Kupplungsglocke DOPPLER SX86 für Piaggio, Peugeot 107mm

Beschreibung

Kupplungsglocke DOPPLER SX86 für Piaggio, Peugeot 107mm

Deine Kupplung rutscht durch, der Anzug aus dem Stand ist miserabel, oder der Roller hat massive Probleme beim Beschleunigen, weil die Kraft nicht sauber übertragen wird? Oft liegt das an einer verschlissenen oder überhitzten Kupplungsglocke. Eine originale Glocke ist selten für höhere Belastungen oder leistungsgesteigerte Motoren ausgelegt. Mikrorisse, Verzug durch thermische Überlastung oder eine glasige Oberfläche sind die direkten Folgen, die sich in schlechter Performance und hohem Verschleiß deiner Kupplungsbeläge äußern.

Mit der DOPPLER SX86 Kupplungsglocke 107mm schiebst du diesem Problem einen Riegel vor. DOPPLER hat diese Glocke speziell für den Sport- und Renneinsatz konzipiert. Durch die verstärkte Bauweise und spezielle Materialzusammensetzung hält sie extremen Temperaturen stand und sorgt für eine deutlich verbesserte Wärmeableitung. Das garantiert dir eine konstante Kraftübertragung, selbst unter härtesten Bedingungen, und verhindert effektiv das gefürchtete Kupplungsrutschen.

Deine Vorteile:

• Hervorragende Wärmeableitung, minimiert das Risiko von Fading und Verzug.
• Optimale Kraftübertragung: Kein Durchrutschen der Kupplung mehr, selbst bei leistungsgesteigerten Motoren.
• Erhöhte Lebensdauer: Weniger Verschleiß an den Kupplungsbelägen durch konstante Temperatur und gleichmäßige Flächenpressung.
• Präzises Einrücken: Saubere und direkte Kraftentfaltung aus dem Stand.
• Robuste Konstruktion: Widerstandsfähiger gegen mechanische Belastungen und thermischen Stress als Serienbauteile.

Technische Daten:

• Innendurchmesser: 107mm
• Ausführung: Verstärkte Sportausführung
• Material: Spezieller Stahlverbund für hohe Temperaturbeständigkeit

Passend für folgende Modelle:

• Piaggio (Motoren mit 107mm Kupplungsglocke)
• Peugeot (Motoren mit 107mm Kupplungsglocke)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue DOPPLER SX86 Kupplungsglocke montierst, solltest du unbedingt die Kupplungsbeläge auf Verschleiß und Verglasung prüfen und bei Bedarf erneuern. Reinige die Aufnahme auf der Getriebewelle penibel von Fett und Schmutz. Verwende beim Anziehen der Zentralmutter IMMER einen Drehmomentschlüssel mit dem vom Hersteller vorgegebenen Wert und sichere die Mutter zusätzlich mit einer mittelfesten Schraubensicherung (z.B. Loctite 243). Prüfe nach der Montage im Stand, ob die Kupplung sauber greift und trennt, bevor du Gas gibst.