Beschreibung

Kurbelwelle Ersatz 10mm 2-Takt kompatibel für Piaggio Boss, Bravo, Ciao PX, Vespa Ciao, Grillo, SI 50 Mofa Moped

Eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle ist das Herzstück deines 2-Takt-Motors und oft der primäre Grund für massive Leistungseinbußen oder einen kapitalen Motorschaden. Wenn dein Mofa klackernde Geräusche von sich gibt, Vibrationen zunehmen oder der Motor plötzlich massiv an Leistung verliert, deutet das stark auf ein Problem an der Kurbelwelle oder ihren Lagern hin. Ein ausgeschlagenes Pleuellager führt zu unsauberem Lauf, Falschluft im Kurbelgehäuse und letztlich zum Klemmer oder Kolbenfresser, da die Vorverdichtung leidet und die Frischgasströmung unkontrolliert wird. Spiel im Kurbelwellenlager kann auch dazu führen, dass Simmerringe undicht werden, was wiederum ein viel zu mageres Gemisch und Überhitzung provoziert.

Mit dieser präzise gefertigten Ersatz-Kurbelwelle, die speziell für Piaggio Mofa-Motoren mit 10mm Kolbenbolzen entwickelt wurde, gibst du deinem Motor wieder die nötige Stabilität und Laufruhe. Die passgenaue Konstruktion gewährleistet eine optimale Kompression und eine korrekte Funktion des Ansaugsystems im Kurbelgehäuse, elementar für die Leistungsentfaltung deines 2-Takt-Motors. Schluss mit unkontrollierten Vibrationen und drohenden Motorschäden.

Deine Vorteile:

Hochwertige Materialwahl für maximale Lebensdauer und Zuverlässigkeit.
Präzise Fertigung garantiert exakte Maße und Spielfreiheit.
Optimierte Pleuellagerung für reduzierte Reibung und verbesserte Leistungsübertragung.
Direkter Ersatz für die originale Kurbelwelle – minimierter Montageaufwand.
Sorgt für stabile Vorverdichtung und saubere Frischgaszufuhr.

Technische Daten:

Kolbenbolzen-Durchmesser: 10mm
Typ: Standard Ersatz-Kurbelwelle
Motortyp: 2-Takt
Anwendungsbereich: Mofa/Moped Standardmotoren

Passend für folgende Modelle:

Piaggio Boss
Piaggio Bravo
Piaggio Ciao PX
Vespa Ciao
Piaggio Grillo
Piaggio SI 50

Experten-Tipp zur Montage:

Beim Tausch der Kurbelwelle ist es absolut unerlässlich, auch die Kurbelwellenlager und Wellendichtringe (Simmerringe) zu erneuern. Ein alter oder beschädigter Simmerring führt zu Falschluft und damit zu einem extrem mageren Gemisch, was unweigerlich zu einem Kolbenklemmer oder gar einem Loch im Kolben führen kann. Achte zudem auf die korrekte Einbaurichtung der Simmerringe und verwende einen neuen Dichtsatz für den gesamten Motorblock. Ziehe alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und sichere kritische Verbindungen gegebenenfalls mit Schraubensicherung (mittelfest). Prüfe nach der Montage das Zündkerzenbild nach einigen Kilometern Fahrt – es sollte rehbraun sein.