Beschreibung

Hauptwelle Vespa PX80-200 alt Rally Sprint Super Getriebe Antriebswelle

Die Gänge springen unter Volllast gnadenlos heraus, das Hinterrad hat trotz festgezogener Zentralmutter spürbares Spiel oder die feine Verzahnung für die Bremstrommel ist komplett rundgedreht? Die Hauptwelle (Antriebswelle) deiner klassischen Vespa muss die gesamte Kraft des Motors direkt ans Hinterrad übertragen. Nach Jahrzehnten im harten Einsatz verschleißen die feinen Nuten für das Schaltkreuz, das Gewinde am Radstumpf gibt nach oder die Welle bekommt durch einen kleinen Rutscher einen minimalen Schlag. Ein blockierendes Getriebe oder ein eierndes Hinterrad bei 90 km/h sind absolut lebensgefährlich!

Mit dieser massiven und hochpräzise gefertigten Hauptwelle baust du das Getriebe deiner Vespa Largeframe wieder absolut kugelsicher und spielfrei auf!

Dieses Ersatzteil entspricht in seinen Maßen exakt dem Originalteil und bringt die absolute Zuverlässigkeit in deinen Motorblock zurück. Die perfekt gefrästen Führungen sorgen dafür, dass das Schaltkreuz wieder satt einrastet und die Kraft deines Motors verlustfrei und sicher auf die Straße gebracht wird.

Deine Vorteile:

Exakte Schaltvorgänge: Frische Nuten für das Schaltkreuz verhindern das gefährliche und nervige Herausspringen der Gänge unter Last.
Massiver Stahl: Gefertigt in Erstausrüsterqualität aus gehärtetem Getriebestahl für maximale Belastbarkeit – ideal für den harten Alltag oder starke Tuning-Setups.
Sichere Kraftübertragung: Perfekte Verzahnung und ein sauberes Gewinde garantieren einen bombenfesten und wackelfreien Sitz der Bremstrommel.

Technische Daten:

Typ: Hauptwelle / Getriebeausgangswelle / Antriebswelle
Material: Hochfester, gehärteter Stahl
Ausführung: Für Modelle mit dem „alten“ Getriebe (PX alt / Sprint / Rally Typ)

Passend für folgende Modelle: Passgenau für die Getriebe vieler klassischer Vespa Largeframe Modelle (Vor-Lusso), unter anderem:

Vespa PX 80, 125, 150, 200 (Nur „PX alt“ Modelle bis ca. Baujahr 1984, erkennbar an der gekröpften Schaltkreuz-Ausführung)
Vespa 150 Sprint / Sprint Veloce
Vespa 180 / 200 Rally
Vespa 125 / 150 Super
Vespa 125 GT / GTR

Experten-Tipp zur Montage: Der absolute Anfängerfehler bei der Getrieberevision: Du steckst die alten Zahnräder auf die nagelneue Hauptwelle, machst den Sicherungsring drauf und baust den Motor direkt zusammen! Jedes Getriebe muss nach dem Tausch der Hauptwelle oder der Zahnräder zwingend neu ausdistanziert werden! Miss das Getriebespiel zwischen dem obersten Zahnrad und dem Sicherungsring unbedingt mit einer Fühlerlehre. Es muss exakt zwischen 0,15 mm und 0,40 mm liegen (ideal sind 0,20 mm bis 0,25 mm). Ist das Spiel zu groß, springen dir auch mit einer neuen Welle sofort wieder die Gänge heraus! Nutze zum Ausgleichen die passenden Übermaß-Schulterringe. Zweiter eiserner Grundsatz: Verbaue beim Wechsel der Welle immer zwingend ein neues Schaltkreuz und einen frischen Wellendichtring (Simmerring) an der Bremstrommel!

Hochpräzise Hauptwelle für klassische Vespa Largeframe Modelle (PX alt, Sprint, Rally). Das lebenswichtige Herzstück deines Getriebes für eine verlustfreie Kraftübertragung und butterweiche, sichere Schaltvorgänge. Gefertigt aus massivem Getriebestahl für höchste Belastungen und absolute Langlebigkeit im Motorblock.

Passend für:

MOTOVESPA: 150 GS 04C 2T AC
150 S VTT 2T AC
150 Sprint 04C 2T AC
150 S V13502C 2T AC
160 GT 09C 2T AC
VESPA: 200 Rally VSE1T
PX 100 E (Indien) VIX1T
125 Super VNC1T 2T AC 65-69
125 TS VNL3T 2T AC 75-78
GTR 125 VNL2T 2T AC 68-78
P 80 / P 80 E V8A1T 2T AC 80-84
P 80 X/PX 80 E V8X1T 2T AC 81-83
P 125 X VNX1T/VNX2T 2T AC 77-83
P 150 X / PX 150 E VLX1T 2T AC 78-84
P 200 E / PX 200 E VSX1T 2T AC 77-84
Sprint 150 VBL1T 2T AC 65-74
Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 69-79