Beschreibung

Keilriemen DAYCO Typ 732×18,1mm Piaggio kurz NRG, NTT, Zip, Gilera Runner, Vespa ET2, ET4

Dein Roller zieht nicht mehr richtig an? Du spürst ein massives Leistungsloch beim Beschleunigen oder am Berg? Das häufigste Symptom eines verschlissenen Keilriemens ist Leistungsverlust durch Schlupf. Ein alter, spröder Keilriemen kann nicht mehr die volle Kraft vom Variator zur Kupplung übertragen, die thermische Belastung steigt, und im schlimmsten Fall reißt er während der Fahrt – mit fatalen Folgen für den Antrieb und dich als Fahrer, wenn du plötzlich ohne Vortrieb dastehst.

Mit dem DAYCO Keilriemen Typ 732×18,1mm investierst du in die zuverlässige Kraftübertragung deines Piaggio, Gilera oder Vespa Rollers. Dieser Präzisionsriemen ist exakt auf die Dimensionen deines Antriebsstrangs abgestimmt und garantiert optimale Reibwerte. Das hochwertige DAYCO-Material sorgt für eine maximale Lebensdauer und konstante Performance, selbst unter hoher Last. Schluss mit Schlupf und Leistungsverlust – dein Motor kann endlich wieder seine volle Leistung auf die Straße bringen.

Deine Vorteile:

Präzise Abmessungen: Exakte Passform mit 732 mm Länge und 18,1 mm Breite für optimale Funktion.
Hochwertige DAYCO-Qualität: Spezielles Hochleistungsgummi mit Verstärkungsfasern für maximale Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.
Optimale Kraftübertragung: Reduziert Schlupf und gewährleistet eine effiziente Leistungsübertragung vom Variator zur Kupplung.
Längere Lebensdauer: Beständig gegen hohe Temperaturen und mechanische Beanspruchung, für langanhaltende Performance.
Wiederherstellung der Fahrleistung: Dein Roller zieht wieder kraftvoll durch, ohne Leistungsverluste am Berg oder beim Anfahren.

Technische Daten:

Typ: Keilriemen
Hersteller: DAYCO
Abmessungen: 732 mm (Länge) x 18,1 mm (Breite)
Material: Hochleistungsgummi mit speziellen Verstärkungsfasern

Passend für folgende Modelle:

APRILIA:	Mojito Custom 50 ZD4TFA 2T AC 04-09
DERBI:	Boulevard 50 E2 VTHBR1A1A 2T AC 09-
GILERA:	Runner 50 DT C14 2T LC 98-01
PIAGGIO:	NRG 50 mc2 DD ZAPC040 2T LC 96-98 NTT 50 SAL1T 2T LC 95-96 Zip 50 LBMC25C 4T AC 06- Zip 50 ZAPC250 4T AC 00-05 Zip 2 50 Cat 2T AC Zip 2 50 LBMC25E 2T AC 10- Zip 2 50 ZAPC250 2T AC 00-09 Zip 2 SP 50 ZAPC250 2T LC Zip Base 50 2T AC 99- Zip Fast Rider 50 SSL1T 2T AC 94-96 Zip SP 50 ZAPC110 2T LC 96-00 Zip SSL 25 2T AC 99-
VESPA:	ET2 50 C160 2T AC 97-00 ET2 50 C381 2T AC 00-04 ET2 50ie C120 2T AC 99-04 ET4 50 C26 4T AC 00-04 LX 50 2T C381 2T AC 05-13 LX 50 C383 4T 2V AC 05-06 LX 50 C387 4T 4V AC 09-13 LX 50 Touring C387 4T 4V AC 10-13 LXV 50 C381 2T AC 06-13 S 50 2T C381 2T AC 07-12 S 50 4T 4V C386 4T AC 08-14 Sprint 50 2T AC Sprint 50 4T 4V AC

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Keilriemen montierst, solltest du IMMER die Variatorrollen auf Verschleiß prüfen und bei Bedarf ersetzen. Reinige die Laufflächen des Variators und der Kupplungstrommel akribisch mit Bremsenreiniger, um Fettrückstände und Abrieb zu entfernen – jeder Film dort fördert Schlupf. Achte beim Zusammenbau der Variomatik und Kupplung auf die korrekten Anzugsdrehmomente der Mutter, oft sind es bis zu 40-50 Nm, um ein Lösen unter Last zu verhindern. Ein Tropfen Schraubensicherung (mittelfest) auf das Gewinde der Variator-Mutter kann zusätzliche Sicherheit bieten. Nach der Montage ist eine kurze Einfahrphase (ca. 50-100 km) mit moderater Beschleunigung empfehlenswert, damit sich der Riemen optimal einläuft.