Sichere deinen Luftfilter perfekt am Vergaser deiner Vespa 50 mit dem passenden Stehbolzen für den 16.10 Vergaser mit 44mm Luftfilteranschluss. Dieser spezielle Stehbolzen ist ein kleines, aber entscheidendes Bauteil, das eine feste und dichte Verbindung zwischen Luftfilter und Vergaser gewährleistet. Eine korrekte Montage ist unerlässlich für eine optimale Luftzufuhr und die Leistungsfähigkeit deines Motors.

Warum dieser Stehbolzen für deine Vespa 50?

• Optimale Passform: Speziell für Vespa 50 Modelle mit dem gängigen 16.10 Vergaser und einem 44mm Luftfilteranschluss entwickelt, garantiert dieser Stehbolzen eine präzise und spielfreie Montage.
• Sichere Verbindung: Der Stehbolzen sorgt dafür, dass der Luftfilter fest am Vergaser sitzt. Das verhindert, dass Falschluft angesaugt wird, was zu einem unrunden Motorlauf oder Leistungsverlust führen könnte.
• Schutz des Motors: Ein dicht sitzender Luftfilter ist entscheidend, um zu verhindern, dass Schmutz und Partikel in den Vergaser und Motor gelangen und dort Schäden verursachen.
• Hochwertiges Material: Gefertigt aus robustem und korrosionsbeständigem Material, bietet der Stehbolzen eine lange Lebensdauer und Beständigkeit gegenüber den Bedingungen im Motorraum.
• Einfacher Ersatz: Ideal, um einen verbogenen, abgenutzten oder verlorenen Stehbolzen zu ersetzen und die Funktion deines Ansaugsystems wiederherzustellen.

Häufige Fragen zum Stehbolzen am Vergaser:

Passt dieser Stehbolzen auf jeden 16.10 Vergaser?

Dieser Stehbolzen ist für 16.10 Vergaser konzipiert, die einen 44mm Anschluss für den Luftfilter haben. Es ist wichtig, den Außendurchmesser deines Vergaseranschlusses zu messen, um die genaue Kompatibilität sicherzustellen, da es auch Vergaser mit anderen Anschlussgrößen geben kann.

Warum ist die richtige Montage des Luftfilters so wichtig?

Ein loser oder undichter Luftfilter kann dazu führen, dass der Motor ungefilterte Luft ansaugt. Dies führt nicht nur zu einem falschen Luft-Kraftstoff-Gemisch und schlechter Motorleistung, sondern auch dazu, dass Schmutz und abrasive Partikel in den Motor gelangen und zu schwerwiegenden Verschleißschäden führen können.

Sichere die Leistung und Langlebigkeit deines Vespa 50 Motors! Hol dir jetzt den passenden Stehbolzen für deinen Luftfilter am 16.10 Vergaser mit 44mm Anschluss.

M4 und M5 Gewinde.

Liefermenge: 1 Stück

Passend für die 16.10 Vergaser der Vespa 50 mit dünnem Luftfilter.

Passt für Vespa 50 N L R S Special

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für SHB 16.10/16.12
Durchlass: 16mm
Anschluss Vergaser: 19,5mm
3-Loch
Drehschieber

Passend für:

Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)

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für SHB 16.10/16.12
Durchlass: 16mm
Anschluss Vergaser: 19,5mm
2-Loch
Drehschieber

Passend für:

VESPA PK 50 V5X1T 2T AC ’82-’84 2-Loch
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC ’82-’84 2-Loch
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC ’85-’88 2-Loch

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Hervorragende Qualität zum günstigen Preis.  Made in Italy

Ansaugstutzen für Vergaser 16.10 (2-Loch) – Vespa V50 / Special

Das Originalteil für deinen 50ccm Klassiker.

Du möchtest deine Vespa originalgetreu restaurieren oder den Motor wieder in den Werkszustand versetzen? Dieser Ansaugstutzen ist das passgenaue Verbindungsstück zwischen dem Motorgehäuse und dem legendären Dell’Orto SHB 16.10 Vergaser.

Oft sind die alten Originalstutzen rissig, verzogen oder an den Dichtflächen beschädigt, was zu der gefürchteten „Falschluft“ führt (Motor dreht hoch, lässt sich nicht einstellen). Mit diesem Neuteil aus hochwertigem Aluminiumguss sorgst du wieder für einen dichten, sauberen Ansaugweg und einen ruhig laufenden Motor.

Deine Vorteile:

• Originale Durchlassgröße: Perfekt abgestimmt auf 50ccm Zylinder und 16.10er Vergaser für optimales Drehmoment und sparsamen Verbrauch.

• Passgenauigkeit: Präzise gefertigt für die 2-Loch-Befestigung am Motorgehäuse.

• Langlebigkeit: Robustes Material, hitze- und vibrationsbeständig.

Technische Daten:

• Durchlass: 16mm (Passend für Vergaser SHB 16.10 und 16.16F)

• Vergaser-Anschluss: Klemmbefestigung (für Gusskappe/Hülse)

• Befestigung Motor: 2-Loch (Standard V50)

Passend für:

• Vespa Smallframe: 50 N, 50 L, 50 R, 50 S, 50 Special.

• Hinweis: Passt auf alle Motoren mit 2-Loch-Befestigung (erkennbar an den zwei Stehbolzen am Motoreinlass). Nicht passend für PK XL Modelle mit 3-Loch-Befestigung.

Wichtiger Montage-Tipp (Der Falschluft-Killer): Bei der Montage dieses Ansaugstutzens darf eines auf keinen Fall fehlen: Der Filzring! Dieser sitzt in der Gusskappe über dem Stutzen und dichtet zum Vergaser hin ab. Wenn er fehlt oder alt ist, zieht der Motor Falschluft. Bestelle ihn am besten gleich mit und fette ihn vor dem Einbau leicht ein. Vergiss zudem nicht, eine neue Papierdichtung zwischen Stutzen und Motorgehäuse zu verwenden.

Passend für:

VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC ’63-’71
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC ’66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC ’69-’83 -> 887655
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC ’69-’72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC ’72-’75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC ’75-’83 (D) ->72200
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC ’69-’72

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Dellorto SHB 16.10 Vergaser.

Hervorragende Qualität zum günstigen Preis. Made in Italy

Dellorto Vergaser 16.10 – Optimale Leistung für deine Vespa 50

Der Dellorto Vergaser 16.10 ist ein hochwertiger Vergaser, der speziell für die Vespa 50 entwickelt wurde. Er sorgt für eine optimale Kraftstoff-Luft-Mischung und damit für eine verbesserte Leistung und einen reibungslosen Motorlauf.

Eigenschaften:

• Original Dellorto Qualität: Garantiert Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
• 16.10mm Durchlass: Optimiert für die Vespa 50.
• Einfache Einstellung: Ermöglicht eine präzise Anpassung an die individuellen Bedürfnisse.
• Verbesserte Leistung: Sorgt für eine bessere Beschleunigung und einen ruhigeren Motorlauf.
• Passgenauigkeit: Speziell für die Vespa 50 entwickelt.
• SHB Vergaser: Sehr logischer Aufbau, und relativ einfach abzustimmen.
• Hauptdüse 51:
• Nebendüse 38:
• Anschluss Motor: 19,6mm
• Anschluss Luftfilter: Stehbolzen LA 40mm

Anwendungsbereiche:

• Vespa 50: Perfekt für die Standard- oder Tuning-Anwendung.
• Restaurierung: Ideal für die Wiederherstellung des Originalzustands.
• Tuning: Für Vespa-Fahrer, die mehr Leistung suchen.

Keywords:

• Dellorto Vergaser 16.10
• Vespa 50 Vergaser
• Vespa Tuning
• Vespa Ersatzteile
• Dellorto Vergaser
• Vespa 50 Motor
• Vespa 50 Dellorto
• SHB Vergaser

Zusätzliche Informationen:

• Der Dellorto Vergaser 16.10 ist ein beliebter Vergaser für die Vespa 50 und bekannt für seine gute Leistung und Zuverlässigkeit.
• Dellorto ist ein sehr bekannter und angesehener Hersteller von Vergasern.
• Der Vergaser ist relativ einfach abzustimmen.
• Alle Dellorto Vergaser die verkauft werden, sind original Dellorto Vergaser.

Warum dieser Vergaser?

Dieser Vergaser ist die ideale Wahl für Vespa 50-Fahrer, die eine verbesserte Leistung und einen reibungslosen Motorlauf suchen. Die Original Dellorto Qualität garantiert eine lange Lebensdauer und Zuverlässigkeit.

Größe Venturi: 10 mm
Größe Hauptdüse: 51
Hauptdüse Typ: Dellorto 5mm (1486)
Größe Nebendüse: 38
Nebendüse Typ: Dellorto SH (3360)
Größe Chokedüse: 50
hat Powerjet:
Größe Schieber: 6231.2
Schieber Typ: Flachschieber
Choke Typ: manuell Seilzug
Anschlußtyp Luftfilter: mit Stehbolzen
Anschlußweite Luftfilter: 40 mm
Anschlußtyp Ansaugstutzen: Klemmverbindung
Anschlußweite Ansaugstutzen: 19.6 mm
Position Standgasschraube: rechts
Position Gemischschraube: rechts
Position Benzinschlauch: links
Anschlußweite Benzinschlauch: 7.5 mm
Höhe: 115 mm
Breite: 59 mm
Tiefe: 63 mm
Relative Anschlußhöhe: 45 mm
Fitting Typ: M6 x 0.75
Material Schwimmerkammer: Kunststoff

Passt für die Vespa V50 50 N L R S Special:

Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)

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Filzring / Dichtung für Ansaugstutzen – Dell’Orto SHB 16.10 – 16.16 – Vespa V50

Kurzbeschreibung: Filzdichtring für den Ansaugstutzen bei Vespa V50 und PK S Modellen mit Dell’Orto SHB 16 Vergaser (16.10, 16.12, 16.15, 16.16). Verhindert Falschluft und das gefährliche Hochdrehen des Motors. Muss vor Montage gefettet werden!

Produktbeschreibung

Dein Motor dreht an der Ampel unkontrolliert hoch oder hält das Standgas nicht? Bevor du den Vergaser tauschst, schau dir diesen kleinen Filzring an!

Dieser unscheinbare Ring sitzt zwischen dem Ansaugstutzen und der Aluminium-Schutzkappe (Hülse) im Vergaserraum. Er dichtet den Vergaser gegen den Ansaugstutzen ab. Bei 90% aller Vespa Smallframe-Probleme mit „Falschluft“ ist dieser Ring der Übeltäter – er fehlt oft ganz, ist zerbröselt oder wurde trocken eingebaut.

Ein frischer, gut gefetteter Filzring sorgt sofort für einen dichten Ansaugtrakt, ein stabiles Standgas und schützt deinen Zylinder vor Überhitzung durch ein zu mageres Gemisch.

Warum dieser Ring?

• Problemlöser Nr. 1: Beseitigt Falschluft-Symptome (Hochdrehen, schlechte Gasannahme).

• Passgenau: Speziell für die Dell’Orto SHB 16er Baureihe.

• Lebenswichtig: Schützt den Motor vor dem Abmagern.

Technische Daten & Details

• Material: Filz (hochwertig verdichtet)

• Verwendung: Abdichtung Ansaugstutzen

• Position: Wird auf den Ansaugstutzen geschoben, bevor die Alu-Hülse und der Vergaser montiert werden.

• Passend für Vergaser: Dell’Orto SHB 16.10, 16.12, 16.15, 16.16 (und F-Modelle).

Passend für folgende Modelle

• Vespa V50: 50N, 50L, 50R, Special, Elestart

• Vespa PK 50 S: (Modelle mit SHB 16 Vergaser und Alu-Ansaugstutzen)

• Vespa PK 50 XL: Achtung: Hier gibt es Versionen mit O-Ring im Vergaser. Bitte prüfen! Wenn dein Vergaser keine Nut für einen O-Ring hat, brauchst du diesen Filzring.

Experten-Tipp zur Montage

Ein trockener Filzring dichtet nicht!

1. Fetten: Du musst den Ring vor dem Einbau satt mit Mehrzweckfett durchkneten. Das Fett ist das eigentliche Dichtmittel, der Filz ist nur der Träger.

2. Reihenfolge:

   1. Aluminium-Schutzkappe (Gusskappe) auf den Ansaugstutzen schieben.

   2. Gefetteten Filzring in die Kappe drücken (gegen den Anschlag im Stutzen).

   3. Vergaser aufschieben und mit der Schelle befestigen.

3. Prüfung: Wenn der Ring beim Ausbau fehlt -> unbedingt ersetzen!

Passend für:

Motovespa (ES) 125 Primavera (Motor 9NV)
Motovespa (ES) 125 Primavera (Motor 9T)
Motovespa (ES) 75 PR (Motor 9PR)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 (V5SA1T -69601)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa 50 N (V5A1T)
Vespa 50 N Special (V5B3T -97624)
Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T)
Vespa 90 (V9A1T 141544-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 90 (V9A1T, 1963-1986)
Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)

Wir haben alle Teile für die Vespa 50 und Vespa 50 Special lagernd. Gerne können Sie uns schreiben welche Teile Sie brauchen und wir schicken einen unverbindlichen Kostenvoranschlag.

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Dichtungsset für den Vespa Vergaser Dellorto SHB 16. Hervorragende Qualität zum günstigen Preis.  Made in Italy

Dichtungssatz Vergaser Dellorto SHB 16 (16.10 / 16.12 / 16.15 / 16.16) Vespa V50 PK

Es riecht in der Garage penetrant nach Benzin, der Motorblock ist permanent feucht und deine Vespa lässt sich absolut nicht mehr vernünftig im Standgas einstellen? Wenn der Roller im Leerlauf unkontrolliert hochdreht oder unter Last plötzlich abstirbt, ist die Ursache oft banal: Der Vergaser zieht „Falschluft“ oder ist schlichtweg undicht. Nach vielen Jahren im aggressiven Kraftstoff härten die originalen O-Ringe komplett aus, Papierdichtungen reißen beim Ausbau und Vulkanfiberringe werden porös. Ein Vergaser mit alten Dichtungen ist ein absolutes Sicherheitsrisiko für den Motor.

Mit diesem hochpräzisen und vollständigen Dichtungsset für alle Dellorto SHB 16 Vergaser machst du dein Kraftstoffsystem sofort wieder zu 100 % dicht und sicherst dir einen sauberen, ruhigen Motorlauf!

Dieses Set enthält absolut jede Dichtung, die du für eine professionelle Überholung deines 16er Dellorto Vergasers benötigst. Vom großen O-Ring der Schwimmerkammer über die Papierdichtung am Ansaugstutzen bis hin zu den winzigen Dichtringen für die Einstellschrauben – hier ist an alles gedacht.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Stoppt Falschluft: Dichtet den Vergaserflansch zum Ansaugstutzen hermetisch ab und verhindert ein lebensgefährliches Abmagern des Gemischs (Kolbenfresser-Gefahr!).

• Kein Tropfen mehr: Frische, kraftstoffresistente Gummiringe halten das Benzin sicher in der Schwimmerkammer und bewahren den Motorblock vor der unschönen Benzin-Öl-Kruste.

• Aggressiv-resistent: Alle Materialien sind auf moderne Kraftstoffe (inklusive E5 und E10) abgestimmt und härten nicht vorzeitig aus.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Dichtungssatz / Dichtungsset komplett

• Vergasertyp: Dellorto SHB 16er Serie (16.10, 16.12, 16.15, 16.16)

• Umfang: Enthält alle relevanten O-Ringe, Papierdichtungen und Fiberringe für das Vergasergehäuse

• Material: Kraftstoff- und hitzebeständige Spezialmaterialien

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für alle klassischen Piaggio Modelle, die ab Werk oder durch Umbau mit einem Dellorto SHB 16 Vergaser ausgestattet sind:

• Vespa 50 (V50, 50 N, 50 L, 50 R, 50 Special)

• Vespa PK 50 (S, XL, XL2)

• Piaggio Ape 50

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Super-GAU bei der Vergaserrevision: Du hast eine Papierdichtung beschädigt oder eine Dichtfläche hat eine kleine Riefe, und du greifst zur Tube mit roter oder schwarzer Silikon-Dichtmasse (z. B. Dirko), um den Vergaser abzudichten! Silikonmasse hat an und in einem Vergaser absolut nichts zu suchen! Das Benzin löst das Silikon an, kleine Wülste reißen ab und verstopfen sofort die winzigen Bohrungen der Leerlauf- oder Hauptdüse. Der Roller wird danach niemals wieder vernünftig laufen. Verwende für die Vergaserüberholung ausschließlich passgenaue Papierdichtungen und O-Ringe aus diesem Set und setze sie komplett trocken (oder maximal mit einem winzigen Hauch Zweitaktöl benetzt) auf penibel gereinigte Dichtflächen ein. Achte beim Zusammenbau zudem peinlich genau auf den winzigen O-Ring, der tief im Schacht der Gemischeinstellschraube sitzt – dieser wird oft vergessen!

Passend für:

• Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
• Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-Gang)
• Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-Gang)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)

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