Spürst du, wie dein Roller beim Anfahren ruckelt, die Endgeschwindigkeit nachlässt oder der Motor plötzlich mit hohen Drehzahlen arbeitet, ohne dass die Kraft am Hinterrad ankommt? Ein verschlissener Keilriemen ist oft die Ursache für diese Symptome. Risse, Verhärtungen oder ein falsches Maß führen zu massivem Schlupf in der Variomatik, ineffizienter Kraftübertragung und können im Extremfall sogar zum Reißen des Riemens und somit zum Stillstand deines Rollers führen.

Mit dem 2EXTREME Keilriemen im Originalmaß 811×18,5mm stellst du die präzise Kraftübertragung von der Variomatik zum Hinterrad wieder her. Dieser Keilriemen ist exakt auf die Anforderungen deines 2-Takt Piaggio/Gilera-Motors abgestimmt, um optimalen Grip, minimale Reibungsverluste und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Er verhindert Leistungsverluste durch Schlupf und sorgt dafür, dass die Motorleistung effizient auf die Straße gebracht wird, für eine konstant hohe Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.

Deine Vorteile:

• Präzise Kraftübertragung: Exaktes Maß von 811×18,5mm für optimalen Grip und minimale Schlupfverluste in der Variomatik.
• Hohe Verschleißfestigkeit: Spezielle Gummimischung für lange Lebensdauer, auch unter thermischer und mechanischer Belastung.
• Konstante Fahrleistung: Behält seine Form und Spannung bei, um Ruckeln und Leistungsabfall zu verhindern.
• Passgenaue Konstruktion: Entwickelt für die spezifischen Anforderungen von Piaggio und Gilera 2-Takt 50ccm Motoren.

Technische Daten:

• Typ: Keilriemen
• Hersteller: 2EXTREME
• Abmessungen: 811mm (Länge) x 18,5mm (Breite)
• Motortyp: 2-Takt 50ccm (für Piaggio lang Hyper 2 Getriebe)

Passend für folgende Modelle:

• Piaggio lang Hyper 2 50ccm 2-Takt
• Gilera Runner 50ccm 2-Takt
• Piaggio NRG MC3 50ccm 2-Takt
• Piaggio TPH 50ccm 2-Takt
• Aprilia SR50 2-Takt (mit Piaggio Motor)
• Vespa Primavera 50ccm 2-Takt (mit Piaggio Motor)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Keilriemen montierst, reinige gründlich die Riemenscheiben der Variomatik und der Wandlereinheit von alten Riemenresten und Schmutz. Überprüfe die Laufflächen auf Riefen oder Beschädigungen. Verwende beim Einbau KEIN Fett oder Öl an den Riemenscheiben oder am Riemen selbst, da dies zu massivem Schlupf führt. Achte darauf, dass der Riemen korrekt in den Nuten sitzt und nicht verdreht ist. Nach dem ersten Start des Motors und einer kurzen Fahrt solltest du die Spannung des Riemens und das Anfahrverhalten prüfen. Ein neuer Riemen braucht oft eine kurze ‚Einlaufphase‘, um seine optimale Leistung zu entfalten.

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