Beschreibung

Getriebe STAGE6 primär 15/33 +22% 2-Takt – Peugeot stehend

Dein Peugeot-Roller fühlt sich an, als würde er trotz Tuning „an der Wand“ fahren? Die Drehzahl ist am Limit, aber die erhoffte Endgeschwindigkeit bleibt aus? Das Seriengetriebe ist der limitierende Faktor, es lässt den Motor überdrehen, ohne die Leistung effizient in Vortrieb umzusetzen. Dies führt nicht nur zu Frust, sondern auch zu unnötigem Verschleiß, da dein Motor permanent im oberen Drehzahlbereich ohne Geschwindigkeitsgewinn arbeitet.

Mit dem STAGE6 primären Getriebe 15/33 (+22%) speziell für Peugeot stehend 2-Takt Motoren sprengst du diese Begrenzung. Dieses High-End-Getriebe verlängert die primäre Übersetzung deines Rollers um satte 22%. Das bedeutet: Dein Motor kann seine volle Leistung in deutlich höhere Endgeschwindigkeiten umsetzen. Statt am Drehzahlbegrenzer zu hängen, nutzt du das volle Potenzial deines Setups aus, ohne den Motor zu überlasten. Du erlebst eine signifikante Steigerung der Top-Speed bei gleichzeitig optimierter Motordrehzahl.

Deine Vorteile:

Massive Endgeschwindigkeitssteigerung: Bis zu +22% längere Übersetzung für maximale Top-Speed auf der Geraden.
Drehzahlsenkung bei Endgeschwindigkeit: Schont den Motor und reduziert den Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten.
Präzisionsgefertigt: Hochwertige Zahnräder für minimale Reibung und maximale Kraftübertragung.
Extreme Belastbarkeit: Konstruiert für die erhöhten Anforderungen leistungsgesteigerter Motoren.
Plug-and-Play für Peugeot stehend: Perfekte Passform für eine problemlose Montage.

Technische Daten:

Getriebetyp: Primärgetriebe (fest verbaut auf Kurbelwelle und Hauptwelle)
Übersetzung primär: 15/33 Zähne
Verlängerung: ca. +22% gegenüber Serienübersetzung
Anwendung: Performance-Optimierung, Endgeschwindigkeitserhöhung
Material: Gehärteter Spezialstahl

Passend für folgende Modelle:

Alle Peugeot stehend 2-Takt Motoren, wie sie in Modellen wie dem Speedfight 1 & 2, Vivacity, Elyseo, Looxor, Trekker, Squab und Buxy verbaut wurden.

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Getriebemontage ist eine komplette Abstimmung der Variomatik und des Vergasers unumgänglich. Beginne mit leichteren Variomatikgewichten (ca. 10-20% leichter als zuvor), um den Motor schnell in den optimalen Drehzahlbereich zu bringen. Anschließend überprüfe das Zündkerzenbild unter Volllast: Ein zu mageres Gemisch (helle/weiße Zündkerze) führt schnell zu einem Motorschaden! Passe die Hauptdüse des Vergasers entsprechend an, bis das Zündkerzenbild rehbraun ist. Nutze bei der Montage der Getriebedeckel und des Getriebegehäuses immer neue Dichtungen und achte auf den korrekten Ölfüllstand mit hochwertigem Getriebeöl.