Beschreibung

Kolbenring 38,00×2,0 C Mofa/Moped/Roller/Quad

Ein verschlissener Kolbenring ist der stille Killer der Motorleistung. Du bemerkst es vielleicht an einem schlechten Kaltstart, einem massiven Leistungsloch am Berg oder einem erhöhten Ölverbrauch, der sich durch blauen Rauch aus dem Auspuff verrät. Technisch bedeutet das: Deine Zylinderkompression bricht ein, die Abführung der thermischen Energie vom Kolbenboden zur Zylinderwand ist gestört und Öl gelangt unkontrolliert in den Brennraum, was zu Verkokung und einem erhöhten Verschleiß führt.

Mit diesem präzisionsgefertigten Kolbenring 38,00×2,0 C stellst du die volle Kompressionsdichte deines Motors wieder her. Er dichtet den Brennraum optimal ab, gewährleistet eine effiziente Wärmeübertragung und minimiert den Ölverlust, wodurch die volle Leistung und Zuverlässigkeit deines Zweirads oder Quads zurückkehrt.

Deine Vorteile:

Maximale Kompression: Wiederherstellung der optimalen Brennraumabdichtung für volle Leistung und Drehmoment.
Reduzierter Ölverbrauch: Effektive Abstreifung des Öls von der Zylinderwand verhindert Eindringen in den Brennraum und reduziert blauen Rauch.
Effiziente Wärmeableitung: Optimierte Übertragung der Verbrennungswärme vom Kolben an die Zylinderwand für thermische Stabilität.
Verbessertes Startverhalten: Schnelleres Anspringen und stabilerer Leerlauf durch dichten Brennraum.
Lange Lebensdauer: Gefertigt aus hochwertigem Material für extreme Belastungen und dauerhafte Zuverlässigkeit.

Technische Daten:

Innendurchmesser: 38,00 mm
Ringstärke: 2,0 mm
Profil/Typ: C
Material: Hochfester Spezialstahl
Anwendung: Für eine Vielzahl von Mofa-, Moped-, Roller- und Quad-Motoren

Passend für folgende Modelle:

Dieser Kolbenring ist universell für viele 2-Takt und 4-Takt Motoren geeignet, die einen Kolbenring mit den Maßen 38,00×2,0 mm und C-Profil verwenden, wie sie oft in Mofas, Mopeds, Rollern und Quads zum Einsatz kommen. Bitte prüfe vor der Bestellung immer die genauen Spezifikationen deines Motors.

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Kolbenring montierst, überprüfe die Zylinderlaufbahn penibel auf Riefen oder Verschleiß. Miss unbedingt das Kolbenringstoßspiel mit einer Fühlerlehre – es sollte im Herstellertoleranzbereich liegen, um Fressen oder Kompressionsverlust zu vermeiden. Verwende zur Montage eine spezielle Kolbenringzange, um den Ring nicht zu überdehnen und Bruch zu riskieren. Achte auf die korrekte Ausrichtung des Kolbenringstoßes und die Pfeilrichtung auf dem Kolbenboden. Ein neues Aggregat sollte stets sorgfältig eingefahren werden!