Hauptdüsenset M4 15-teilig Größen 60-130 Bing Vergaser Hercules Prima Puch Maxi Zündapp

Beschreibung

Hauptdüsenset M4 15-teilig Größen 60-130 Bing Vergaser Hercules Prima Puch Maxi Zündapp

Dein Mofa oder Roller stottert unter Volllast, säuft ab oder hat ein massives Leistungsloch am Berg? Oft ist ein falsch abgestimmter Vergaser der Übeltäter, und die Hauptdüse spielt dabei die zentrale Rolle. Ein zu mageres Gemisch führt zu Überhitzung und kann einen kapitalen Motorschaden in Form eines Kolbenfressers verursachen. Ist das Gemisch hingegen zu fett, hast du mit schlechtem Ansprechverhalten, übermäßigem Spritverbrauch und einer verrußten Zündkerze zu kämpfen.

Dieses 15-teilige Hauptdüsenset mit M4-Gewinde und Größen von 60 bis 130 ist dein unverzichtbares Werkzeug, um den Bing Vergaser deines Hercules, Puch Maxi oder Zündapp Mofas perfekt abzustimmen. Egal ob du einen Tuning-Zylinder verbaut hast, der Sportauspuff neu ist oder einfach nur die Höhenlage sich ändert – mit diesem Set findest du garantiert die optimale Bedüsung und holst die volle Leistung aus deinem 2-Takt-Motor.

Deine Vorteile:

• Präzise Abstimmung: Finde die exakte Bedüsung für optimale Leistung und Effizienz.
• Breites Größenspektrum: Mit 15 Düsen im Bereich von 60-130 bist du für viele Konfigurationen gerüstet.
• M4 Gewinde: Exakt passend für gängige Bing Vergaser.
• Motorschutz: Vermeide teure Motorschäden durch Überhitzung oder Rußbildung.
• Performance-Optimierung: Keine Leistungsdefizite oder Ruckeln mehr – für ein sauberes Gasverhalten.

Technische Daten:

• Gewinde: M4
• Anzahl: 15 Stück
• Größenbereich: 60-130 (15 verschiedene Größen)
• Material: Hochwertiges Messing
• Kompatibilität: Speziell für Bing Vergaser

Passend für folgende Modelle:

HERKULES:

PR 5 S 50 2T AC Prima 50 2T AC

Hercules:

MX-1 — 50 — 1988 MX-1 — 50 — 1993 Optima — 50 — 1994 Jogging — 50 — 1984 M — 50 5 1974 M — 50 1 1973 M — 50 2 1972 P3 — 50 — 1977 MX-1 — 50 — 1994 M — 50 2 1977 M — 50 4 1972 Optima — 50 3S 1981 Optima — 50 3S 1990 M — 50 3 1972 Optima — 50 3S 1980 MX-1 — 50 — 1992 P3 — 50 — 1976 Optima — 50 3 1979 MX-1 — 50 — 1990 M — 50 4 1973 M — 50 1 1976 M — 50 3 1974 Optima — 50 3S 1984 Jogging — 50 — 1985 Optima — 50 3S 1987 Optima — 50 3S 1992 MX-1 — 50 — 1991 M — 50 1 1977 P3 — 50 — 1974 Optima — 50 3S 1988 Optima — 50 3S 1985 P3 — 50 — 1978 M — 50 2 1973 Optima — 50 3S 1982 M — 50 4 1974 M — 50 5S 1974 Jogging — 50 — 1986 M — 50 1 1975 M — 50 2 1975 Optima — 50 3 1980 Optima — 50 3S 1983 Optima — 50 3S 1991 M — 50 2 1976 M — 50 3 1973 Optima — 50 3S 1989 M — 50 1 1974 M — 50 4S 1974 MX-1 — 50 — 1986 M — 50 2 1974 Optima — 50 3S 1993 M — 50 4S 1973 MX-1 — 50 — 1989 MX-1 — 50 — 1987 P3 — 50 — 1979 P3 — 50 — 1975 M — 50 4S 1972 Prima — 50 5SL 1981 M — 50 1 1972 MX-1 — 50 — 1995 Optima — 50 3S 1986 Prima — 50 GT 1984 Prima — 50 4 1986 M — 50 5 1975 M — 50 3 1977 Prima — 50 2S 1981 Prima — 50 4 1982 Prima — 50 3S 1981 Prima — 50 4SL 1980 Prima — 50 4 1984 Prima — 50 4SL 1984 Prima — 50 4 1987 M — 50 5 1976 M — 50 3 1976 Prima — 50 GT 1983 M — 50 4 1977 Prima — 50 4 1979 M — 50 5 1977 Prima — 50 4 1981 Prima — 50 4SL 1988 Prima — 50 4 1988 Prima — 50 4SL 1983 M — 50 3 1975 Prima — 50 GT 1982 Prima — 50 4 1985 Prima — 50 4SL 1985 Prima — 50 6 1979 Prima — 50 4 1983 M — 50 4 1976 Prima — 50 4SL 1986 Prima — 50 4SL 1987 M — 50 4 1975

Experten-Tipp zur Montage:

Beginne bei der Abstimmung immer mit einer etwas zu großen Düse (also zu fett) und arbeite dich schrittweise herunter. Nach jeder Testfahrt solltest du das Zündkerzenbild kontrollieren – ein optimales Gemisch zeigt eine rehbraune Färbung. Achte darauf, dass der Motor vollständig warmgefahren ist, bevor du die Kerze beurteilst. Jede Änderung am Luftfilter oder Auspuff erfordert in der Regel eine neue Bedüsung. Dokumentiere jeden Schritt und jede getestete Düsengröße, um den Überblick zu behalten!