Beschreibung

Motormitteldichtung / Kurbelgehäusedichtung GY-6 4-Takt

Dein GY-6 4-Takt Motor verliert Leistung, säuft ab oder macht ungewöhnliche Geräusche? Ein häufiger Übeltäter ist eine undichte Motormitteldichtung. Durch Haarrisse oder Materialermüdung kann Öl austreten, aber viel kritischer sind interne Vakuumlecks. Diese führen zu Falschluft im Kurbelgehäuse, was die Gemischaufbereitung massiv beeinflusst. Die Folge: Dein Motor läuft zu mager, überhitzt, hat massive Leistungslöcher, besonders unter Last, und im schlimmsten Fall droht ein Kolbenfresser oder Lagerschaden durch unzureichende Schmierung oder falsche Verbrennung.

Diese hochwertige Motormitteldichtung / Kurbelgehäusedichtung wurde speziell für GY-6 4-Takt Motoren gefertigt, um eine perfekte Abdichtung zwischen den beiden Kurbelgehäusehälften zu gewährleisten. Sie stellt den originalen Dichtungszustand wieder her, eliminiert Falschluftprobleme und verhindert das Austreten von Motoröl. Die präzise Materialstärke und Formgebung garantieren eine dauerhafte und zuverlässige Abdichtung, die den thermischen und mechanischen Belastungen im Motor standhält.

Deine Vorteile:

Sichere Abdichtung des Kurbelgehäuses
Verhindert Falschluft und interne Ölverluste
Stellt optimale Kompression und Gemischaufbereitung sicher
Schützt vor Motorschäden durch Überhitzung oder Mangelschmierung
Exakte Passform für GY-6 4-Takt Motoren
Hochwertiges, langlebiges Dichtungsmaterial

Technische Daten:

Typ: Motormitteldichtung / Kurbelgehäusedichtung
Motortyp: GY-6 4-Takt
Funktion: Abdichtung zwischen Kurbelgehäusehälften
Material: Spezieller Dichtungspapierverbundstoff
Lieferumfang: 1x Dichtung

Passend für folgende Modelle:

Diese Dichtung ist speziell für alle Roller und Quads mit dem weit verbreiteten GY-6 4-Takt Motor konzipiert.

Experten-Tipp zur Montage:

Reinige die Dichtflächen vor der Montage penibelst. Auch kleinste Rückstände alter Dichtmasse oder Korrosion können zu Undichtigkeiten führen. Nutze ggf. feines Schleifpapier auf einer planen Unterlage, um die Flächen zu glätten. Ziehe die Gehäuseschrauben anschließend über Kreuz und mit dem korrekten Drehmoment an, um Spannungen im Gehäuse und damit erneute Leckagen zu vermeiden. Prüfe nach dem ersten Lauf die Dichtheit und das Zündkerzenbild – Letzteres sollte nach einer kurzen Fahrt unter Last rehbraun sein und auf eine korrekte Verbrennung hindeuten.