Setze auf höchste Qualität und Zuverlässigkeit mit dem Vespa Kugellager SKF 6004! SKF ist ein weltweit führender Hersteller von Lagern und steht für unübertroffene Präzision, Robustheit und Langlebigkeit. Dieses Lager ist ein universelles Standardlager, das in vielen Vespa-Motoren an verschiedenen Positionen zum Einsatz kommt, sei es im Getriebe, an der Kurbelwelle oder anderen rotierenden Teilen. Ein hochwertiges Lager ist entscheidend für die Laufruhe, Effizienz und die Lebensdauer deines Motors.

Warum das SKF 6004 Kugellager für deine Vespa?

• Premium-Qualität von SKF: Vertraue auf die Expertise des Marktführers. SKF Lager werden nach höchsten Standards gefertigt und sind für ihre außergewöhnliche Haltbarkeit und Belastbarkeit bekannt.
• Vielseitige Anwendung: Das Kugellager 6004 findet in vielen Vespa-Modellen an verschiedenen Stellen im Motor und Getriebe Anwendung. Es ist ein Standardlager, das für eine Vielzahl von Reparaturen und Revisionen benötigt wird.
• Reduzierte Reibung: Präzise gefertigte Kugellager minimieren die Reibung der rotierenden Teile, was zu einer besseren Leistungsentfaltung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt.
• Lange Lebensdauer: Dank der robusten Konstruktion und der hochwertigen Materialien ist dieses SKF Lager extrem widerstandsfähig gegen Verschleiß, Vibrationen und hohe Temperaturen.
• Geringere Vibrationen: Ein spielfreies und leichtgängiges Lager sorgt für einen ruhigeren Motorlauf und reduziert unerwünschte Vibrationen.

Technische Details (Standardmaße):

• Typ: Rillenkugellager (Einreihig)
• Hersteller: SKF
• Modell: 6004
• Innendurchmesser (d): 20 mm
• Außendurchmesser (D): 42 mm
• Breite (B): 12 mm
• Anwendungsbereich: Je nach Vespa-Modell und Motor kann es an verschiedenen Positionen (z.B. Getriebe, Nebenwelle, Kurbelwelle) zum Einsatz kommen.

Wann sollte ein Kugellager gewechselt werden?

Ein Wechsel ist ratsam, wenn du ungewöhnliche Geräusche (z.B. ein Mahlen, Brummen oder Knistern) aus dem Motor hörst, Spiel an rotierenden Teilen feststellst oder im Rahmen einer Motorrevision. Beschädigte Lager können zu weiteren und teuren Motorschäden führen.

Investiere in die Präzision und Langlebigkeit deines Vespa-Motors! Mit dem Vespa Kugellager SKF 6004 stellst du sicher, dass dein Roller zuverlässig und reibungslos läuft.

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Kugellager Kurbelwelle 613912 (25x62x12mm) Vespa PX – Präzision für deine Vespa PX Kurbelwelle

Sichere die Langlebigkeit und Laufruhe deiner Vespa PX Kurbelwelle mit dem passenden Kugellager 613912. Dieses spezielle Lager mit den Maßen 25x62x12mm ist entscheidend für die präzise Führung der Kurbelwelle in deinem Motor. Ein hochwertiges Kurbelwellenlager ist unerlässlich, um Vibrationen zu minimieren, die Leistung zu optimieren und einem frühzeitigen Verschleiß deines Motors vorzubeugen.

Warum dieses Kugellager für deine Vespa PX?

• Optimale Passform: Das Kugellager 613912 ist exakt auf die Anforderungen der Vespa PX Kurbelwelle zugeschnitten und garantiert eine perfekte Passform sowie einen reibungslosen Einbau. Die Maße von 25x62x12mm sind hierbei entscheidend.
• Verbesserte Motorleistung: Ein spielfreies und leichtgängiges Kurbelwellenlager sorgt für eine effiziente Kraftübertragung und trägt direkt zur Leistungsentfaltung deines Vespa PX Motors bei.
• Erhöhte Lebensdauer: Hochwertige Materialien und präzise Fertigung reduzieren Reibung und Verschleiß, was die Lebensdauer deiner Kurbelwelle und des gesamten Motors signifikant verlängert.
• Reduzierung von Vibrationen: Ein korrekt funktionierendes Kurbelwellenlager minimiert unerwünschte Vibrationen, was den Fahrkomfort erhöht und die Belastung anderer Motorkomponenten reduziert.
• Wichtiger Ersatz: Ob im Rahmen einer Motorrevision, bei Leistungsverlust oder ungewöhnlichen Geräuschen – der Austausch des Kurbelwellenlagers ist ein zentraler Schritt zur Wiederherstellung der vollen Funktionalität.

Häufige Fragen zu Kurbelwellenlagern bei Vespa PX:

Wann sollte ich das Kurbelwellenlager meiner Vespa PX wechseln?

Ein Wechsel ist ratsam, wenn du ungewöhnliche Geräusche (z.B. ein Mahlen oder Klappern) aus dem Motor hörst, Vibrationen zunehmen oder du einen spürbaren Leistungsverlust bemerkst. Auch bei einer Motorrevision oder wenn die Kilometerleistung hoch ist, ist ein präventiver Austausch sinnvoll.

Ist der Austausch des Kugellagers kompliziert?

Der Austausch von Kurbelwellenlagern ist eine anspruchsvolle Arbeit, die spezialisiertes Werkzeug (z.B. Abzieher, Heizgerät für das Gehäuse) und fundierte mechanische Kenntnisse erfordert. Wir empfehlen, diese Arbeit von einer qualifizierten Fachwerkstatt durchführen zu lassen, um Schäden am Motor zu vermeiden.

Investiere in die Herzstücke deines Vespa PX Motors! Mit dem Kugellager Kurbelwelle 613912 (25x62x12mm) sicherst du Präzision und Langlebigkeit für viele weitere Kilometer.

Kennung 613912
Durchmesser innen 25 mm
Durchmesser außen 62 mm
Breite 12 mm
Dimensionen 25x62x12mm

Passend für:

Motovespa (ES) 150 GS (Motor 04M)
Motovespa (ES) 150 Sprint (Motor 04M)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 202, VGLA1T)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 332, 3-Gang) (VGLA1T)
Vespa Augsburg (DE) 150 T/4 (Typ 332, 4-Gang) (VGLB1T)
Vespa Augsburg (DE) 160 GS/4 (Typ 382, VSB1T)

Kurbelwellenlager Kupplungsseite für:

Vespa PX
Vespa Rally
Vespa 125 1952-1957 (V30-33, VM1, VM2, VN1, VN2)
Vespa 150 T1, VB 1954 – 1958 (VL1, VL2, VL3, VB, VD1T, VD2T)
Vespa GS 150 1955 – 1962
Vespa 125 – 150 (VNA1T, VNA2T, VNB 1-6, VGLA1, VBA1T, VBB1T, VBB2T)
Vespa GS 160 / 4
Vespa SS 180
Vespa GL, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS 1962 – 1978
Vespa Super 125 – 150 1965 – 1969
Vespa Rally 180 – 200

Kurbelwellenlager Lichtmaschinenseite für:

Vespa 125 1952-1957 (V1-33, VM1, VM2, VN1, VN2)
Vespa 150 T1, VB 1954 – 1958 (VL1, VL2, VL3, VB, VD1T, VD2T)
Vespa GS 150 1955 – 1962
Vespa 125 – 150 (VNA1T, VNA2T, VNB 1-6, VGLA1, VBA1T, VBB1T, VBB2T)
Vespa GL, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS 1962 – 1978
Vespa Super 125 – 150 1965 – 1969

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Wenn dein Motor beim Fahren anfängt zu pfeifen, zu mahlen oder die Kupplung rupft, ist oft das Lager des Primärantriebs der Schuldige. Dieses Kugellager muss im Smallframe-Motor enorme Kräfte aufnehmen, denn hier wird die Kraft von der Kurbelwelle direkt auf das Getriebe übertragen.

Dieses offene Rillenkugellager (Typ 16005) sitzt tief im rechten Motorgehäuse, direkt hinter dem großen Primärzahnrad (Kupplungskorb). Nach zehntausenden Kilometern oder wenn mal zu wenig Getriebeöl im Motor war, läuft dieses Lager ein oder bekommt Pitting (kleine Ausbrüche auf den Kugeln). Die Folge ist ein ungesundes, lautes Heulen aus dem Motorblock.

Bei jeder kompletten Motorrevision – oder wenn du ohnehin eine neue Primärübersetzung verbaust – gehört dieses Lager zwingend ausgetauscht. Unser Ersatzlager entspricht höchster Industriequalität und sorgt dafür, dass dein Antrieb wieder flüsterleise und vibrationsfrei läuft.

Deine Vorteile:

• Laufruhe: Beseitigt mahlende Geräusche und Vibrationen im Antriebsstrang.

• Belastbar: Hochwertiger Lagerstahl, ausgelegt für die hohen Drehzahlen und Kräfte der Primärübersetzung.

• Passgenau: Exaktes Originalmaß für einen perfekten Sitz im Motorgehäuse.

Technische Daten:

• Typ: Rillenkugellager (offene Bauform)

• Normbezeichnung: 16005

• Innendurchmesser: 25 mm

• Außendurchmesser: 47 mm

• Breite: 8 mm

• Einbauort: Primärantrieb / Nebenwelle (Kupplungsseite)

Passend für folgende Modelle:

• Vespa 50 (V5A1T, V5B1T bis V5B3T) / Special / Elestart / SR

• Vespa 90 (V9A1T) / Racer / SS 90

• Vespa 125 Primavera (VMA2T) / ET3 (VMB1T) / Nuova

• Vespa PK 50 / 80 / 125 (S / XL / XL2 / HP / FL)

Experten-Tipp zur Montage: Schlag das neue Lager niemals mit einem Hammer und Durchschlag trocken in das kalte Aluminiumgehäuse! Dabei verkanntest du es und beschädigst direkt die neuen Kugeln. Der Profi-Trick: Lege das neue Lager über Nacht in die Gefriertruhe. Mach das Motorgehäuse rund um den Lagersitz mit einem Heißluftföhn richtig schön warm (ca. 80-100 Grad). Das eiskalte Lager flutscht dann fast von ganz allein oder mit sehr leichten Schlägen (idealerweise mit einer passenden Nuss auf den äußeren Lagerring) in den Sitz. Und vergiss beim Zusammenbau nicht den Sicherungsring (Seegerring), der das Lager im Gehäuse hält!

Passend für:

Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
Vespa (Motovespa) PK 125 S (Motor 56M)
Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (Motor 66M)
Vespa (Motovespa) PK 125 XL (Motor 97M)
Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (Motor 100M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S (Motor 57M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (Motor 67M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (Motor 72M)
Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)
Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NK)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
Vespa (Motovespa) Vespa Super (Motor 762M)
Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 06M, 3-Gang)
Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 07M, 4-Gang)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 (Motor 08M)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (Motor 9PR)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T 752189-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T -752188)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)

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Lager Hauptwelle HK 1612 Eingangswelle 16x22x12

Vespa Nadellager HK1612 (Nebenwelle / Motor)

Präzision für dein Getriebe: Das Herzstück der Nebenwelle.

Bei einer kompletten Motorrevision der Vespa Smallframe-Modelle (V50, PV, ET3, PK) darf dieses kleine Bauteil auf keinen Fall vergessen werden. Das Nadellager HK1612 sitzt im Motorgehäuse und führt den Stumpf der Nebenwelle (auch „Tannenbaum“ genannt).

Ein verschlissenes Lager an dieser Stelle führt zu unangenehmen Laufgeräuschen, Spiel im Getriebe und im schlimmsten Fall zu Schäden an den Zahnrädern. Unser Ersatzlager in Erstausrüster-Qualität sorgt für reibungslose Rotation und hohe Belastbarkeit, selbst bei getunten Motoren.

Warum tauschen? Alte Nadellager haben oft Einlaufspuren oder Korrosion (Pitting). Für einen dauerhaft ruhigen Motorlauf ist der Wechsel dieses Lagers bei jeder Gehäuse-Spaltung Pflicht.

Technische Daten:

• Typ: HK 1612 (Nadelhülse, offen)

• Maße: 16 x 22 x 12 mm (Innen x Außen x Breite)

• Einbauort: Motorgehäuse / Sitz der Nebenwelle

• Qualität: Hochwertiger Wälzlagerstahl für lange Lebensdauer

Passend für:

• Vespa Smallframe: V50, 50N, Special, PV 125, ET3, PK 50/80/125 S/XL/XL2.

• Hinweis: Dient auch als Ersatz für diverse andere Lagerstellen im Roller- und Maschinenbau, bitte Maße prüfen.

Montage-Tipp: Das Lager sollte vorsichtig und gerade in den Lagersitz getrieben werden (am besten mit einem passenden Dorn oder einer Nuss), bis es bündig mit dem Gehäuse abschließt. Achte darauf, den Lagerkäfig dabei nicht zu beschädigen.

Passend für:

Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
Vespa (Motovespa) PK 125 S (Motor 56M)
Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (Motor 66M)
Vespa (Motovespa) PK 125 XL (Motor 97M)
Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (Motor 100M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S (Motor 57M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (Motor 67M)
Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (Motor 72M)
Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)
Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NK)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
Vespa (Motovespa) Vespa Super (Motor 762M)
Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 06M, 3-Gang)
Vespa (Motovespa) Vespa 50 (Motor 07M, 4-Gang)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 (Motor 08M)
Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (Motor 9PR)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T 752189-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T -752188)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)

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Du fährst über ein Schlagloch und von hinten knallt es laut metallisch? In schnellen Kurven fühlt sich das Heck deiner Vespa extrem schwammig und instabil an? Wenn der Silentgummi an der unteren Motoraufnahme deines hinteren Stoßdämpfers nach Jahrzehnten porös, gerissen oder von auslaufendem Öl zerfressen ist, verliert das Federbein seine exakte Führung. Im schlimmsten Fall reibt das Auge des Stoßdämpfers direkt auf dem Aluminium des Motorblocks und fräst dieses langsam aber sicher kaputt.

Mit diesem hochfesten Silentgummi für die hintere Stoßdämpferaufnahme stellst du die straffe Führung deines Fahrwerks wieder her und verhinderst teure Schäden am Motorgehäuse!

Dieses kleine, extrem belastete Gummilager sitzt direkt im Motorblock und verbindet diesen flexibel mit dem hinteren Stoßdämpfer. Es schluckt die feinen, hochfrequenten Vibrationen des Motors und fängt die harten Schläge der Straße ab. Ein frischer Silentgummi ist die absolute Basis für ein sicheres Kurvenverhalten und ein ruhiges, sattes Fahrgefühl.

Deine Vorteile:

• Straffes Fahrverhalten: Beendet das gefährliche Schwimmen des Hecks und sorgt für eine präzise Radführung in jeder Kurve.

• Schont den Motorblock: Verhindert das gefährliche Scheuern von Metall auf Metall und schützt die empfindliche Aufnahmebohrung im Aluminium.

• Vibrationsdämpfend: Isoliert die Motorvibrationen effektiv vom Rahmen und erhöht den Fahrkomfort spürbar.

Technische Daten:

• Typ: Silentgummi / Gummilager / Stoßdämpfergummi

• Position: Hinten unten (Verbindung zwischen Stoßdämpfer und Motorblock)

• Material: Hochwertiges, vibrationsabsorbierendes und ölbeständiges Gummi (mit einvulkanisierter Metallhülse)

Passend für folgende Modelle: Universell passend für die untere Stoßdämpferaufnahme am Motorblock fast aller klassischen Vespa Schaltroller:

• Vespa 50 (V50, 50 N, Special, L, R)

• Vespa PK 50, 80, 125 (S, XL, XL2)

• Vespa 125 Primavera / ET3

• Vespa PX 80, 125, 150, 200 (Lusso, Disc, My)

• Vespa 150 Sprint, Rally, VNB, VBB, GTR, TS

Experten-Tipp zur Montage: Der absolute Schrauber-Albtraum: Du versuchst, den strammen neuen Gummi mit dem Hammer in den Motorblock zu prügeln und verkantest ihn komplett! Schmiere den Gummi niemals mit Motoröl oder Mehrzweckfett ein – das greift das Gummi langfristig an und lässt den Silentblock später unter Belastung herausrutschen. Nimm stattdessen etwas Reifenmontagepaste, Spülmittel oder einfach einen kräftigen Spritzer Bremsenreiniger. Baue dir aus einer langen M8-Schraube (oder einer Gewindestange), zwei großen Karosseriescheiben und einer Mutter ein simples Einziehwerkzeug. Damit ziehst du den Silentgummi über das Gewinde absolut gerade, sanft und ohne rohe Gewalt in den Motorblock, bis er perfekt mittig sitzt!

Maße: 29 x 32 x 15mm

Passend für die Vespa: V50, 90, 100, PV  ET3, PK, XL / XL2, PX Lusso  125, GTR, Super, TS, G,  Super  Sprint, Sprint Veloce, 160 GS, 180 Rally, 180 SS, 200 Rally

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Silentgummi Schwingenlager Motor Vespa. Set beinhaltet 2 Stück. Maße:  42x21x11mm / Gesamtlänge: 96mm

Mittlerer Härtegrad. (Wie die original Silentblöcke)

Fühlt sich deine Vespa in Kurven plötzlich extrem schwammig an, als würde das Hinterrad ein Eigenleben führen? Oder übertragen sich die Vibrationen des Motors so stark auf den Rahmen, dass dir nach zehn Kilometern die Hände und Füße kribbeln? Die Ursache liegt tief verborgen in der Motoraufhängung: Die Silentgummis der Motorschwinge. Diese Gummiblöcke verbinden den kompletten Motorblock mit dem Rahmen. Nach Jahrzehnten unter ständiger Belastung, Hitze und Ölkontakt härten sie aus, schrumpfen oder reißen komplett ein. Der Motor kippt dann bei jedem Gasgeben und Bremsen unkontrolliert hin und her.

Mit diesem hochwertigen Set aus Motorschwingenlagern / Silentgummis zentrierst du deinen Motorblock wieder absolut spielfrei im Rahmen und stellst das präzise, sichere Fahrverhalten deiner Vespa sofort wieder her!

Dieses Set fängt die extremen Vibrationen des Motors ab, bevor sie das Chassis erreichen. Gleichzeitig bietet es dem Motorblock die nötige Steifigkeit, damit das Hinterrad in der Spur bleibt und nicht bei jeder Bodenwelle ausbricht.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Präzises Fahrverhalten: Beendet das gefährliche „Schwimmen“ des Hecks in Kurven und sorgt für absolute Spurtreue, da der Motor wieder fest und zentriert in seiner Achse sitzt.

• Massive Vibrationsdämpfung: Entkoppelt den Motorblock effektiv vom Chassis und sorgt für ein ruhiges, entspanntes Fahrgefühl ohne taube Finger und klappernde Blechteile.

• Öl- und witterungsbeständig: Gefertigt aus zähem Industriegummi, der auch bei permanentem Kontakt mit Zweitaktöl, Benzin und Streusalz nicht vorzeitig aufquillt oder zerbröselt.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Motorschwingenlager / Silentgummi / Motorlagerung

• Position: Haupt-Motoraufhängung (Verbindungsachse zwischen Motorblock und Rahmen)

• Lieferumfang: Passendes Set für die linke und rechte Gehäusehälfte (meist inklusive des zentralen Distanzrohrs)

• Material: Hochfester, schwingungsdämpfender Gummi mit Stahlkern

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die Motorgehäuse der klassischen Vespa Smallframe-Modelle:

• Vespa 50 (V50, 50 N, 50 L, 50 R, 50 Special)

• Vespa 125 Primavera / ET3

• Vespa 90

• Hinweis: Auch passend für die meisten Vespa PK Modelle (bitte vorab die Maße abgleichen, da es bei einigen späten PK-Modellen Abweichungen geben kann).

Experten-Wissen für die Montage: Der Wechsel der Schwingengummis ist die unangefochtene Königsdisziplin der Motorrevision und kostet oft Nerven! Die alten, steinharten Gummis wehren sich meist extrem gegen den Ausbau. Oft hilft hier nur: Den alten Gummi mit einem Bohrer rundherum anbohren, um die Spannung zu nehmen, und ihn dann in Teilen herauszuschneiden. Der absolute Schrauber-Albtraum beim Einbau: Du versuchst, die neuen Gummis trocken mit einem Hammer in den Motorblock zu prügeln! Dabei verkantet das Metallrohr, der Gummi schert an der scharfen Kante des Gehäuses ab und das Neuteil ist sofort zerstört. Benutze für das Einpressen ausschließlich eine dicke Gewindestange mit sehr großen Karosseriescheiben als selbstgebautes Einzugswerkzeug. Bestreiche die neuen Gummis und die Aufnahmelöcher im Motorblock extrem großzügig mit Reifenmontagepaste oder dickem Seifenwasser (Nutze niemals Motoröl oder WD-40, da petroleumbasierte Schmiermittel den Gummi langfristig zersetzen!). Ziehe die Gummis dann mit der Gewindestange ganz langsam, gleichmäßig und plan in ihren Sitz.

Passt für:

• Vespa (Motovespa) PK 125 XL (Motor 97M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (Motor 100M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL (Motor 96M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (Motor 104M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9NV)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (Motor 9T)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PK)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (Motor 9PN)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)

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