Lichtmaschine / Stator Honda VT 1100 Shadow, 85-07

Beschreibung

Lichtmaschine / Stator Honda VT 1100 Shadow, 85-07

Dein Motorrad springt schlecht an, die Batterie ist ständig leer, oder die Scheinwerfer werden dunkel, sobald du die Drehzahl reduzierst? All das sind klassische Symptome für eine sterbende Lichtmaschine oder einen defekten Stator. Wenn die Wicklungen verschmort sind oder Isolationsschäden vorliegen, liefert deine Honda VT 1100 Shadow nicht mehr die nötige Ladespannung, um die Batterie zu versorgen und die Bordelektronik stabil zu halten. Das Resultat: massive Startprobleme, Ausfälle der Beleuchtung und letztendlich ein liegengebliebenes Motorrad.

Mit diesem neuen, hochwertigen Stator stellst du die elektrische Versorgung deiner Honda VT 1100 Shadow zuverlässig wieder her. Das Bauteil ist exakt auf die Spezifikationen deines Motorrads abgestimmt und gewährleistet eine konstante, stabile Ladespannung. So wird die Batterie optimal geladen, und alle elektrischen Verbraucher – von der Zündung über die Beleuchtung bis hin zur Instrumentierung – funktionieren wieder einwandfrei und ohne Unterbrechungen. Schluss mit unsicheren Fahrten und ständigem Nachladen!

Deine Vorteile:

• Wiederherstellung der optimalen Ladespannung (ca. 13,8 – 14,4 V) im gesamten Drehzahlbereich.
• Sicherstellung einer zuverlässigen Stromversorgung für alle elektrischen Komponenten (Zündung, Licht, Hupe etc.).
• Robuste Kupferwicklungen und hitzebeständige Isolation für maximale Lebensdauer und Zuverlässigkeit.
• Passgenaue Abmessungen und Steckverbindungen für eine unkomplizierte „Plug & Play“-Montage.
• Vermeidung von tiefentladenen Batterien und damit verbundener Batterielebensverkürzung.

Technische Daten:

• Bauteil: Lichtmaschine / Stator
• Ausführung: 18 Spulen
• Nennspannung: 12V Bordnetz
• Anschluss: OEM-konformer Steckverbinder
• Material: Hochwertige Kupferwicklungen, Epoxidharz-Verguss
• Befestigung: Original-Schraubpunkte

Passend für folgende Modelle:

• Honda VT 1100 Shadow (Baujahre 1985-2007)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Stator montierst, miss unbedingt den Widerstand der einzelnen Wicklungen – idealerweise zwischen den drei Phasenleitern und gegen Masse. Die Werte sollten im Bereich von 0,1 bis 0,5 Ohm liegen und gegen Masse unendlich sein. Überprüfe bei dieser Gelegenheit auch gleich den Zustand deines Spannungsreglers / Gleichrichters. Ein defekter Regler kann einen neuen Stator schnell wieder zerstören. Verwende bei der Montage der Stator-Schrauben unbedingt eine mittelfeste Schraubensicherung, um ein Lösen durch Vibrationen zu verhindern.

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