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	<title>Langgewinde Zündkerze Vespa &#8211; Vespa Teile | Vespa Ersatzteile</title>
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	<description>Günstige Vespa Teile, Ersatzteile, Zubehör und Sättel für deinen Vespa Roller</description>
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	<title>Langgewinde Zündkerze Vespa &#8211; Vespa Teile | Vespa Ersatzteile</title>
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		<title>Vespa Zündkerze NGK B7ES</title>
		<link>https://restaurierte-vespa.de/vespa-zuendkerze-ngk-b7es/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ManuMM]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 17 Jan 2023 17:31:56 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Vespa Zündkerze NGK B7ES</p>
<p>Der Beitrag <a rel="nofollow" href="https://restaurierte-vespa.de/vespa-zuendkerze-ngk-b7es/">Vespa Zündkerze NGK B7ES</a> erschien zuerst auf <a rel="nofollow" href="https://restaurierte-vespa.de">Vespa Teile | Vespa Ersatzteile</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h3>Vespa Zündkerze NGK B7ES</h3>
<h4 data-path-to-node="3">Zündkerze NGK B7ES – Langgewinde – Vespa PX 200, T5 &amp; Tuning</h4>
<p data-path-to-node="4"><b data-path-to-node="4" data-index-in-node="0">Kurzbeschreibung:</b> Die Standard-Zündkerze NGK B7ES mit Langgewinde (19mm). Wärmewert 7 (mittel/kalt). Die Erstausrüster-Wahl für Vespa PX 200, Rally 200 (Femsa), T5 und Cosa 200. Nicht entstört für maximalen Zündfunken bei Standard-Zündanlagen.</p>
<hr data-path-to-node="5" />
<h3 data-path-to-node="6">Produktbeschreibung</h3>
<p data-path-to-node="7">Die <b data-path-to-node="7" data-index-in-node="4">NGK B7ES</b> ist der unangefochtene Klassiker für alle Vespa-Motoren mit <b data-path-to-node="7" data-index-in-node="73">Langgewinde-Zylinderkopf</b> im Original- oder leicht getunten Zustand.</p>
<p data-path-to-node="8">Mit dem <b data-path-to-node="8" data-index-in-node="8">Wärmewert 7</b> deckt sie den perfekten Arbeitsbereich für die großen 200er Motoren ab. Sie wird schnell genug heiß, um sich selbst zu reinigen (kein Verrußen im Stadtverkehr), leitet aber bei Vollgasfahrten genug Wärme ab, um den Kolben zu schützen.</p>
<p data-path-to-node="9">Da diese Kerze <b data-path-to-node="9" data-index-in-node="15">nicht entstört</b> ist (kein „R“ in der Kennung), liefert sie den ungebremsten Zündfunken. Das ist besonders vorteilhaft bei alten Kontaktzündungen oder etwas schwächeren Magnetzündern, wo jeder Volt zählt.</p>
<p data-path-to-node="10"><b data-path-to-node="10" data-index-in-node="0">Deine Vorteile:</b></p>
<ul data-path-to-node="11">
<li>
<p data-path-to-node="11,0,0"><b data-path-to-node="11,0,0" data-index-in-node="0">Der Standard:</b> Werksvorgabe für viele PX 200 und T5 Modelle.</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="11,1,0"><b data-path-to-node="11,1,0" data-index-in-node="0">Langgewinde:</b> Passend für Zylinderköpfe mit ca. 1,9 cm Gewindetiefe.</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="11,2,0"><b data-path-to-node="11,2,0" data-index-in-node="0">Zuverlässig:</b> NGK-Qualität für bestes Startverhalten und lange Lebensdauer.</p>
</li>
</ul>
<h3 data-path-to-node="12">Technische Daten</h3>
<ul data-path-to-node="13">
<li>
<p data-path-to-node="13,0,0"><b data-path-to-node="13,0,0" data-index-in-node="0">Typ:</b> B7ES</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="13,1,0"><b data-path-to-node="13,1,0" data-index-in-node="0">Gewinde:</b> M14 (14 mm)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="13,2,0"><b data-path-to-node="13,2,0" data-index-in-node="0">Gewindelänge:</b> 19 mm (<b data-path-to-node="13,2,0" data-index-in-node="21">Langgewinde</b> &#8211; Kennbuchstabe &#8222;E&#8220;)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="13,3,0"><b data-path-to-node="13,3,0" data-index-in-node="0">Schlüsselweite (SW):</b> 20,8 mm (Standard 21er Schlüssel)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="13,4,0"><b data-path-to-node="13,4,0" data-index-in-node="0">Wärmewert:</b> 7 (Vergleichbar mit Bosch W5CC / W5C)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="13,5,0"><b data-path-to-node="13,5,0" data-index-in-node="0">Entstört:</b> Nein (Kein Widerstand)</p>
</li>
</ul>
<h3 data-path-to-node="14">Passend für folgende Modelle</h3>
<p data-path-to-node="15">Diese Kerze passt ausschließlich in Motoren mit <b data-path-to-node="15" data-index-in-node="48">Langgewinde-Köpfen</b>:</p>
<ul data-path-to-node="16">
<li>
<p data-path-to-node="16,0,0"><b data-path-to-node="16,0,0" data-index-in-node="0">Vespa Largeframe:</b></p>
<ul data-path-to-node="16,0,1">
<li>
<p data-path-to-node="16,0,1,0,0">Vespa PX 200 (Alt, Lusso, GS)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,0,1,1,0">Vespa Rally 200 (Elektronik / Femsatronic)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,0,1,2,0">Vespa Cosa 200</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,0,1,3,0">Vespa T5 125ccm</p>
</li>
</ul>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,1,0"><b data-path-to-node="16,1,0" data-index-in-node="0">Tuning:</b></p>
<ul data-path-to-node="16,1,1">
<li>
<p data-path-to-node="16,1,1,0,0">Malossi 139 / 166</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,1,1,1,0">Polini 177 (Alu-Versionen oder Kits mit Langgewinde-Kopf)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,1,1,2,0">DR 177 (wenn ein Langgewinde-Kopf verbaut ist – Achtung: Standard DR ist oft Kurzgewinde!)</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="16,1,1,3,0">Pinasco 213 / 225</p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<h3 data-path-to-node="17">Experten-Tipp: Entstört oder nicht?</h3>
<ul data-path-to-node="18">
<li>
<p data-path-to-node="18,0,0"><b data-path-to-node="18,0,0" data-index-in-node="0">Wann B7ES (nicht entstört)?</b> Wenn du einen <b data-path-to-node="18,0,0" data-index-in-node="42">entstörten Kerzenstecker</b> (z.B. den klassischen Blechstecker mit 5 kOhm) fährst oder eine sehr alte Zündung hast. Hier ist die B7ES ideal.</p>
</li>
<li>
<p data-path-to-node="18,1,0"><b data-path-to-node="18,1,0" data-index-in-node="0">Wann BR7ES (entstört)?</b> Wenn du einen <b data-path-to-node="18,1,0" data-index-in-node="37">digitalen Tacho</b> (SIP Tacho, Koso) verbaut hast. Ein nicht-entstörter Funke (wie von der B7ES) kann die Anzeige des Tachos zum Spinnen bringen. In diesem Fall greif lieber zur <b data-path-to-node="18,1,0" data-index-in-node="212">BR7ES</b></p>
</li>
</ul>
<p>Zündkerze NGK B7ES</p>
<ul>
<li>M14 x 1,25</li>
<li>SW 20,8 mm</li>
<li>Langgewinde</li>
<li>entspricht BOSCH W5 CC und DENSO W22ES-U</li>
</ul>
<p>Perfekt für die Vespa:</p>
<table class="table">
<tbody>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA 200 Rally</td>
<td data-label="ccm">200</td>
<td data-label="Typ">VSE1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;72-&#8217;79</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA P200E / PX200 E</td>
<td data-label="ccm">200</td>
<td data-label="Typ">VSX1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;77-&#8217;83</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA P80X/PX80 E</td>
<td data-label="ccm">80</td>
<td data-label="Typ">V8X1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;81-&#8217;83</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart</td>
<td data-label="ccm">50</td>
<td data-label="Typ">VA51T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;84-&#8217;86</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart</td>
<td data-label="ccm">80</td>
<td data-label="Typ">V8X1T</td>
<td data-label="Motor">2T &#8212;</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;83-&#8217;84</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA PX100 E</td>
<td data-label="ccm">100</td>
<td data-label="Typ">VIX1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;83-&#8217;84</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA PX200 E &#8217;98 / Millenium</td>
<td data-label="ccm">200</td>
<td data-label="Typ">VSX1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;98-&#8217;05</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
<tr>
<td class="has-item-name" data-label="Hersteller / Model">VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart</td>
<td data-label="ccm">200</td>
<td data-label="Typ">VSX1T</td>
<td data-label="Motor">2T AC</td>
<td data-label="Baujahr">&#8217;83-&#8217;97</td>
<td data-label="Zusatz"></td>
</tr>
</tbody>
</table>
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