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Zylinderkopf BGM PRO CNC 177/187ccm für Vespa PX125 150 TS

ManuMM — Sat, 08 Aug 2026 12:23:33 +0000

Zylinderkopf BGM PRO CNC 177/187ccm für Vespa PX125 150 TS

Der BGM PRO CNC Zylinderkopf 177/187 ccm ist die passende hochwertige Ergänzung für den BGM PRO 177/187 ccm Zylinder und eignet sich für leistungsorientierte Motoraufbauten auf Basis der klassischen Vespa PX 125, PX 150 und TS 125.

Der Zylinderkopf wird CNC-gefräst und ist speziell auf den BGM PRO 177/187 ccm Zylinder abgestimmt. Damit eignet er sich ideal für einen Neuaufbau, eine Motorrevision oder zur Erweiterung eines bestehenden Vespa Motors auf 177 bzw. 187 ccm.

BGM PRO CNC – präzise gefertigt für deinen Vespa Motor

Der Zylinderkopf ist aus dem Vollen CNC-gefräst und auf den BGM PRO 177/187 ccm Zylinder abgestimmt. Beim 177-cm³-Aufbau wird mit 57 mm Hub gefahren; mit 60 mm Hub lässt sich der Zylinder im entsprechenden Aufbau auf 187 ccm bringen.

Damit ist der BGM PRO CNC Zylinderkopf eine ideale Wahl für alle, die ihren Vespa Motor mit hochwertigen Komponenten aufbauen und dabei auf eine passende Kombination von Zylinder und Zylinderkopf setzen möchten.

Produktvorteile

BGM PRO CNC Zylinderkopf
Für 177 / 187 ccm
CNC-gefräst aus dem Vollen
Optimal passend zum BGM PRO 177/187 ccm Zylinder
Für leistungsorientierte Vespa Motoren
Ideal für Motorrevisionen und Neuaufbauten
Hochwertige Ergänzung für Vespa Tuning-Projekte
Für klassische Vespa PX und TS Modelle

Passend für folgende Vespa Modelle

Vespa PX 125
Vespa PX 150
Vespa TS 125

Darüber hinaus wird der BGM PRO 177/187-cm³-Zylinderkopf auch für weitere Modelle wie Vespa GTR 125, Sprint Veloce und Cosa 125/150 angeboten.

Geeignet für

BGM PRO 177 ccm
BGM PRO 187 ccm

Der 177-cm³-Aufbau verwendet 57 mm Hub, während mit 60 mm Hub ein Hubraum von 187 ccm erreicht werden kann.

Lieferumfang

1x BGM PRO CNC Zylinderkopf 177/187 ccm

Hinweis

Der Zylinderkopf ist speziell für den BGM PRO 177/187 ccm Zylinder vorgesehen. Bitte vor dem Kauf prüfen, ob der vorhandene Zylinder und Motoraufbau mit diesem Zylinderkopf kompatibel sind.

Ein defektes Bauteil? Der Zylinderkopf BGM PRO CNC 177/187ccm für Vespa PX125,150, TS sorgt schnell wieder für die optimale Funktion. Profitieren Sie von einer exakten Passgenauigkeit, speziell entwickelt für asiatische und europäische Motorroller.

Hersteller/EU-Verantwortliche Person:
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
info@scooter-center.com

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Stehbolzen für Zylinder BGM PRO M7x167mm XXL (extralang), PX 80-125, VNA, VNB, VBB, V50, PV, ET3 Ersatz Roller Klassik

ManuMM — Sat, 08 Aug 2026 12:22:37 +0000

Stehbolzen für Zylinder BGM PRO M7x167 mm XXL (extralang) für Vespa PX 80–125, VNA, VNB, VBB, V50, PV, ET3

Der BGM PRO Zylinderstehbolzen M7x167 mm XXL sind hochwertige, extralange Stehbolzen für verschiedene klassische Vespa Modelle. Sie eignen sich besonders für leistungsstarke Motoraufbauten, Tuning-Projekte und den Einbau von Zylindern, bei denen längere Stehbolzen erforderlich sind.

Mit einer Länge von 167 mm bieten die BGM PRO XXL-Stehbolzen zusätzliche Flexibilität bei der Montage und sind die ideale Lösung für spezielle Motorumbauten und individuelle Zylinderkonfigurationen.

Extralange Zylinderstehbolzen für leistungsstarke Vespa Motoren

Die Stehbolzen verbinden den Zylinder sicher mit dem Motorgehäuse und gehören zu den besonders beanspruchten Bauteilen eines Motors. Gerade bei leistungsstärkeren Zylindern oder geänderten Motoraufbauten reichen serienmäßige Stehbolzen häufig nicht aus.

Die BGM PRO Zylinderstehbolzen M7x167 mm wurden speziell für anspruchsvolle Motorprojekte entwickelt und sorgen für eine zuverlässige Befestigung des Zylinders.

Produktvorteile

BGM PRO Zylinderstehbolzen
Ausführung: XXL (extralang)
Gewinde: M7
Länge: 167 mm
Ideal für leistungsstarke Motoraufbauten
Hochwertige Verarbeitung
Sichere Befestigung des Zylinders
Perfekt für Tuning, Motorrevision und Restaurierung
Hochwertige BGM PRO Qualität

Passend für folgende Vespa Modelle

Vespa PX 80
Vespa PX 125
Vespa VNA
Vespa VNB
Vespa VBB
Vespa V50
Vespa PV
Vespa ET3

Bitte vor dem Kauf die Kompatibilität mit dem verwendeten Zylinder, Motorgehäuse und Motoraufbau prüfen.

Ideal für Tuning und Motorumbauten

Die extralange Ausführung macht die Stehbolzen besonders interessant für Motoren mit geänderten Zylinderkonfigurationen. Sie eignen sich sowohl für klassische Restaurierungen als auch für moderne Tuning-Projekte.

Vor allem bei leistungsstärkeren Zylindern und individuellen Umbauten sind passende Befestigungselemente entscheidend für eine sichere und langlebige Montage.

Lieferumfang

1x BGM PRO Stehbolzen-Set M7x167 mm XXL

Hinweis

Bitte vor der Montage die benötigte Länge und die Gewindegröße überprüfen. Die Stehbolzen sind speziell für bestimmte Motor- und Zylinderkombinationen ausgelegt. Vor der Bestellung sollte daher die Kompatibilität mit dem jeweiligen Motoraufbau geprüft werden.

SEO-Titel:
BGM PRO Zylinderstehbolzen M7x167 mm XXL für Vespa PX, V50, PV, ET3

Meta-Description:
BGM PRO Zylinderstehbolzen M7x167 mm XXL für Vespa PX 80–125, VNA, VNB, VBB, V50, PV und ET3. Extralange Stehbolzen für Tuning, Motorumbauten und Restaurierungen.

WooCommerce-Kurzbeschreibung:
BGM PRO Zylinderstehbolzen M7x167 mm XXL für Vespa PX 80–125, VNA, VNB, VBB, V50, PV und ET3. Hochwertige, extralange Stehbolzen für leistungsstarke Motoraufbauten, Tuning und Restaurierungen.

Die Stehbolzen für Zylinder BGM PRO M7x167mm XXL (extralang), kompatibel für Vespa PX 80-125, VNA, VNB, VBB, V50, PV, ET3 Ersatz Roller Klassik ist die perfekte Wahl für Reparatur und Wartung. Sparen Sie Zeit und Geld, indem Sie bei Motorteile auf erprobte Standard-Ersatzteile zurückgreifen.

Wer schon mal einen Tuningzylinder mit fetter Spacerplatte montiert hat, kennt das Problem: Die originalen 140 mm Stehbolzen sind einfach zu kurz. Die BGM PRO Stehbolzen in verlängerter Ausführung mit 167 mm lösen das sauber – ohne Kompromisse. Egal ob PX125 mit BGM177 und 60 mm Langhubwelle oder eine Smallframe mit 105 mm Pleuel – diese Bolzen passen immer. Und das Beste: Auch wer (noch) gar nicht tunen will, kann die Bolzen direkt bei einer Motorrevision mit verbauen und ist damit für künftige Umbauten perfekt vorbereitet.

Technische Details:
– Material: CrMo Stahl
– Farbe: Silber
– Länge: 167mm
– Gewinde: M7
– Lieferumfang: 1x Stehbolzen

Hinweis:
Der Stehbolzen hat eine aufgelaserte Einbaurichtung (TOP) – der Pfeil muss nach dem Einbau zum Zylinderkopf zeigen.

Hersteller/EU-Verantwortliche Person:
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
info@scooter-center.com

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Silentgummi Stoßdämpfer Motor BGM PRO für Vespa V50 PX PK

ManuMM — Sat, 08 Aug 2026 12:22:26 +0000

Silentgummi Stoßdämpfer Motor BGM PRO für Vespa V50 PX PK

Ein defektes Bauteil? Der Silentgummi Stoßdämpfer/Motor BGM PRO für Vespa V50, PX, PK sorgt schnell wieder für die optimale Funktion. Profitieren Sie von einer exakten Passgenauigkeit, speziell entwickelt für asiatische und europäische Motorroller.

Passend für:

LML:	Star 125 2T AC Star 125 4T AC Star 150 2T AC Star 150 4T AC
VESPA:	50 R V5A1T PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart VNX2T 2T AC 83-97 50 N V5A1T 200 Rally VSE1T 180 Super Sport SS VSC1T 160 GS VSB1T 150 Sprint VLB2T (71-) PK 50 S Elestart Automatica VA52T PK 50 S Elestart Automatica VA51T 50 1. Serie V5A1T (-65) 50 L V5A1T 50 S V5SA1T 2T AC 63-84 50 Special V5B1T/V5A2T/V5B3T 2T AC 69-83 125 Super VNC1T 2T AC 65-69 125 T1 VNA1-2 2T AC 57-59 125 T2 VNB1-6 2T AC 59-65 125 VM1-2T 2T AC 52-54 125 VMA1T 2T AC 65-67 125 VN1-2T 2T AC 54-57 150 T2 VD1T 2T AC 56 GL 150 VGLA1T/VGLB1T 2T AC 59-62 GS 150 VDTS 2T AC 56-65 GT 125 VNL1T/VNT1T 2T AC 61-65 GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78 P 80 / P 80 E V8A1T 2T AC 80-84 P 125 X VNX1T/VNX2T 2T AC 77-83 P 150 X / PX 150 E VLX1T 2T AC 78-84 P 200 E / PX 200 E VSX1T 2T AC 77-84 PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88 PK 50 XL Plurimatic/Elestart V5A2T 2T AC 86-90 PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90 PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92 PK 80 S Automatik/Elestart VA81T 2T AC 84-85 PK 80 S/Lusso/Elestart V8X5T 2T AC 82-86 PK 125 ETS/Elestart VMS1T 2T AC 84-85 PK 125 S VMX5T 2T AC 82-86 PK 125 XL Plurimatic/Elestart VVM1T 2T AC 87-90 PK 125 XL/Elestart VMX6T 2T AC 86-90 Primavera 125 ET3 VMB1T 2T AC 76-83 PX 80 E Lusso/Arcobaleno/Elestart V8X1T 2T AC 84-96 PX 125 E Lusso MY M093/M74 2T AC 98-14 PX 150 E Lusso MY M094/M74 2T AC 98-12 PX 150 E Lusso VLX1T 2T AC 83-97 PX 200 E Lusso MY VSX1T 2T AC 98-01 PX 200 E Lusso/GS/MY VSX1T 2T AC 84-01 Rally 180 VSD1T 2T AC 68-73 Sprint 150 VBL1T 2T AC 65-74 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79 SR 50 V5SS2T 2T AC 71-79 SS 50 V5SS1T 2T AC 65-71 SS 90 V9SS1T 2T AC 65-71 Super 150 VBC1T 2T AC 65-79
Vespa/Piaggio:	PK — 125 — 1985 PK — 50 XL2 1993 PX — 150 DT 2016 Vespa — 150 T/3 1959 Vespa — 90 — 1986 Vespa Grand Sport 150 GS/3 1956 PX — 150 E 1985 Vespa Gran Sport Messerschmit 150 GS/2 1958 PK — 50 XL 1985 PX — 125 FL DT 2005 Vespa Grand Sport 150 GS/5 1959 Vespa Gran Lusso 150 GL 1964 Vespa — 90 — 1985 Vespa — 150 VBA 1959 Vespa Primavera 125 — 1983 Vespa Primavera 125 ET3 1984 PX — 200 FL DT 2002 PX — 80 E 1983 Vespa Grand Sport 150 GS/5 1960 PX — 125 FL DT 2007 Vespa — 150 T VL 1956 Vespa — 90 — 1978 Vespa Primavera 125 — 1976 PK — 50 XL2 1995 Vespa — 90 — 1988 Vespa Grand Sport 150 GS/3 1957 Vespa — 50 — 1976 PX — 125 FL DT 2000 PX — 125 T5 1988 Vespa Turismo Speciale 125 TS 1978 Vespa Primavera 125 — 1974 Vespa Turismo Speciale 125 TS 1976 PX — 125 FL DT 2008 PX — 150 E 1984 Vespa Primavera 125 ET3 1988 Vespa Grand Sport 150 GS/4 1958 Vespa — 90 — 1967 PX — 125 — 2013 Vespa Gran Turismo 125 GT 1966 PX — 200 E 1985 Vespa — 150 T/4 1963 Vespa — 90 — 1984 PX — 200 E 1984 Vespa — 90 — 1982 PX — 125 FL DT 2002 Vespa Primavera 125 ET3 1990 PX — 125 FL DT 2004 Vespa — 150 VBA 1958 Vespa Gran Turismo 125 GT 1969 Vespa Gran Sport Messerschmit 150 GS/2 1956 Vespa — 90 — 1972 PX — 125 T5 1987 PK — 50 — 1986 Vespa — 150 VB 1957 Vespa Primavera 125 — 1981 PX — 150 DT 2012 Vespa — 90 — 1963 Vespa Primavera 125 — 1977 Vespa — 90 — 1974 Vespa — 50 — 1971 PK — 125 — 1984 Vespa — 150 T VL 1957 Vespa Gran Turismo 125 GT 1967 PX — 125 FL DT 1999 PX — 125 T5 1990 Vespa Primavera 125 — 1978 PX — 125 T5 1989 Vespa — 90 — 1966 Vespa — 90 — 1969 Vespa — 150 T/3 1958 PX — 200 FL DT 2003 PX — 125 FL DT 2003 Vespa Grand Sport 150 GS/2 1956 Vespa Gran Luxe 150 GL ACMA 1958 Vespa Primavera 125 — 1982 Vespa Gran Turismo 125 GT 1972 PX — 125 — 2012 Vespa — 90 — 1981 Vespa Turismo Speciale 125 TS 1977 Vespa Sportique II 150 VBB 1965 Vespa — 90 — 1973 PK — 50 — 1984 Vespa — 150 T/4 1960 PK — 50 — 1983 Vespa Primavera 125 — 1971 Vespa Grand Sport 150 GS/5 1962 Vespa Sportique II 150 VBB 1962 Vespa Primavera 125 ET3 1987 Vespa — 90 — 1979 Vespa Primavera 125 ET3 1985 Vespa Gran Turismo 125 GT 1973 Vespa — 50 — 1974 Vespa Primavera 125 — 1969 PK — 50 XL2 1994 PX — 200 E 1986 Vespa — 150 VB 1958 Vespa — 50 FL 1990 Vespa — 90 — 1977 Vespa Gran Turismo 125 GT 1971 PK — 50 XL2 1997 PX — 125 FL DT 2006 PK — 50 — 1982 Vespa Sportique II 150 VBB 1963 PX — 125 — 2015 PX — 150 E 1982 Vespa Gran Turismo 125 GT 1968 PX — 125 E 1984 Vespa Turismo Speciale 125 TS 1975 Vespa Primavera 125 — 1968 PX — 80 E 1982 Vespa Gran Lusso 150 GL 1963 Vespa Primavera 125 ET3 1986 Vespa Sportique I 150 VBB 1960 Vespa Gran Lusso 150 GL 1962 PX — 200 E 1983 PX — 150 DT 2015 Vespa Gran Luxe 150 GL ACMA 1956 Vespa Primavera 125 — 1967 Vespa — 90 — 1980 Vespa Primavera 125 — 1972 Vespa — 90 — 1976 PK — 125 — 1982 Vespa — 90 — 1983 Vespa — 150 T/4 1961 PK — 50 XL2 1996 Vespa Gran Lusso 150 GL 1965 Vespa — 50 — 1972 PX Lusso 200 E 1983 Vespa Primavera 125 — 1980 Vespa — 90 — 1975 Vespa — 90 — 1964 PX Touring 150 DT 2016 Vespa Primavera 125 ET3 1989 PX — 125 FL DT 2001 Vespa Gran Turismo 125 GT 1970 Vespa Gran Sport Messerschmit 150 GS/2 1957 Vespa — 90 — 1987 Vespa Gran Luxe 150 GL ACMA 1957 PK — 50 — 1985 Vespa — 50 — 1975 PX — 125 T5 1985 Vespa — 150 T/3 1957 Vespa — 90 — 1965 PX — 150 E 1983 Vespa — 50 — 1970 Vespa Grand Sport 150 GS/5 1961 PX — 80 E 1981 Vespa — 150 T/4 1959 Vespa Primavera 125 — 1973 Vespa Sportique II 150 VBB 1966 Vespa — 150 T/4 1962 PX — 150 DT 2013 Vespa — 50 — 1973 PX — 200 E 1982 PX — 125 FL DT 1998 Vespa Sportique I 150 VBB 1962 PX — 150 DT 2014 Vespa — 150 VBA 1960 PK — 125 — 1983 Vespa — 90 — 1970 PX — 125 — 2014 PX — 125 T5 1986 Vespa Primavera 125 — 1975 Vespa — 90 — 1971 PK — 50 — 1988 Vespa Sportique II 150 VBB 1964 Vespa — 90 — 1968 PX — 150 E 1981 Vespa Primavera 125 — 1979 Vespa Sportique I 150 VBB 1961 Vespa Primavera 125 — 1970 Vespa — 50 — 1969 PX Classic 125 T5 1997 PX — 200 EFL 1992 PX Classic 125 T5 1992 PX Classic 125 T5 1994 PX — 200 EFL 1990 PX Classic 125 T5 1999 PX — 200 EFL 1991 PX — 200 EFL 1996 PX — 200 EFL 1997 PX — 200 EFL 1988 PX — 200 EFL 1983 PX Classic 125 T5 1998 PX — 200 EFL 1986 PX — 200 EFL 1994 PX Classic 125 T5 2000 PX Classic 125 T5 1993 PX — 200 EFL 1995 PX Classic 125 T5 1996 PX — 200 E 1981 PX Classic 125 T5 1991 PX — 200 EFL 1993 PX Classic 125 T5 1995 PX — 200 EFL 1987 PX — 200 EFL 1989 PX — 200 EFL 1984 PX — 200 EFL 1985 PK ES 125 S 1987 PX — 200 — 2004 PX — 200 — 2005 PX Millenium 125 T5 2000 PK ES 125 S 1988 PX — 200 — 2006 PX — 125 T5 1992 PX Millenium 125 T5 1999 PK — 50 XL2 1998 PX — 200 — 2007 PX — 125 T5 1991 PK — 125 S 1987

Hersteller/EU-Verantwortliche Person:
SCOOTER CENTER GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
info@scooter-center.com

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Luftfilter Einsatz MALOSSI Red Sponge 2-Takt für Sfera, Vespa ET2

ManuMM — Tue, 31 Mar 2026 19:13:09 +0000

Luftfilter Einsatz MALOSSI Red Sponge 2-Takt für Sfera, Vespa ET2

Dein Roller zieht nicht mehr richtig, stottert beim Beschleunigen oder verbraucht zu viel Sprit? Oft ist ein alter, verstopfter oder minderwertiger Luftfilter die Ursache. Eine unzureichende Luftzufuhr führt zu einem überfetteten Gemisch, Leistungsverlust und einer suboptimalen Verbrennung. Schlimmer noch: Ein schlechter Filter lässt Schmutzpartikel in den Vergaser und Zylinder gelangen, was zu vorzeitigem Verschleiß und im schlimmsten Fall zu einem gefressenen Zylinder führen kann.

Der MALOSSI Red Sponge ist die professionelle Antwort auf diese Probleme. Speziell für Tuning-Vergaser und leistungsgesteigerte 2-Takt-Motoren entwickelt, bietet dieser Rennluftfiltereinsatz eine deutlich höhere Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig exzellenter Filterwirkung. Dein Motor kann freier atmen, das Gemisch wird optimiert und du spürst eine spürbare Leistungssteigerung und ein besseres Ansprechverhalten, insbesondere bei sportlicher Fahrweise.

Deine Vorteile:

Maximale Luftzufuhr: Ermöglicht eine deutlich verbesserte Motorbeatmung für gesteigerte Leistung.
Optimierte Gemischbildung: Unterstützt eine präzisere Abstimmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.
Hervorragender Motorschutz: Schützt den Vergaser und den Zylinder effektiv vor eindringenden Schmutzpartikeln.
Langlebig & Wiederverwendbar: Aus speziellem Filterschaum gefertigt, waschbar und somit langfristig einsetzbar.
Passgenauigkeit: Direkter Austausch gegen den Serienluftfiltereinsatz im originalen Luftfilterkasten.

Technische Daten:

Hersteller: MALOSSI
Typ: Red Sponge (Rennluftfiltereinsatz)
Material: Spezieller Filterschaum
Anwendungsbereich: Tuning/Performance-Steigerung
Eigenschaften: Erhöhte Luftdurchlässigkeit, verbesserte Filtereffizienz, waschbar

Passend für folgende Modelle:

Piaggio Sfera
Vespa ET2

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage des MALOSSI Red Sponge ist es unerlässlich, die Vergaserabstimmung zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen. Die erhöhte Luftzufuhr erfordert in der Regel eine größere Hauptdüse, um ein Abmagern des Motors zu verhindern, welches zu Überhitzung und Motorschäden führen kann. Fahre den Roller nach der Umrüstung eine kurze Strecke unter verschiedenen Lastzuständen und überprüfe anschließend sofort das Zündkerzenbild – es sollte ein gleichmäßiges, rehbraunes Aussehen aufweisen. Ist es weißlich, ist das Gemisch zu mager; ist es schwarz, ist es zu fett. Eine präzise Abstimmung ist der Schlüssel zu voller Leistung und Motorlebensdauer.

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Luftfilter Einsatz POLINI für Vespa 50 4-Takt

ManuMM — Tue, 31 Mar 2026 19:12:44 +0000

Luftfilter Einsatz POLINI für Vespa 50 4-Takt

Hat deine Vespa 50 4-Takt in letzter Zeit mit verminderter Leistung, einem trägen Anzug oder sogar ungewöhnlich hohem Spritverbrauch zu kämpfen? Oft ist die Ursache ein verschmutzter oder verstopfter Luftfilter. Ein solcher Filter verhindert nicht nur eine optimale Verbrennung durch unzureichende Luftzufuhr, sondern kann auch dazu führen, dass feinste Schmutzpartikel in den Vergaser oder sogar den Motor gelangen. Die Folgen reichen von einer unpräzisen Gemischbildung über ein massives Leistungsloch bis hin zu schwerwiegenden Motorschäden durch erhöhten Verschleiß am Zylinder oder Kolben.

Der POLINI Luftfilter Einsatz für Vespa 50 4-Takt ist die präzise technische Lösung, um diese Probleme zu eliminieren. Er gewährleistet eine konstant hohe Filterleistung und garantiert gleichzeitig einen optimalen Luftdurchsatz. Das Ergebnis ist eine saubere und effiziente Verbrennung, die deinem Motor wieder zu voller Leistung und Effizienz verhilft und ihn langfristig schützt.

Deine Vorteile:

Optimale Filtration: Schützt deinen Motor effektiv vor Staub, Schmutz und anderen Partikeln, die den Verschleiß erhöhen.
Verbesserte Luftzufuhr: Sorgt für eine konstante und ausreichende Frischluftmenge zur präzisen Gemischbildung, was Leistungsverluste verhindert.
Rückgewinnung der Motorleistung: Verleiht deiner Vespa 50 4-Takt wieder ihren ursprünglichen Anzug und optimiert die Beschleunigung.
Geringerer Kraftstoffverbrauch: Durch eine saubere Verbrennung wird der Wirkungsgrad des Motors verbessert und der Spritverbrauch reduziert.
Langlebigkeit: Hochwertige Polini-Qualität gewährleistet eine lange Lebensdauer des Filters und somit langanhaltenden Motorschutz.

Technische Daten:

Typ: Luftfilter Einsatz
Hersteller: POLINI
Kompatibilität: Speziell für Vespa 50 4-Takt Modelle
Filtermaterial: Hochwertiges, langlebiges Material
Funktion: Optimierung der Ansaugluftfiltration und des Luftdurchsatzes

Passend für folgende Modelle:

Vespa 50 4-Takt

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor Du den neuen POLINI Luftfilter Einsatz montierst, inspiziere den Luftfilterkasten gründlich auf Risse, Verformungen oder undichte Stellen. Eine unplanmäßige Luftansaugung führt zu Falschluft, magert das Gemisch ab und kann langfristig zu überhitzten Ventilen oder sogar einem Kolbenfresser führen. Prüfe nach dem Einbau des POLINI Filters unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Bei einer signifikanten Verbesserung des Luftdurchsatzes kann eine Anpassung der Vergasereinstellung (Bedüsung) notwendig sein, um ein Abmagern des Gemisches zu vermeiden und die volle Leistung des Motors sicherzustellen.

Ein defektes Luftfilter Einsatz? Der Luftfilter Einsatz von POLINI für Vespa 50 4-Takt ist die perfekte Lösung, um die Leistung deines Rollers wiederherzustellen. Er sorgt für saubere Ansaugluft und schützt deinen Motor. Mit diesem Luftfilter Einsatz von Polini erhältst du ein Qualitätsprodukt. Dies ist kein Original-Ersatzteil des Fahrzeugherstellers.

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Luftfilter Einsatz MALOSSI Double Red Sponge – Vespa GT GTS 4-Takt

ManuMM — Sun, 29 Mar 2026 19:52:26 +0000

Luftfilter Einsatz MALOSSI Double Red Sponge – Vespa GT GTS 4-Takt

Du merkst, wie dein Roller unter Volllast stottert, der Anzug lahmt oder er einfach nicht mehr sauber hochdreht? Oft ist ein verstopfter oder minderwertiger Luftfilter die unsichtbare Bremse. Ein verschmutzter Standard-Luftfilter kann den Luftstrom drastisch reduzieren, was zu einem zu fetten Gemisch führt. Das Resultat: schlechte Verbrennung, Rußablagerungen, höherer Verbrauch und ein massiver Leistungsverlust. Schlimmer noch: Ungefilterte Partikel können in den Brennraum gelangen und zu einem vorzeitigen Zylinder- oder Kolbenverschleiß führen, was im Extremfall einen teuren Motorschaden nach sich zieht.

Hier setzt der MALOSSI Double Red Sponge Luftfilter Einsatz an. Speziell entwickelt für höchste Ansprüche, bietet er dank seiner doppelschichtigen Schaumstofftechnologie eine signifikant verbesserte Filterleistung bei gleichzeitig optimiertem Luftdurchsatz. Die rote, offenzellige Außenschicht fängt grobe Partikel ab, während die feinere, innere Schicht auch kleinste Schmutzpartikel zuverlässig filtert. So erhält dein Motor stets saubere, reichlich dimensionierte Luft für eine optimale Verbrennung und maximale Performance.

Deine Vorteile:

Optimierter Luftdurchsatz: Ermöglicht eine präzisere Gemischaufbereitung und steigert die Motorleistung spürbar, besonders bei Tuning-Setups.
Hervorragende Filtration: Die doppellagige Schaumstoffstruktur schützt deinen Motor effektiv vor Verschleiß durch feinste Staub- und Schmutzpartikel.
Langlebige Qualität: Hochwertige, ölbeständige Materialien garantieren eine lange Lebensdauer und konstante Leistung.
Wartungsfreundlich: Einfache Reinigung und Wiederverwendung spart bares Geld und schont die Umwelt.
MALOSSI Performance: Ein Upgrade von einem der führenden Hersteller im Scooter-Tuning-Bereich.

Technische Daten:

Typ: Luftfilter Einsatz
Material: Doppellagiger, ölbeständiger Spezialschaumstoff
Farbe: Rot
Hersteller: MALOSSI
Filterung: Double Red Sponge Technologie

Passend für folgende Modelle:

Vespa GT 125/200/250/300 4-Takt
Vespa GTS 125/250/300 4-Takt
Ggf. weitere Vespa Modelle mit identischem Luftfilterkasten

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen MALOSSI Double Red Sponge einsetzt, reinige den kompletten Luftfilterkasten gründlich von innen. Achte darauf, dass keine alten Dichtungsreste oder Schmutzpartikel zurückbleiben. Den Filter selbst solltest du vor der ersten Nutzung leicht mit speziellem Luftfilteröl benetzen und überschüssiges Öl ausdrücken. Dies verbessert die Filterwirkung signifikant. Wenn du gleichzeitig weitere Tuning-Maßnahmen vornimmst (z.B. Sportauspuff, anderer Variator), empfiehlt es sich, das Gemisch des Vergasers (bzw. die Einspritzkennfelder bei Einspritzern) zu überprüfen und gegebenenfalls neu abzustimmen, um ein optimales Verbrennungsbild und maximale Leistung zu erzielen. Ein zu mageres Gemisch durch erhöhten Luftdurchsatz kann den Motor schädigen!

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Luftfilter Einsatz STANDARD 2-Takt für Vespa Cosa 1/2 bis 200ccm

ManuMM — Sun, 29 Mar 2026 19:51:36 +0000

Luftfilter Einsatz STANDARD 2-Takt für Vespa Cosa 1/2 bis 200ccm

Du kennst das Problem: Dein Vespa Cosa Roller hat an Leistung verloren, stottert beim Beschleunigen oder säuft dir im Leerlauf ab? Oftmals ist ein alter, zugesetzter Luftfilter die Ursache. Ein verstopftes Filterelement drosselt den Luftstrom zum Vergaser massiv. Das Ergebnis ist ein überfettetes Gemisch, das zu unsauberer Verbrennung, erhöhtem Spritverbrauch, verölten Zündkerzen und im schlimmsten Fall zu übermäßiger Rußbildung im Brennraum führt. Dein Motor läuft nicht rund, und die thermische Belastung steigt.

Mit unserem Luftfilter Einsatz STANDARD für deine Vespa Cosa 1/2 bis 200ccm stellst du die optimale Motorbelüftung wieder her. Dieser passgenaue Filtereinsatz gewährleistet einen konstanten und sauberen Luftstrom, der für die korrekte Gemischbildung unerlässlich ist. Das Resultat ist eine saubere Verbrennung, stabilere Motorleistung und ein deutlich verlängertes Leben deines Motors. Schluss mit Leistungsverlust und Motorproblemen, die durch mangelhafte Filtration entstehen!

Deine Vorteile:

Wiederherstellung des optimalen Luftstroms: Für eine perfekte und gleichmäßige Gemischbildung.
Effektiver Motorschutz: Filtert zuverlässig abrasive Partikel und verhindert Motorschäden.
Stabile Motorleistung: Gleichmäßiger Lauf und volle Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch: Durch eine saubere und effiziente Verbrennung.
Verlängerung der Lebensdauer: Schützt Zündkerze, Zylinder und Kolben vor frühzeitigem Verschleiß.

Technische Daten:

Typ: Luftfilter Einsatz
Ausführung: Standard
Filtermedium: Optimale Filtrationseigenschaften
Bauart: Passgenau für Original-Luftfilterkasten

Passend für folgende Modelle:

Vespa Cosa 1 (bis 200ccm)
Vespa Cosa 2 (bis 200ccm)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Luftfilter einsetzt, prüfe den Luftfilterkasten auf Risse oder Undichtigkeiten. Eindringende ungefilterte Luft ist ein absoluter Motorkiller! Nach dem Wechsel des Luftfilters kann es bei älteren Vergasern notwendig sein, die Vergasereinstellung (insbesondere die Gemischschraube) minimal zu überprüfen, da der Luftdurchsatz sich ändern kann. Ein Blick auf das Zündkerzenbild nach einigen Kilometern (ideal: rehbraun) gibt dir Aufschluss über die perfekte Einstellung. Regelmäßiger Filterwechsel schont deinen Motor und spart dir langfristig teure Reparaturen.

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Dichtung Ventilschaft Aprilia Scarabeo 50ccm 4T 4V, Vespa S

ManuMM — Sun, 29 Mar 2026 19:51:28 +0000

Dichtung Ventilschaft Aprilia Scarabeo 50ccm 4T 4V, Vespa S

Hört dein Roller sich plötzlich rau an, zieht er nicht mehr richtig durch und fällt dir ein erhöhter Ölverbrauch auf? Oder erzeugt dein Auspuff einen besorgniserregenden blauen Dunst, besonders beim Starten oder im Schiebebetrieb? Dann sind die Ventilschaftdichtungen an deinem Aprilia Scarabeo oder deiner Vespa S möglicherweise am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Verhärtete oder undichte Dichtungen lassen Motoröl unkontrolliert in den Brennraum gelangen. Die Folgen sind gravierend: Ölkohleablagerungen an den Ventilen und im Brennraum, verölte Zündkerzen, die zu Fehlzündungen und Leistungsverlust führen, sowie ein erhöhter Verschleiß der Kolbenringe durch schlechtere Schmierung im oberen Zylinderbereich.

Diese hochwertige Dichtung Ventilschaft bietet dir die präzise Lösung, um deinen Motor wieder in Top-Zustand zu versetzen. Sie stellt die essentielle Abdichtung zwischen Ventilschaft und Ventilführung wieder her und verhindert zuverlässig das Eindringen von Motoröl in den Brennraum. Das Ergebnis ist eine saubere Verbrennung, optimierter Ölverbrauch und die volle Kompression deines 4-Takt-Motors. Schluss mit blauem Rauch und Leistungsverlust – gib deinem Roller die Dichtigkeit zurück, die er braucht.

Deine Vorteile:

Deutlich reduzierter Ölverbrauch und keine blauen Abgase mehr aus dem Auspuff.
Optimale Kompression für volle Motorleistung und eine effiziente Verbrennung.
Verhinderung von Ölkohleablagerungen an Ventilen, Ventilsitzen und im Brennraum.
Schutz der Zündkerze vor Verölung und daraus resultierenden Fehlzündungen oder Ausfällen.
Hergestellt aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien für maximale Lebensdauer und Zuverlässigkeit.

Technische Daten:

Material: Spezieller Elastomerdichtungswerkstoff für hohe Temperaturbeständigkeit.
Dimensionierung: Exakt abgestimmt auf die originalen Ventilschäfte und Ventilführungen.
Funktion: Zuverlässige Abdichtung des Ventilschafts zur Ventilführung unter Betriebsbedingungen.
Einsatzbereich: 4-Takt-Motoren, speziell optimiert für die angegebenen Modelle.

Passend für folgende Modelle:

Aprilia Scarabeo 50ccm 4T 4V
Vespa S 50ccm 4T

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Wechsel der Ventilschaftdichtungen ist äußerste Präzision gefragt. Verwende unbedingt ein spezielles Ventilschaftdichtungs-Montagewerkzeug, um die empfindliche Dichtlippe beim Aufsetzen über den Ventilschaft nicht zu beschädigen. Ein kleiner Grat am Ventilschaft kann die neue Dichtung sofort ruinieren. Prüfe den Ventilschaft daher vor der Montage auf Beschädigungen und entgrate ihn gegebenenfalls vorsichtig. Tauche die neue Dichtung vor dem Aufschieben leicht in frisches Motoröl ein, um die Gleitfähigkeit zu verbessern und die Dichtlippe zu schonen. Nach erfolgreicher Montage und einer kurzen Einfahrphase (ca. 50-100 km) solltest du das Zündkerzenbild überprüfen – es sollte idealerweise sauber und rehbraun sein, ohne Spuren von Öl oder Ablagerungen.

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Kurbelwellenlagersatz 4-Takt für Vespa ET4 125, 150

ManuMM — Sun, 29 Mar 2026 13:22:50 +0000

Kurbelwellenlagersatz 4-Takt für Vespa ET4 125, 150

Hörst du klackernde Geräusche aus deinem Motorblock, spürst du erhöhte Vibrationen oder hat dein Roller massiv an Leistung verloren? Dann ist es höchste Zeit, deinen Kurbelwellenlagern Beachtung zu schenken. Verschleiß an den Kurbelwellenlagern führt nicht nur zu erhöhtem Spiel und unruhigem Motorlauf, sondern kann im schlimmsten Fall einen kapitalen Motorschaden verursachen. Die Präzision der Kurbelwellenlager ist entscheidend für die korrekte Positionierung der Kurbelwelle und damit für die Steuerzeiten, die Kompression und die gesamte Leistungsentfaltung deines 4-Takt-Motors.

Dieser hochwertige Kurbelwellenlagersatz ist deine Lösung, um die Laufruhe, die volle Leistungsentfaltung und die Zuverlässigkeit deines Motors wiederherzustellen. Die präzise gefertigten Lager, inklusive der notwendigen Wellendichtringe (Simmerringe), garantieren eine spielfreie Führung der Kurbelwelle. Dadurch werden Vibrationen minimiert, Reibungsverluste reduziert und die Lebensdauer deines Triebwerks signifikant verlängert. Mit diesem Set stellst du sicher, dass dein Vespa ET4 wieder exakt so läuft, wie es vom Hersteller gedacht war – kraftvoll und effizient.

Deine Vorteile:

Präzisionsgefertigte Lager für exakte Kurbelwellenführung und minimale Vibrationen.
Wiederherstellung der originalen Laufruhe und vollen Motorleistung.
Deutliche Verlängerung der Lebensdauer deines 4-Takt-Motors durch reduzierte Reibung.
Komplettset inklusive Wellendichtringen für eine umfassende Überholung.
Optimale Materialpaarung für hohe thermische und mechanische Belastungen.

Technische Daten:

Lagertyp: Hochpräzisions-Kugellager
Lagerluft: C3 (erhöhte Lagerluft zur Kompensation thermischer Ausdehnung)
Dichtungsart: Doppellippen-Wellendichtringe (Simmerringe) inklusive
Material: Spezial-Lagerstahl für höchste Belastbarkeit
Set-Inhalt: Zwei Kurbelwellenlager, zwei Wellendichtringe

Passend für folgende Modelle:

Vespa ET4 125 (4-Takt)
Vespa ET4 150 (4-Takt)

Experten-Tipp zur Montage:

Reinige die Motorhälften vor dem Einbau der neuen Lager akribisch und prüfe sie auf Risse oder Beschädigungen. Für eine spannungsfreie Montage empfiehlt es sich, die Lager vor dem Einpressen im Gefrierfach zu kühlen und die Gehäusehälften punktuell leicht zu erwärmen. Verwende stets neue Wellendichtringe und fette deren Dichtlippen vor dem Einbau leicht ein, um Beschädigungen zu vermeiden. Achte unbedingt auf die vom Hersteller vorgegebenen Anzugsdrehmomente der Gehäuseschrauben und ersetze diese bei Bedarf. Ein hochwertiges Zweitakt- oder Viertakt-Getriebeöl nach Herstellervorgabe ist nach dem Zusammenbau Pflicht.

Ein defektes Bauteil? Der Kurbelwellenlagersatz ist entscheidend für die Langlebigkeit deines Motors. Dieses Bauteil sorgt für einen reibungslosen Lauf der Kurbelwelle und verhindert Schäden. Bestelle jetzt deinen neuen Kurbelwellenlagersatz für Vespa ET4 125, 150. Achtung: Nicht passend für 2-Takt-Motoren. Hersteller: XYZ.

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Kolben komplett 2-Takt 38,80 mm 12mm kompatibel für Vespa PK50 Übermaß

ManuMM — Sun, 29 Mar 2026 13:22:48 +0000

Kolben komplett 2-Takt 38,80 mm 12mm kompatibel für Vespa PK50 Übermaß

Dein geliebter Vespa PK50 Roller verliert spürbar an Leistung? Springt er schlecht an oder hat er massiven Kompressionsverlust? Oft sind ein verschlissener Kolben und Zylinder die Ursache für diese Symptome. Kolbenringe, die nicht mehr sauber abdichten, führen zu Überdruck im Kurbelgehäuse, einem massiven Leistungsloch am Berg und können im schlimmsten Fall zum gefürchteten Kolbenfresser führen, da die Wärmeabfuhr nicht mehr gewährleistet ist und der Motor unter Volllast stottert oder sogar ausgeht.

Dieser hochwertige Übermaß-Kolben mit 38,80 mm Durchmesser und einem 12mm Kolbenbolzen ist die präzise Lösung für die notwendige Revision deines Vespa PK50 2-Takt-Motors. Er ist speziell dafür konzipiert, nach dem Ausschleifen des Zylinders auf das nächste Übermaß wieder optimale Kompression, maximale Leistungsentfaltung und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Bring die ursprüngliche Motorleistung deines Rollers wieder auf Vordermann und verhindere zukünftige Ausfälle durch verschleißbedingten Kompressionsverlust oder Überhitzung.

Deine Vorteile:

Wiederherstellung der vollen Kompression: Schluss mit Leistungsverlust und schlechtem Anspringverhalten.
Präzise Übermaß-Dimension: Ideal für Zylinder, die bereits geschliffen oder gehont werden mussten.
Robustes Material: Aus hochwertigen Legierungen gefertigt für maximale Haltbarkeit und geringen Verschleiß unter 2-Takt-Belastung.
Komplettes Set: Enthält Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsclips für eine unkomplizierte Montage.
Optimierte Wärmeabfuhr: Sorgt für eine stabile Motorbetriebstemperatur und schützt vor Überhitzung.

Technische Daten:

Kolbendurchmesser: 38,80 mm (Übermaß)
Kolbenbolzen-Durchmesser: 12 mm
Motortyp: 2-Takt
Lieferumfang: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsclips

Passend für folgende Modelle:

Vespa PK50

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du diesen Übermaß-Kolben montierst, ist es absolut entscheidend, dass der Zylinder professionell auf das exakte Maß von 38,80 mm geschliffen und gehont wird. Achte penibel darauf, dass das vom Hersteller vorgegebene Kolbenlaufspiel (üblicherweise zwischen 0,03 mm und 0,05 mm) eingehalten wird. Reinige alle Teile gründlich, entgrate scharfe Kanten im Zylinder und am Kolbenfenster und benetze den Kolben sowie die Ringe vor dem Einbau leicht mit frischem 2-Takt-Öl. Nach den ersten Kilometern Fahrbetrieb überprüfe unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte ein gleichmäßiges rehbraunes Aussehen zeigen. Ein zu helles Bild deutet auf Überhitzung (zu mageres Gemisch) hin, ein zu dunkles Bild auf zu fettes Gemisch; beides muss für eine lange Lebensdauer und optimale Leistung korrigiert werden.

Ein defektes Bauteil? Der Kolben komplett 38,80 mm 12mm ist ein wichtiges Ersatzteil für deinen Roller. Es stellt die Leistung wieder her und sorgt für einen zuverlässigen Motorlauf. Qualität geprüft nach EU-Standards.

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