Hauptdüse 6mm 100 Dellorto Vergaser

Beschreibung

Hauptdüse 6mm 100 Dellorto Vergaser

Hauptdüse 6mm (Größe 100) – für Dellorto Vergaser

Volle Leistung, kein Risiko: Die Lebensversicherung für deinen Zylinder.

Du bist gerade dabei, deinen Vergaser abzustimmen? Dann weißt du: Die Hauptdüse ist verantwortlich für das Gemisch bei Vollgas. Eine zu kleine Düse führt zur Überhitzung und zum Kolbenklemmer, eine zu große Düse lässt den Motor stottern („viertakten“). Mit dieser Hauptdüse in der Größe 100 (6mm Gewinde) setzt du auf Präzision.

Gerade bei Tuning-Zylindern ist es entscheidend, dass „100“ auch wirklich „100“ bedeutet. Billige Nachbaudüsen haben oft hohe Fertigungstoleranzen. Setze daher auf Qualität, um sicherzustellen, dass dein Motor genau die Menge Benzin bekommt, die er für die Kühlung und Leistung braucht. Die Größe 100 ist ein klassischer Richtwert für viele 75ccm bis 133ccm Setups (je nach Luftfilter und Auspuff).

Deine Vorteile:

• Maßhaltigkeit: Exakte Bohrung für verlässliche Abstimmungsergebnisse.

• Passgenau: Sauberes M6 Gewinde für festen Sitz im Düsenstock.

• Lesbarkeit: Die Nummer ist auch nach Benutzung meist noch gut erkennbar eingestanzt.

Technische Daten:

• Gewinde: M6 (6mm)

• Größe: 100

• Kopf: Sechskant (in der Regel) oder Schlitz (je nach Typ – bitte Bild beachten)

• Typ: Dellorto Standard (Typ 6413 / KMT)

Passend für: Diese 6mm Düsen werden vorwiegend in den größeren Tuning-Vergasern verwendet:

• Dellorto PHBL (20, 22, 24, 25, 26)

• Dellorto PHBH (26, 28, 30)

• Dellorto VHST

• Dellorto PHVA / PHBN (oft bei Automatik-Rollern)

• Polini CP Vergaser

⚠️ WICHTIGER HINWEIS (Verwechslungsgefahr!): Bitte prüfe vor dem Kauf zwingend, welches Gewinde du brauchst!

• Vespa Smallframe Standard (SHB 16/19): Diese nutzen fast immer die kleinen 5mm Düsen.

• Vespa Largeframe (SI 20/24): Diese nutzen ganz spezielle Steck-Düsen.

• Tuning-Vergaser (PHBL/PHBH): Diese nutzen diese 6mm Düsen. Wenn du einen originalen 16.16er oder 19.19er Vergaser auf deiner V50 hast, brauchst du höchstwahrscheinlich M5, nicht M6!

Abstimm-Tipp: Beginne beim Abdüsen immer fett (große Zahl) und arbeite dich langsam nach unten. Wenn der Motor mit der 100er Düse bei Vollgas stottert (zu fett), ist das sicher – wenn er sauber hochdreht, aber weiß/hellgrau an der Zündkerze ist, brauchst du vielleicht sogar eine 102er oder 105er. Fahre niemals dauerhaft mit einer zu mageren Düse!