Hauptdüse Mikuni TM24 128

Beschreibung

Hauptdüse Mikuni TM24 128

Ein unrunder Motorlauf, massives Leistungsloch beim Beschleunigen oder ein Roller, der unter Volllast stottert und sogar anfängt, zu mager zu laufen? Oft ist die Hauptdüse das Problem. Eine verschlissene oder falsch dimensionierte Hauptdüse im Mikuni TM24 Vergaser führt zu einer fehlerhaften Gemischaufbereitung. Das Resultat: Überhitzung, Leistungseinbrüche und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden durch mageres Gemisch.

Mit dieser präzisionsgefertigten Hauptdüse KAK der Größe 128 für deinen Mikuni TM24 Vergaser stellst du die korrekte Kraftstoffversorgung sicher. Sie gewährleistet, dass dein Motor exakt die benötigte Spritmenge bei mittleren und hohen Drehzahlen erhält. So beendest du das Magerruckeln, verhinderst Überhitzung und holst die volle Performance aus deinem Antrieb.

Deine Vorteile:

• Präzise Fertigung: Für eine optimale und reproduzierbare Kraftstoffzufuhr.
• Korrekte Gemischaufbereitung: Sorgt für das ideale Luft-Kraftstoff-Verhältnis im relevanten Drehzahlbereich.
• Motorschutz: Verhindert ein zu mageres Gemisch und schützt den Motor vor Überhitzung und Folgeschäden.
• Volle Leistung: Stellt die volle Motorleistung und das maximale Drehmoment deines Rollers wieder her.

Technische Daten:

• Typ: Hauptdüse KAK
• Größe: 128
• Vergaser-Kompatibilität: Mikuni TM24
• Material: Hochwertiges Messing

Passend für folgende Modelle:

• Alle Motorroller mit Mikuni TM24 Vergasern, die eine Hauptdüse der Größe 128 benötigen.
• Prüfe stets die aktuell verbaute Düsengröße und die Empfehlungen des Vergaserherstellers oder deines Tuning-Setups.

Experten-Tipp zur Montage:

Nach dem Düsenwechsel ist eine Abstimmung unerlässlich. Fahre den Roller mindestens 10-15 Minuten warm und prüfe dann das Zündkerzenbild. Eine perfekte Verbrennung zeigt sich durch eine rehbraune Zündkerze. Ist sie zu hell oder weißlich, ist das Gemisch noch zu mager (eventuell ist eine größere Düse nötig). Ist sie schwarz und verrußt, ist das Gemisch zu fett (kleinere Düse). Beginne immer mit einer tendenziell etwas größeren Düse und arbeite dich schrittweise nach unten, um Motorschäden durch mageres Gemisch zu vermeiden.

Ein defektes Bauteil? Die Hauptdüse kann für massive Probleme sorgen.