Hauptdüse 6mm 75 Dellorto Vergaser

Beschreibung

Hauptdüse 6mm 75 Dellorto Vergaser

Passend für die Vergaser:

PHBH, PHBL, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH und VHST

Hauptdüse 6mm (Größe 75) – für Dellorto Vergaser

Präzision für dein Gemisch: Volle Leistung, sicherer Motor.

Du stimmst deinen Vergaser neu ab? Die Hauptdüse ist das wichtigste Bauteil für den Volllastbereich. Eine Hauptdüse 6mm Größe 75 entscheidet darüber, ob dein Motor bei Vollgas sauber ausdreht oder stottert.

Diese Düse passt in alle Dellorto-Vergaser, die das große M6-Gewinde verwenden (typischerweise die PHB- und VHS-Baureihen). Sie ist hochpräzise gefertigt, um den exakten Durchfluss zu garantieren. Eine Größe 75 wird oft bei moderaten Tuning-Setups oder als Zwischenschritt bei der Feinabstimmung benötigt.

Deine Vorteile:

• Exakte Kalibrierung: Die Größe 75 entspricht exakt der Durchflussnorm – keine billige Kopie mit Streuung.

• Motorschutz: Die richtige Düsengröße verhindert das gefährliche Abmagern (Überhitzen) des Zylinders bei Vollgas.

• Standard-Maß: Passend für alle Düsenstöcke mit 6mm Aufnahme.

Technische Daten:

• Gewinde: M6 (6mm)

• Größe: 75

• Kopf: Sechskant (SW 6) oder Schlitz (je nach Ausführung)

• Gesamtlänge: ca. 8mm

Passend für Vergaser-Typen (Dellorto):

• PHBH (26, 28, 30)

• PHBL (20, 22, 24, 25, 26)

• VHST / VHSH (Flachschieber)

• PHBE / PHF / PHM

• Hinweis: Auch passend für viele Polini CP und Mikuni Vergaser, die M6 Düsen verwenden.

⚠️ Wichtiger Hinweis (Bitte vor Kauf prüfen): Achtung Verwechslungsgefahr! Dellorto verwendet zwei Hauptdüsen-Typen:

1. Klein (M5 / 5mm): Für Smallframe SHB Vergaser (V50, PV).

2. Groß (M6 / 6mm): Für die größeren Vergaser (PHB etc.) – Das ist dieser Artikel! Bitte miss im Zweifel das Gewinde deiner alten Düse nach, um Fehlkäufe zu vermeiden.

Tuning-Tipp: Eine einzelne Düse reicht selten. Um den Vergaser perfekt abzustimmen, solltest du dich von „Fett“ nach „Mager“ herantasten. Faustregel: Beginne mit einer zu großen Düse (Motor stottert/viertaktet bei Vollgas) und gehe schrittweise runter, bis der Motor sauber ausdreht und das Zündkerzenbild Rehbraun ist. Eine weiße Kerze bedeutet: Düse zu klein (Gefahr!), eine schwarze Kerze: Düse zu groß.

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