Kurbelwellenlager Set Vespa PX TS GTR Sprint

Beschreibung

Kurbelwellenlager & Simmerring Set (Vespa PX / Sprint / GTR / TS)

Alles drin für die große Motorrevision: Lager, Dichtringe & O-Ringe.

Du hast den Motor deiner Vespa gespalten? Dann mach keine halben Sachen. Dieses Komplett-Set ist das „Rundum-Sorglos-Paket“ für die Erneuerung der Kurbelwelle. Es erspart dir das mühsame Zusammensuchen von Einzelteilen, da alle Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt sind.

Das Set beinhaltet nicht nur die hochwertigen Kurbelwellenlager in Erstausrüster-Qualität, sondern auch gleich den passenden Satz Wellendichtringe (Simmerringe) und die nötigen O-Ringe für den Motorblock. Damit läuft dein Motor nicht nur wieder seidenweich und vibrationsarm, sondern ist auch langfristig dicht gegen Falschluft und Ölverlust.

Lieferumfang (Das Set beinhaltet):

• 1x Kugellager (Kupplungsseite): 25x62x12 mm (C3)

• 1x Walzenlager (Lichtmaschinenseite): 25x38x15 mm (Teilbares Lager mit Innenring)

• 1x Wellendichtring (Kupplungsseite): Zum Abdichten des Kurbelgehäuses.

• 1x Wellendichtring (Lichtmaschinenseite): Zum Abdichten hinter dem Lüfterrad.

• 1x Set O-Ringe: Alle wichtigen Dichtringe (z.B. für Kupplungsdeckel, Kickstarterwelle etc., je nach Ausführung).

Deine Vorteile:

• Komplettlösung: Alle verschleißanfälligen Teile der Kurbelwellen-Peripherie in einem Karton.

• Markenqualität: Langlebige Wälzlager (z.B. SKF, FAG, Nadella) und benzinfeste Dichtringe.

• Sicherheit: Verhindert das typische „Hochdrehen“ durch Falschluft dank neuer Simmerringe.

Passend für:

• Vespa PX: P80X, P125X, P150X, P200E, PX Lusso, T5, Cosa.

• Vespa Oldtimer (Späte Modelle / großer Konus):

  • Vespa 125 GTR (VNL2T – späte Modelle)

  • Vespa 125 TS (VNL3T)

  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T – späte Modelle)

  • Vespa Rally 180 / 200 (VSD1T / VSE1T)

⚠️ Wichtiger Technik-Hinweis: Bitte prüfe vor der Bestellung deinen Motortyp! Die ganz frühen Modelle der Sprint, GT, GTR und Super hatten auf der Lichtmaschinenseite oft noch ein normales Kugellager (kein Walzenlager). Dieses Set passt nur, wenn auf der Lichtmaschinenseite das moderne Walzenlager (25x38x15) verbaut ist. Das ist bei allen PX-Modellen und den meisten Oldtimern ab Baujahr ca. 1974/75 der Fall.

Montage-Tipp: Achte beim Einbau der Simmerringe auf die Einbaurichtung! Die offene Seite mit der Feder muss immer zum abzudichtenden Medium (also ins Kurbelgehäuse hinein) zeigen. Fette die Dichtlippen vor dem Einsetzen der Welle leicht ein, damit sie beim ersten Start nicht trocken laufen und verbrennen.