Lichtmaschine Stator komplett Typ A B C Piaggio

Beschreibung

Lichtmaschine Stator komplett Typ A B C Piaggio

Dein Roller springt nicht mehr an, die Batterie wird nicht geladen oder die Beleuchtung fällt sporadisch aus? Das sind klassische Symptome einer defekten Lichtmaschine oder eines beschädigten Stators. Ein nicht funktionierendes Ladesystem führt unweigerlich zu einer leeren Batterie und kann dich unterwegs stranden lassen. Zudem ist eine mangelhafte Stromversorgung für Zündung und Beleuchtung nicht nur ärgerlich, sondern auch ein massives Sicherheitsrisiko, besonders bei Nachtfahrten oder im Stadtverkehr.

Mit unserer hochwertigen Lichtmaschine / Stator OEM komplett in den Typen A, B oder C, passend für diverse Piaggio Modelle, löst du diese Probleme nachhaltig. Dieses Bauteil liefert die zuverlässige elektrische Energie, die dein Roller für Zündung, Beleuchtung und die Ladung der Batterie benötigt. Ein Austausch stellt die volle Funktionsfähigkeit deines Bordnetzes wieder her und sichert einen stabilen Betrieb, damit dein Roller immer zuverlässig anspringt und läuft.

Deine Vorteile:

• Zuverlässige Energieversorgung: Stabile Stromlieferung für alle elektrischen Komponenten – von der Zündung bis zur Instrumentenbeleuchtung.
• Sicherstellung der Batterieladung: Keine leere Batterie mehr, immer problemloses Starten und volle Leistung für Anlasser und Bordelektronik.
• Stabile Zündfunken: Optimale Verbrennung und dadurch verbesserte Motorleistung, ohne Stottern oder Aussetzer unter Volllast.
• Präzise OEM-Fertigung: Exakte Passform und Leistung nach Originalhersteller-Spezifikationen für eine problemlose Montage und lange Lebensdauer.
• Direkter Ersatz: Einfacher Austausch deiner alten, defekten Einheit – minimierter Montageaufwand und schnelle Wiederherstellung der Fahrbereitschaft.

Technische Daten:

• Ausführung: OEM komplett
• Kompatible Typen: A, B, C
• Material: Hochwertige Kupferspulen und Magnete
• Anschluss: Mehrpoliger Stecker (Typ-abhängig)
• Funktion: Energieerzeugung für Zündung, Beleuchtung und Batterieladung

Passend für folgende Modelle:

GILERA:	Stalker 50 (DT Scheibe / Trommel) -98 [ZAPC13000] Runner 50 DD C14 2T LC 98-01 Runner 50 DT C14 2T LC 98-01 Runner 50 SP C36 2T LC 02-04 Stalker 50 DD C13 2T AC 98-05 Stalker 50 DT C13 2T AC 99-03 Stalker 50 DT C40 2T AC 05-08
ITALJET:	Torpedo 50 4T AC Torpedo 50 Morini 2T AC Torpedo 50 Piaggio 2T AC
PIAGGIO:	Free 50 DT FCS2T 2T AC -99 Free 50 DT ZAPC390 2T AC 99- Free 50 TT FCS2T 2T AC -99 Liberty 50 ZAPC150 2T AC 05-07 NRG 50 DT SAL1T 2T LC 94-96 NRG 50 mc2 2T LC -98 NRG 50 mc2 DD 2T LC 99- NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 DT ZAPC040 2T LC 96-98 NRG 50 mc2 Extreme DD ZAPC220 2T LC 99-02 NRG 50 mc2 Extreme DT ZAPC210 2T AC 99-02 NRG 50 mc3 Cat DD 2T LC NRG 50 mc3 Cat DT 2T AC NRG 50 mc3 DD ZAPC320 2T LC 01-04 NRG 50 mc3 DT ZAPC210 2T AC 01-04 NRG 50 mc3 PureJet ZAPC320 2T LC NRG 50 Power Purejet ZAPC452 2T LC 05- NTT 50 SAL1T 2T LC 95-96 Quartz 50 NSP1T 2T LC 92-96 Sfera 50 NSL NSL1T 2T AC 91-94 Sfera 50 RST ZAPC010 2T AC 95-97 Storm 50 TEC1T 2T AC 94-96 TPH 50 2T AC 99-05 Zip 50 SSL1T 2T AC 92-94 Zip 2 50 ZAPC250 2T AC 00-09 Zip 2 SP 50 ZAPC250 2T LC Zip Base 25 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 2T AC 99- Zip Base 50 DT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Base 50 TT SSP2T 2T AC 96-98 Zip Fast Rider 50 SSL1T 2T AC 94-96 Zip Fast Rider 50 ZAPC070 2T AC 96-00 Zip RST 50 DT ZAPC060 2T AC 96-00 Zip SSL 25 SSL1T 2T AC 92-96 Zip SSL 50 SSL1T 2T AC 92-96
VESPA:	ET2 50 C160 2T AC 97-00 ET2 50 C381 2T AC 00-04 ET2 50ie C120 2T AC 99-04
Piaggio:	Zip II — 50 — 2003 Zip II — 50 — 2002 Zip II — 50 — 2000 Zip II Cat 50 — 2000 Zip — 50 — 1995 Zip — 50 — 1996 Free — 50 FL Kat DT 1998 Free — 50 FL DT 1996 Free — 50 FL Kat DT 1997 Free — 50 FL DT 1997 Free — 50 FL DT 1999 Free — 50 FL DT 1998 Free — 50 FL Kat DT 1996 Free — 50 FL Kat DT 1995 Free — 50 FL Kat DT 1999 Free — 50 FL DT 1995 Free — 50 FL Kat TT 1999
Vespa/Piaggio:	ET2 — 50 i 1998

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue Lichtmaschine montierst, reinige die Kontaktflächen am Motorgehäuse gründlich von Ölresten und Korrosion, um einen optimalen Massepunkt zu gewährleisten und Übergangswiderstände zu vermeiden. Überprüfe ebenfalls den Zustand des Polrads – beschädigte Magnete, Risse oder eine Unwucht können die Lebensdauer des neuen Stators erheblich verkürzen oder sogar zu neuen Schäden führen. Verwende beim Anziehen der Schrauben für den Stator und das Polrad unbedingt einen Drehmomentschlüssel mit den vom Hersteller vorgegebenen Werten, um Schraubenlockerung durch Vibrationen oder Materialschäden zu vermeiden. Nach der Montage ist es ratsam, die Ladespannung an der Batterie im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl zu messen (idealerweise zwischen 13,8V und 14,5V bei laufendem Motor und eingeschalteter Beleuchtung), um die korrekte Funktion des Ladesystems sicherzustellen und Folgeschäden zu vermeiden.