Motorgehäuse Malossi C-One Piaggio lang 2-Takt Gilera Runner Stalker Piaggio ZIP SP 1 2 NRG TPH

Beschreibung

Motorgehäuse Malossi C-One Piaggio lang 2-Takt Gilera Runner Stalker Piaggio ZIP SP 1 2 NRG TPH

Dein getunter Piaggio 2-Takt Motor stößt an die Grenzen? Das originale Motorgehäuse ist bei extremen Drehzahlen und hohen Leistungen oft der Schwachpunkt. Risse im Gehäuse bei den Kurbelwellenlagern, unzureichende Materialstärke für große Hubräume oder die ungenügende Kühlung der Kurbelwelle sind typische Probleme, die nicht nur zu Leistungsverlust, sondern im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden durch gefressene Lager oder blockierte Kurbelwellen führen können. Ein Standard-Gehäuse kann einfach nicht die Steifigkeit und Präzision liefern, die du für ein High-End-Setup benötigst. Die Folge: Instabilität, starke Vibrationen, und im Extremfall ein zerborstenes Gehäuse.

Hier kommt das Malossi C-One Motorgehäuse ins Spiel. Dieses Langhub-Gehäuse wurde von Malossi speziell für den Renneinsatz und extrem leistungsstarke Motorumbauten konzipiert. Es ist nicht einfach nur ein Ersatz, sondern eine komplett neu entwickelte Basis, die alle Schwachstellen des Seriengehäuses eliminiert. Die massive, verstärkte Struktur und die optimierten Materialstärken garantieren höchste Stabilität selbst bei extremen Drehzahlen und Drehmomenten. Die Kanäle sind bereits für maximale Gasdurchsätze optimiert, und die Aufnahmen für Kurbelwelle und Lager sind präziser und robuster ausgeführt, um Unwuchten und Vibrationen effektiv zu minimieren. Mit dem C-One legst du das Fundament für einen kompromisslosen Rennmotor, der dir auf der Strecke den entscheidenden Vorteil verschafft.

Deine Vorteile:

• Extreme Verwindungssteifigkeit: Deutlich verstärkte Gussstruktur eliminiert Vibrationen und Gehäuserisse unter Volllast.
• Optimierte Kanäle: Maximaler Gasdurchsatz für Top-Performance-Zylinder durch vergrößerte und strömungsoptimierte Überström- und Einlasskanäle.
• Kompatibilität mit High-End Kurbelwellen: Ermöglicht die Montage von Kurbelwellen mit größeren Pleuellängen (z.B. 86 mm) und Hubräumen.
• Verbesserte Lagerung: Präzisionslageraufnahmen für höchste Drehzahlen und längere Lebensdauer der Kurbelwellenlager.
• Perfekte Basis für Tuning: Ideal für alle Malossi C-One/RC-One Zylinder und andere High-End-Setups, die auf Piaggio 2-Takt Langhub-Motoren basieren.
• Minimales Gewicht: Trotz massiver Verstärkungen auf ein optimiertes Gewicht ausgelegt.

Technische Daten:

• Typ: Malossi C-One Motorgehäuse
• Motorbauart: Piaggio 2-Takt Langhub
• Kompatibilität: Für High-End-Leistungssteigerungen
• Material: Hochfeste Aluminiumlegierung, präzisionsgegossen
• Merkmale: Verstärkte Wandstärken, optimierte Kanalgeometrie, größere Kurbelwellenaufnahme
• Hinweis: Ermöglicht die Montage großer Kurbelwellen und Zylinderkits.

Passend für folgende Modelle:

APRILIA:	Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09 Scarabeo 50 Street ZD4THE 2T AC 04-06 Scarabeo 50 ZD4THG 2T AC 07- Sport City One 50 ZD4SBA 2T AC SR 50 Motard LBMC5020 2T AC 12- SR 50 MY ZD4VF 2T LC SR50 Funmaster Piaggio 2T LC 03- SR50 R Piaggio 2T LC 05- SR50 Racing Piaggio 2T LC 03- SR50 Sport Piaggio 2T LC 03- SR50 Street Piaggio 2T LC
DERBI:	Atlantis 50 Piaggio 2T AC 02- Atlantis 50 Piaggio 2T LC 02- Boulevard 50 E2 VTHBR1A1A 2T AC 09- GP1 Open 50 2T LC Sonar 50 2T AC 10- Variant Sport 50 ZDPSBA00 2T AC 12-
GILERA:	Ice 50 C30 2T AC 01-03 Runner 50 CAT C36 2T LC 02-04 Runner 50 DD C14 2T LC 98-01 Runner 50 DT C14 2T LC 98-01 Runner 50 SP C36 2T LC 02-04 Runner 50 SP C46 2T LC 06-12 Stalker 50 DD C13 2T AC 98-05 Stalker 50 DT C13 2T AC 99-03 Stalker 50 DT C40 2T AC 05-08 Stalker 50 DT Naked C40 2T AC 08-09 Storm 50 C29 2T AC 07-09 Storm 50 TEC2T 2T AC 94-96 Typhoon 50 TEC2T 2T AC 93-97 Typhoon X 50 TEC2T 2T AC 98-00
ITALJET:	Jet Set 50 2T AC Torpedo 50 Piaggio 2T AC
PIAGGIO:	Diesis 50 ZAPC341 2T AC Fly 50 ZAPC441/LBMC447 2T AC Free 50 DT FCS2T 2T AC -99 Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99- Free 50 Post DT 2T AC 99-02 Free 50 TT FCS2T 2T AC -99 Free 50 TT ZAPC390 2T AC 99- Liberty 50 Post ZAPC421 2T AC 02-04 Liberty 50 ZAPC150 2T AC 05-07 Liberty 50 ZAPC425 2T AC 07-08 Liberty 50 ZAPC491 2T AC 09- New TPH 50 LBMC501 2T AC 10- NRG 50 2T LC NRG 50 DT SAL1T 2T LC 94-96 NRG 50 mc2 2T LC -98 NRG 50 mc2 DD 2T LC 99- NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 DT ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 Extreme DD ZAPC220 2T LC 99-02 NRG 50 mc2 Extreme DT ZAPC210 2T AC 99-02 NRG 50 mc3 Cat DD 2T LC NRG 50 mc3 Cat DT 2T AC NRG 50 mc3 DD ZAPC320 2T LC 01-04 NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04 NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 05-06 NRG 50 Power DD ZAPPC451 2T LC 07-09 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 05-06 NRG 50 Power DT ZAPC453 2T AC 07-09 NTT 50 SAL1T 2T LC 95-96 Storm 50 TEC1T 2T AC 94-96 TPH 50 2T AC 06-09 TPH 50 2T AC 99-05 TPH 50 TEC1T 2T AC 93-97 TPH-X 50 TEC2T 2T AC 99-03 TPH-X 50 ZAPC190 2T AC 00-07
VESPA:	Primavera 50 ZAPC532 2T AC 13-

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du das C-One Gehäuse montierst, solltest du die Dichtflächen akribisch reinigen und auf absolute Planheit prüfen – kleinste Unebenheiten führen zu Falschluft. Verwende stets neue, hochwertige Kurbelwellenlager und -dichtringe. Drücke die Kurbelwelle vorsichtig und spannungsfrei in die Lager ein, um Beschädigungen zu vermeiden. Prüfe vor dem endgültigen Zusammenbau, ob alle Dichtungen korrekt sitzen und verwende für alle tragenden Schrauben (insbesondere die Gehäuseschrauben) eine mittelfeste Schraubensicherung, um ein Lösen durch Vibrationen bei hohen Drehzahlen zu verhindern. Eine sorgfältige Abstimmung des Vergasers oder der Einspritzung ist nach dem Umbau auf dieses Gehäuse unerlässlich, um die volle Leistung abzurufen und Motorschäden zu vermeiden – ein Blick auf das Zündkerzenbild (rehbraun!) ist hier dein bester Freund.