Nebendüsenset 35 – 58 10Stk für CVK PWK M6 Gilera Runner Typhoon 50-180

Beschreibung

Nebendüsenset 35 – 58 10Stk für CVK PWK M6 Gilera Runner Typhoon 50-180

Dein Roller hat ein massives Leistungsloch im mittleren Drehzahlbereich, stottert beim Übergang von Teillast zu Volllast oder säuft ab, wenn du das Gas wegnimmst? Oft liegt die Ursache in einer falsch abgestimmten Nebendüse. Eine unter- oder überdimensionierte Nebendüse führt zu unsauberem Lauf, schlechtem Ansprechverhalten und kann langfristig zu unnötigem Verschleiß oder sogar Motorschäden führen, weil das Gemisch in wichtigen Lastbereichen nicht optimal ist.

Mit dem WACHMANN Nebendüsenset hast du die perfekte Palette an Abstimmungsmöglichkeiten zur Hand, um deinen CVK oder PWK Vergaser präzise auf die gegebenen Bedingungen anzupassen. Ob nach Tuningmaßnahmen, bei wechselnden Temperaturen oder Höhenlagen – dieses Set ermöglicht es dir, das Gemisch exakt einzustellen und die Übergangsphase sowie den Leerlauf deines Motors zu optimieren.

Deine Vorteile:

• Präzise Abstimmung des Leerlauf- und Übergangsbereichs deines Vergasers.
• Behebung von Leistungsdellen und Stottern in Teillastbereichen.
• Optimale Gemischbildung für verbesserte Gasannahme und saubereren Motorlauf.
• Umfassende Auswahl von 35 bis 58 in 10 Stufen für flexible Anpassung an alle Gegebenheiten.
• Hohe Fertigungsqualität der Düsen für zuverlässige Funktion und Langlebigkeit.

Technische Daten:

• Typ: Nebendüsenset für CVK / PWK Vergaser
• Gewinde: M6
• Größenbereich: 35, 38, 40, 42, 45, 48, 50, 52, 55, 58
• Stückzahl: 10 Düsen
• Hersteller: WACHMANN

Passend für folgende Modelle:

Dieses Nebendüsenset ist kompatibel mit vielen Rollermodellen, die CVK oder PWK Vergaser mit M6 Nebendüsen verwenden, insbesondere für Gilera Runner 50-180 und Gilera Typhoon 50-180.

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage neuer Düsen ist es unerlässlich, das Zündkerzenbild zu prüfen. Eine rehbraune Färbung der Elektrode und des Isolators zeigt eine optimale Verbrennung an. Ist die Kerze weißlich, läuft der Motor zu mager (Gefahr des Kolbenfressers!). Ist sie schwarz und verrußt, läuft er zu fett. Beginne die Abstimmung immer vom zu fetten Bereich aus und arbeite dich schrittweise zu einem magereren Gemisch vor, bis das perfekte Zündkerzenbild erreicht ist und der Motor sauber durchzieht. Verwende stets frische Dichtungen beim Öffnen des Vergasers.

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