Beschreibung

Motorgehäusehälfte Kurbelwellengehäuse CPI Motoren

Ein Riss, eine ausgerissene Gewindebohrung oder eine ausgeschlagene Lagerstelle im Motorgehäuse deiner CPI Motoren? Das ist mehr als nur ein Schönheitsfehler. Solche Schäden führen unweigerlich zu massivem Ölverlust, Falschluft im Kurbelwellenraum oder gar zum Wander der Kurbelwelle selbst. Die fatalen Folgen reichen von unregelmäßigem Motorlauf, Leistungsverlust und Überhitzung bis hin zum kapitalen Motorschaden durch einen Kolbenfresser oder ein defektes Kurbelwellenlager.

Mit dieser hochwertigen Motorgehäusehälfte kannst du die strukturelle Integrität deines Motors wiederherstellen. Sie ersetzt präzise die beschädigte Originalhälfte und gewährleistet wieder die korrekte Aufnahme der Kurbelwellenlager sowie eine absolut dichte Trennung des Kurbelwellenraums vom Getriebe. So stellst du die Basis für eine zuverlässige Schmierung, optimale Kompression und eine lange Lebensdauer deines CPI Motors wieder her.

Deine Vorteile:

Präzise gefertigt: Exakte Maße für eine optimale Passform und Funktion.
Strukturelle Integrität: Stellt die volle Stabilität und Dichtheit des Kurbelwellenraums wieder her.
Zuverlässige Lagerung: Gewährleistet den korrekten Sitz und die lange Lebensdauer der Kurbelwellenlager.
Optimale Motorleistung: Verhindert Falschluft und Ölverlust, sichert eine saubere Verbrennung.
Langlebigkeit: Hochwertiges Material für eine lange Lebensdauer deines Motors.

Technische Daten:

Material: Robuste Aluminium-Legierung
Typ: Kurbelwellengehäusehälfte
Passform: Spezialisiert für CPI 50ccm 2-Takt Motoren
Lieferumfang: Eine Motorgehäusehälfte (ohne Lager, Dichtungen oder Schrauben)

Passend für folgende Modelle:

Roller und Fahrzeuge mit CPI 50ccm 2-Takt Motoren
Beispiele: CPI Aragon, CPI Oliver, CPI Popcorn, CPI Hussar
Generic XOR, Generic Ideo, Generic Race
Keeway RY6, Keeway Flash, Keeway Focus
Explorer Race GT, Explorer Spin GE
KSR Moto GRS und viele weitere Modelle mit identischem Motortyp

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du das neue Gehäuse montierst, reinige die Dichtflächen akribisch mit Bremsenreiniger und einem feinen Schleifvlies, um Ölreste und alte Dichtmasse vollständig zu entfernen. Verwende unbedingt neue Kurbelwellenlager und Simmerringe. Für eine spannungsfreie Montage der Lager: Erhitze die Lagerhälften vorsichtig im Ofen auf ca. 80-100°C und kühle die Kurbelwelle im Gefrierfach. Das ermöglicht ein einfaches Einsetzen und verhindert Beschädigungen. Verwende eine hochwertige Dichtmasse, wie z.B. Dirko HT, sparsam und gleichmäßig auf den sauberen Dichtflächen und beachte die korrekten Anzugsdrehmomente für die Gehäuseschrauben, um Verzug zu vermeiden.