Hauptdüsenset SCORPEX M4 80-102 10 Stück Rex Capriolo, Imola Monza RS400 450 500

Beschreibung

Hauptdüsenset SCORPEX M4 80-102 10 Stück Rex Capriolo, Imola Monza RS400 450 500

Dein Roller läuft unrund? Du hast ein massives Leistungsloch beim Beschleunigen, der Motor stottert unter Volllast oder die Zündkerze zeigt ein ungesundes, hellgraues Bild? Diese Symptome deuten oft auf eine falsche Vergasereinstellung hin – entweder zu mager oder zu fett. Eine unpassende Bedüsung kann nicht nur die Performance drastisch mindern, sondern langfristig auch zu Motorschäden wie Kolbenfressern durch Überhitzung (bei zu magerem Gemisch) oder übermäßigem Verschleiß durch Benzinverdünnung im Öl (bei zu fettem Gemisch) führen.

Mit dem SCORPEX M4 Hauptdüsenset hast Du die perfekte Werkzeugkiste zur Hand, um diesen Problemen ein Ende zu bereiten. Dieses Set bietet Dir eine präzise Auswahl von 10 Hauptdüsen im Bereich von 80 bis 102 (M4 Gewinde), mit denen Du die Kraftstoffzufuhr Deines Vergasers feinjustieren kannst. Egal ob Du einen Sportauspuff montiert hast, der mehr Gemisch erfordert, oder Dein Motor bei unterschiedlichen Temperaturen und Höhenlagen optimal laufen soll – mit diesem Set findest Du die ideale Bedüsung für ein sauberes Zündkerzenbild, maximale Leistung und optimale Motorlebensdauer.

Deine Vorteile:

• Präzise Abstimmung: Fein gestufte Düsen (80-102) für exakte Gemischoptimierung.
• Leistungssteigerung: Erzielt ein optimales Kraftstoff-Luft-Verhältnis für volle Motorleistung.
• Motorschutz: Verhindert Überhitzung bei zu magerem Lauf und Ablagerungen bei zu fettem Gemisch.
• Breite Kompatibilität: M4 Gewinde, passend für viele gängige Vergaser.
• Umfassendes Set: 10 verschiedene Größen für jede Abstimmungsherausforderung.

Technische Daten:

• Typ: Hauptdüsenset
• Gewinde: M4
• Düsengrößenbereich: 80 – 102
• Anzahl Düsen: 10 Stück
• Marke: SCORPEX

Passend für folgende Modelle:

• Rex Capriolo
• Rex Imola
• Rex Monza
• Rex RS400
• Rex RS450
• Rex RS500
• (und viele weitere Roller mit M4 Hauptdüsen)

Experten-Tipp zur Montage:

Nach jedem Düsenwechsel ist eine ausgiebige Probefahrt unter verschiedenen Lastzuständen (Teillast, Vollgas, Bergauf) unerlässlich. Prüfe das Zündkerzenbild nach jeder Einstellung: Eine optimale Verbrennung zeigt sich an einer rehbraunen Färbung der Elektrode und des Isolators. Eine weiße Kerze deutet auf ein zu mageres Gemisch hin – Gefahr von Motorschäden! Eine rußschwarze Kerze weist auf ein zu fettes Gemisch hin – Leistungsverlust und Verschleiß! Beginne bei der Abstimmung immer mit einer größeren Düse und arbeite Dich schrittweise nach unten, um einen Kolbenfresser durch zu mageres Gemisch zu vermeiden.