmierung: Gewährleistet die korrekte Ölversorgung für optimale Lebensdauer des 2-Takt-Motors.
• Präziser Mikuni-Nachbau: Entwickelt, um die Leistung und Dosierung der Original-Mikuni-Pumpe zu replizieren.
• Schutz vor Motorschäden: Verhindert effektiv Kolbenfresser, Zylinderverschleiß und Lagerschäden durch Ölmangel.
• Direkter Ersatz: Passgenau für den unkomplizierten Austausch der defekten Originalpumpe.
• Wiederherstellung der Leistung: Sorgt für saubere Verbrennung und volle Leistungsentfaltung deines Motors.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Bauart: Mikuni Nachbau
• Motortyp: 2-Takt AC (luftgekühlt)
• Funktion: Getrenntschmierung, dosierte Ölförderung
• Kompatibilität: Direkter Ersatz für Originalpumpen der genannten Modelle

Passend für folgende Modelle:

• SCORPEX Sachs Limbo 50 2T AC
• SCORPEX Splinter

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Einbau der neuen Ölpumpe ist es unerlässlich, das Ölsystem sorgfältig zu entlüften, um Lufteinschlüsse zu vermeiden, die zu einer vorübergehenden Mangelschmierung führen könnten. Fülle vor der ersten Fahrt eine geringe Menge 2-Takt-Öl direkt in den Tank (z.B. 1:50) und lasse den Motor im Standgas laufen, bis das Ölsystem vollständig entlüftet ist und Öl sichtbar durch den Rücklauf oder an den Zuführungsleitungen ankommt. Überprüfe die Zuleitungen auf Dichtheit und achte auf das Zündkerzenbild nach den ersten 50 Kilometern – ein „rehbraunes“ Bild ist ideal. Verwende ausschließlich hochwertiges 2-Takt-Markenöl, um die Funktion der Pumpe und die Lebensdauer des Motors zu garantieren.

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Ist dein Zweitakter plötzlich ein Rauchexemplar, qualmt bläulich aus dem Auspuff, oder schlimmer noch, du hörst verdächtige Geräusche aus dem Motorblock? Eine defekte Ölpumpe ist oft der stille Killer deines Motors. Eine unzureichende oder ungleichmäßige Ölförderung führt zu massiver Reibung, Hitzestau und kann innerhalb kürzester Zeit zu einem Kolbenfresser, kapitalem Lagerschaden oder sogar zum Reißen des Pleuels führen. Dein Motor stirbt den Hitzetod, weil die lebensnotwendige Schmierung fehlt.

Mit dieser hochwertigen mechanischen Ölpumpe im Mikuni-Nachbau stellst du die präzise und zuverlässige Ölversorgung deines 2-Takt-Motors wieder her. Sie sorgt dafür, dass das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Öl stets optimal ist, was essenziell für die Lebensdauer und Performance deines Triebwerks ist. Schluss mit unkontrollierbarer Gemischbildung durch manuelle Mischungen oder fehlerhaften Pumpen – hier kommt die konstante Schmierung, die dein Motor verdient.

Deine Vorteile:

• Präzise Ölförderung: Garantiert das korrekte Mischungsverhältnis für optimale Verbrennung und Schmierung.
• Schutz vor Motorschäden: Beugt Kolbenfressern, Lagerschäden und Überhitzung effektiv vor.
• Konstantes Mischungsverhältnis: Kein manuelles Mischen, immer die richtige Dosis Öl für deinen Motor.
• Verlängerte Motorlebensdauer: Sichere Schmierung schont Verschleißteile und erhöht die Standfestigkeit.
• Passgenauer Mikuni-Nachbau: Ermöglicht einen direkten und unkomplizierten Austausch.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Ausführung: Mikuni-Nachbau (WACHMANN)
• Motortyp: 2-Takt AC (luftgekühlt)
• Funktion: Direkte, drehzahlabhängige Ölförderung

Passend für folgende Modelle:

• Hercules Zenith 50 2T AC
• Hercules Squab 50 2T AC
• Alle Roller mit Mikuni-ähnlichem mechanischem Ölpumpensystem und entsprechendem Anschluss

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den Motor nach dem Einbau das erste Mal startest, ist das gründliche Entlüften des gesamten Ölkreislaufs absolut entscheidend. Ein Lufteinschluss führt unweigerlich zu Mangelschmierung und einem sofortigen Motorschaden. Prüfe auch den Zustand deiner Ölleitungen; poröse oder rissige Schläuche müssen zwingend ersetzt werden, um Undichtigkeiten und damit eine unzureichende Ölversorgung zu vermeiden. Verwende bei der Montage der Pumpe stets neue Dichtungen, um Leckagen zu verhindern. Nach dem ersten Start: Überwache das Kerzenbild! Eine rehbraune Farbe zeigt eine optimale Verbrennung und Schmierung an.

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Ist dein Honda Dio Motorölverbrauch zu hoch, qualmt er bläulich oder zeigt er Anzeichen von Leistungsverlust nach längerer Fahrt? Dann könnte deine mechanische Ölpumpe am Ende ihrer Lebensdauer sein. Eine defekte Ölpumpe ist nicht nur ein Ärgernis, sondern eine tickende Zeitbombe für deinen 2-Takt-Motor. Wenn die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist, drohen kapitale Motorschäden wie ein gefressener Kolben, verschlissene Kurbelwellenlager oder ein blockierendes Pleuellager. Die Folge: Dein Roller bleibt stehen, und eine teure Motorrevision wird unumgänglich.

Mit der hochwertigen mechanischen Ölpumpe von WACHMANN stellst du die zuverlässige und präzise Schmierung deines 2-Takt-Motors wieder her. Diese Pumpe sorgt für eine exakte Dosierung des Öls, synchron zur Motordrehzahl, und verhindert so sowohl übermäßige Rauchentwicklung durch zu viel Öl als auch den gefürchteten Ölmangel, der zum Motortod führt. Die robuste Bauweise garantiert eine lange Lebensdauer und optimale Performance, genau wie es dein Honda Dio verdient.

Deine Vorteile:

• Präzise Öldosierung: Verhindert sowohl Überfettung als auch Mangel an Schmierstoff im 2-Takt-Gemisch.
• Synchron zur Motordrehzahl: Optimale Schmierung in jedem Drehzahlbereich, vom Standgas bis zur Volllast, durch mechanische Ansteuerung.
• Robuste Mechanik: Ausgelegt für die hohen Anforderungen deines 2-Takt-Motors und langlebigen Betrieb.
• Direkter Austausch: Ermöglicht eine unkomplizierte Montage ohne Modifikationen an den originalen Anschlusspunkten.
• Reduziertes Risiko von Motorschäden: Schützt Kolben, Zylinder und Kurbelwellenlager effektiv vor Verschleiß und Fressern durch Unterversorgung.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Hersteller: WACHMANN
• Funktion: Dosiert 2-Takt-Öl in den Vergaser oder Ansaugstutzen
• Antrieb: Mechanisch, über Kurbelwelle oder Nebenwelle
• Anschluss: Standardisierte Öl- und Antriebsanschlüsse für Direktmontage

Passend für folgende Modelle:

• Honda Dio G/SP-SR AF18/AF27 50 2-Takt AC
• Honda Dio vertical

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage der neuen Ölpumpe solltest du unbedingt die Ölleitungen auf Knicke, Verstopfungen oder Risse prüfen und gegebenenfalls erneuern. Nach dem Einbau ist es absolut entscheidend, das System sorgfältig zu entlüften, um Lufteinschlüsse zu vermeiden, die zu einem temporären Ölmangel führen könnten. Starte den Motor und beobachte die Ölzufuhr zum Vergaser – es sollten keine Luftblasen mehr sichtbar sein. Fahre die ersten Kilometer mit leicht erhöhter Ölbeimischung im Tank (z.B. 1:50) als zusätzliche Sicherheit, bis du dir der einwandfreien Funktion der neuen Pumpe absolut sicher bist. Prüfe auch, ob die Gaszugaufnahme der Ölpumpe korrekt eingestellt ist, um die optimale Dosiermenge bei verschiedenen Gasstellungen zu gewährleisten.

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Deine 2-Takt-Maschine stinkt nach verbranntem Öl, die Leistung ist im Keller oder, schlimmer noch, du hörst ominöse Geräusche aus dem Motorblock? Dann ist deine Ölpumpe wahrscheinlich am Ende! Eine defekte mechanische Ölpumpe ist nicht nur ärgerlich, sondern eine direkte Todesstrafe für deinen Motor. Ohne präzise Schmierung droht der sofortige Kolbenfresser, ein Kurbelwellenlagerschaden oder ein kapitaler Motorschaden. Dein Roller säuft ab, stottert unter Last oder zeigt eine massive Rauchentwicklung, die auf eine falsche Öl-Benzin-Mischung hindeutet. Ignorierst du diese Anzeichen, steht bald ein wesentlich teurerer Motorrevision an.

Mit der neuen mechanischen Ölpumpe von WACHMANN stellst du die lebensnotwendige Schmierung deines 2-Takt-Motors wieder her. Dieses Präzisionsbauteil sorgt für eine exakte und zuverlässige Ölförderung, genau abgestimmt auf die Drehzahlen deines Motors. Du eliminierst das Risiko von Mangelschmierung bei hohen Drehzahlen und Überfettung im Standgas. Eine korrekte Schmierung ist das A und O für die Langlebigkeit deines Kurbeltriebs, der Kolben und des Zylinders. Dein Motor läuft wieder sauber, die Leistung stimmt und du kannst dich auf viele weitere Kilometer ohne Sorgen verlassen.

Deine Vorteile:

• Exakte Schmierung: Garantiert die optimale Ölfördermenge bei allen Drehzahlen und Lastzuständen deines 2-Takt-Motors.
• Motorschutz: Verhindert effektiv Kolbenfresser, Lagerschäden und daraus resultierende, kostspielige Motorschäden.
• Zuverlässige Funktion: Sorgt für eine konstante und präzise Öl-Benzin-Mischung, ohne Überfettung oder Abmagerung.
• Direkter Austausch: Konstruiert als passgenauer Ersatz für die Original-Ölpumpe, erleichtert die Montage.
• Langlebigkeit: Schützt die internen Motorkomponenten und verlängert die Lebensdauer deines Rollers signifikant.

Technische Daten:

• Produkttyp: Mechanische Ölpumpe
• Funktion: Regelt die Schmierölzufuhr zum 2-Takt-Motor
• Antrieb: Mechanisch über Kurbelwelle
• Motortyp: Speziell für 2-Takt (2T AC) Motoren
• Qualität: WACHMANN kompatibles Ersatzteil

Passend für folgende Modelle:

• Italjet Jet Set 50 2T AC
• Torpedo 50 Piaggio 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Einbau der neuen Ölpumpe ist die Entlüftung des Systems absolut entscheidend! Fülle den Öltank und löse die Ölleitung am Vergaser oder am Einlassstutzen, bis blasenfreies Öl austritt. Alternativ kannst du auch kurz den Motor starten (max. 10-20 Sekunden) und dabei eine 1:50-Vormischung im Benzintank mitführen, um eine anfängliche Trockenschmierung zu vermeiden. Kontrolliere unbedingt auch die korrekte Einstellung des Ölpumpen-Seilzugs – er muss spielfrei arbeiten und die Markierungen bei Vollgas exakt fluchten. Ein korrekt eingestellter Seilzug ist für die richtige Fördermenge unerlässlich und verhindert Leistungsverlust oder Motorschäden durch falsche Mischung.

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Dein Benelli Quattro Nove X 50 2T hustet, qualmt oder hat sogar schon ein Klingeln im Motor? Ein kapitaler Motorschaden ist oft die direkte Folge einer unterdimensionierten oder defekten Ölpumpe. Wenn die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist, frisst sich dein Zylinder fest, die Kolbenringe verschleißen extrem schnell und im schlimmsten Fall erlebst du einen teuren Kolbenfresser, der den kompletten Motor stilllegt. Die Leistung bricht massiv ein, der Motor überhitzt und du stehst plötzlich am Straßenrand.

Mit dieser mechanischen Ersatz-Ölpumpe von WACHMANN stellst du die zuverlässige und präzise Ölversorgung deines 2-Takt-Motors wieder her. Sie sorgt dafür, dass dein Motor unter allen Lastzuständen, vom Leerlauf bis zur Volllast, exakt die richtige Menge an Schmierstoff erhält. So schützt du kritische Bauteile wie Zylinder, Kolben und Kurbelwelle vor vorzeitigem Verschleiß und stellst die volle Performance deines Rollers sicher.

Deine Vorteile:

• Zuverlässige Schmierung: Garantiert eine konstante Ölversorgung deines 2-Takt-Motors, selbst unter extremen Bedingungen.
• Motorschutz: Verhindert effektiv Motorschäden durch unzureichende Schmierung, wie Kolbenfresser oder Zylinderverschleiß.
• Exakte Dosierung: Stellt sicher, dass die optimale Ölmenge dem Kraftstoff beigemischt wird, was sowohl die Motorlebensdauer als auch die Abgasemissionen optimiert.
• Leistungsstabilität: Beugt Leistungsverlusten und Überhitzung vor, die durch mangelhafte Schmierung entstehen können.
• Direkter Ersatz: Entwickelt als passgenaues Ersatzteil für dein Originalbauteil, schnelle und unkomplizierte Montage.

Technische Daten:

• Typ: Mechanische Ölpumpe
• Motortyp: 2-Takt AC
• Funktion: Sichert die Ölversorgung und Mischungsverhältnis
• Ersetzt: Original Ölpumpe
• Hersteller: WACHMANN

Passend für folgende Modelle:

• Benelli Quattro Nove X 50 2T AC 12 Inch DD

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Wechsel der Ölpumpe ist es unerlässlich, das System gründlich zu entlüften, um Lufteinschlüsse zu vermeiden, die zu einem Abreißen des Ölfilms führen könnten. Mische zusätzlich für die ersten 50 Kilometer eine 1:50 Mischung direkt in den Tank, um eine initiale Schmiersicherheit zu gewährleisten, falls noch Luft im System verbleiben sollte. Überprüfe anschließend das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ist es zu hell, läuft der Motor zu mager (zu wenig Öl oder zu viel Luft), ist es zu dunkel und ölig, ist die Öldosierung eventuell zu hoch oder die Bedüsung nicht optimal. Kontrolliere auch die Öl-Zuleitung und -Rückführung auf Knicke oder Verstopfungen.

Ein defektes Bauteil? Die Ölpumpe ist ein entscheidender Bestandteil deines Rollers. Das Bauteil sorgt für eine zuverlässige Ölversorgung des Motors. Diese Ölpumpe ist passend für Benelli Quattro Nove X 50. Die Qualität des Materials ist hervorragend.

Passend für:

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Dein GY6 4-Takt Roller verliert Leistung, klappert oder zeigt beunruhigende Geräusche aus dem Motorraum? Eine defekte Ölpumpe ist oft der stille Killer deines Motors. Eine unzureichende Ölversorgung führt zu erhöhtem Verschleiß an kritischen Bauteilen wie Kurbelwelle, Pleuellager und Kolben. Die Folge sind massive Reibung, Überhitzung und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden durch einen Kolbenfresser oder gefressene Lager. Ohne adäquaten Öldruck gibt es keine zuverlässige Schmierung, was die Lebensdauer deines Motors drastisch verkürzt und dich mitten in der Saison mit einem stehenden Roller zurücklässt.

Mit dieser hochwertigen Ölpumpe für die Kurbelwelle deines GY6 4-Takt Motors stellst du die essenzielle Ölversorgung wieder her. Sie ist präzise gefertigt, um den notwendigen Öldruck und eine konstante Förderleistung zu gewährleisten. Dadurch werden alle beweglichen Teile deines Motors optimal geschmiert, die Reibung minimiert und die Wärmeabfuhr unterstützt. Diese Pumpe ist die direkte Antwort auf mangelnde Schmierung und schützt dein Aggregat effektiv vor vorzeitigem Verschleiß und dem gefürchteten Motorschaden.

Deine Vorteile:

• Präzise Ölförderung: Sorgt für optimalen Öldruck und konstante Schmierung aller Motorkomponenten.
• Langlebige Materialien: Gefertigt für höchste Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer, auch unter Dauerbelastung.
• Direkte Passform: Perfekt abgestimmt auf GY6 4-Takt Motoren, insbesondere für Modelle wie Baotian BT49QT-7, Smart Rider 4T und Beeline.
• Motorschutz: Verhindert effektiv Motorschäden durch mangelnde Schmierung, Überhitzung und übermäßigen Verschleiß.
• Wiederherstellung der Performance: Stellt die ursprüngliche Leistung und Laufruhe deines Rollers wieder her.

Technische Daten:

• Typ: Kurbelwellen-Ölpumpe
• Motortyp: GY6 4-Takt
• Funktionsweise: Zwangsschmierung
• Material: Hochwertiger, verschleißfester Metallguss
• Befestigung: Direkt an der Kurbelwelle
• Kompatibilität: Universell für GY6 4-Takt Motoren mit passender Kurbelwellenaufnahme

Passend für folgende Modelle:

• Baotian BT49QT-7
• Smart Rider 4T
• Beeline (alle GY6 4-Takt Modelle)
• Alle weiteren GY6 4-Takt Motoren mit gleicher Kurbelwellen-Ölpumpenaufnahme

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue Ölpumpe montierst, reinige unbedingt alle Ölkanäle im Motorgehäuse gründlich von Ablagerungen und Metallspänen. Überprüfe den Ölfilter und den Ölsieb auf Verstopfungen und tausche sie bei Bedarf aus. Verwende ausschließlich neue Dichtungen und achte beim Anziehen der Schrauben auf die korrekten Drehmomente, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Fülle nach der Montage frisches Marken-Motoröl ein und lasse den Motor kurz laufen, um den Öldruck aufzubauen. Beobachte die Öldruckkontrollleuchte – sie sollte nach wenigen Sekunden erlöschen. Ein erster Ölwechsel nach etwa 50-100 km ist ratsam, um eventuelle Rückstände auszuspülen.

Passend für:

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