Hast du ständig eine kleine Benzinpfütze unter dem Motorblock deiner Vespa PX oder Sprint? Lässt sich das Standgas kaum noch vernünftig einstellen und der Motor tourt nach dem Gasgeben ungewöhnlich langsam ab? Die DellOrto SI-Vergaser sind absolute Dauerläufer, aber nach vielen Jahrzehnten Hitze, Motorvibrationen und modernem, aggressiven Kraftstoff härten die feinen Papier- und Gummidichtungen unweigerlich komplett aus. Die Folge: Der Vergaser tropft unbemerkt in die Vergaserwanne, zieht gefährliche Falschluft oder überfettet das Gemisch. Das ruiniert nicht nur den Motorlauf, sondern ist durch das auslaufende Benzin auf dem heißen Auspuff auch brandgefährlich.

Mit diesem kompletten und hochwertigen Dichtsatz für die SI 20.20 bis 26.26 Vergaser machst du dein Kraftstoffsystem wieder zu 100 % dicht und betriebssicher!

Dieser Reparatursatz enthält alle relevanten Dichtungen, um den Vergaser einmal komplett zu überholen und lästige Lecks oder Falschluftquellen ein für alle Mal abzustellen. Die präzise gestanzten Papierdichtungen und langlebigen O-Ringe garantieren eine absolute Passgenauigkeit bei der Restauration.

Deine Vorteile:

• Stoppt Falschluft und Benzinverlust: Dichtet die Schwimmerkammer, den Vergaserdeckel und alle Anschlüsse wieder zuverlässig ab.

• Komplettpaket: Enthält alle wichtigen Papierdichtungen, O-Ringe und Fiberringe für eine vollständige Revision deines Vergasers.

• Hochwertiges Material: Kraftstoff- und formbeständiges Dichtmaterial für eine extrem lange Lebensdauer im Alltag.

Technische Daten:

• Typ: Vergaser Dichtsatz / Reparatursatz komplett

• Vergaser-Typ: Kompatibel mit DellOrto SI 20.20, 20.20 D, 24.24 E, 24.24 G sowie 26.26 E/G

Passend für folgende Modelle: Passgenau für alle Largeframe-Modelle mit den entsprechenden DellOrto SI Flachschieber-Vergasern:

• Vespa PX 80, 125, 150, 200 (Lusso, Disc, My)

• Vespa 150 Sprint, Sprint Veloce

• Vespa 180 / 200 Rally

• Vespa T5 125 Classic

• Vespa Cosa 1 & 2 (ohne E-Choke-spezifische Dichtungen)

Experten-Tipp zur Montage: Ein absoluter Klassiker bei der SI-Vergaser-Revision: Du baust den frisch abgedichteten Vergaser wieder ein und der Motor zieht trotzdem Falschluft an der Vergaserwanne! Das passiert, wenn sich das weiche Vergasergehäuse im Laufe der Jahre durch zu fest angezogene Stehbolzen minimal verzogen hat. Bevor du die neuen Flachdichtungen verbaust, ziehe die Unterseite des Vergasers vorsichtig und ohne Druck über eine absolut plane Fläche (am besten eine Glasplatte oder ein Spiegel), auf die du feines Schleifpapier (Körnung 400 bis 600) gelegt hast. So „planst“ du die Dichtfläche im Zehntel-Millimeterbereich absolut gerade, und die neue Papierdichtung dichtet wieder zu 100 % ab. Und ganz wichtig: Finger weg von flüssiger Dichtmasse wie Silikon oder Dirko am Vergaser! Beim Festziehen drückt sich die Masse nach innen und verstopft dir in Sekundenschnelle die feinen Düsen und Kanäle.

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