Beschreibung

Kurbelwelle Puch Maxi E50 Motor 2-Takt

Dein Puch Maxi E50 Motor klingt nicht mehr wie er soll? Ein unrunder Lauf, verstärkte Vibrationen oder gar ein metallisches Klopfen im Kurbelgehäuse sind deutliche Anzeichen für eine verschlissene Kurbelwelle oder defekte Lager. Eine abgenutzte Kurbelwelle führt nicht nur zu massiven Leistungsverlusten und einem schlechten Anzug, sondern kann im schlimmsten Fall einen kapitalen Motorschaden durch gebrochene Wangen, abgerissene Pleuel oder zerstörte Lager verursachen. Ohne eine präzise rotierende Kurbelwelle ist keine optimale Kompression und somit kein sauberer Verbrennungsprozess möglich.

Mit der neuen Kurbelwelle 2EXTREME für deinen Puch Maxi E50 Motor gibst du deinem Moped wieder die nötige Stabilität und Präzision zurück. Diese Kurbelwelle ist als direkter Ersatz für das Originalteil konzipiert und gewährleistet dank ihrer hochwertigen Verarbeitung einen ruhigen Motorlauf, reduzierte Vibrationen und eine zuverlässige Kraftübertragung. Sie stellt die Basis für eine korrekte Steuerzeit und eine stabile Leistung bei jeder Drehzahl dar.

Deine Vorteile:

Präzise gefertigt für minimale Toleranzen und exakte Passform im E50 Kurbelgehäuse.
Robuste Bauweise für hohe Belastbarkeit und Langlebigkeit unter Alltagsbedingungen.
Optimierte Balance zur Reduzierung von Motorschwingungen.
Sichert die korrekte Funktion der Steuerzeiten und des gesamten Kurbeltriebs.
Verbessert die Laufkultur und die Leistungsentfaltung deines 2-Takt Motors.

Technische Daten:

Hersteller: 2EXTREME
Motortyp: E50 (2-Takt)
Anwendung: Standard-Ersatzkurbelwelle
Lieferumfang: Kurbelwelle (ohne Lager und Dichtringe)

Passend für folgende Modelle:

Puch Maxi E50 Motor (alle Varianten mit E50 Motor)

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Einbau einer neuen Kurbelwelle ist es absolut unerlässlich, stets neue Kurbelwellenlager und Wellendichtringe zu verwenden. Prüfe vor der Montage die Lagerpassungen im Kurbelgehäuse auf Grat oder Beschädigungen. Erwärme die Gehäusehälften vorsichtig (z.B. mit einem Heißluftfön), damit die Lager spannungsfrei in ihre Sitze gleiten. Achte auf die korrekte Einbaurichtung der Wellendichtringe und schmiere die Dichtlippen leicht mit Motoröl. Nach dem Zusammenbau des Kurbelgehäuses musst du das Axialspiel der Kurbelwelle kontrollieren und den Motor von Hand ohne Zündkerze mehrmals durchdrehen, um eine leichte Gängigkeit ohne Klemmen sicherzustellen. Ein gründliches Einlaufen der neuen Lager ist entscheidend für die Lebensdauer.