Gegendruckfeder Original Piaggio Gilera 125 180 Runner TPH Dragster

Beschreibung

Gegendruckfeder Original Piaggio Gilera 125 180 Runner TPH Dragster

Bringen Sie Piaggio wieder auf die Straße mit der passenden Gegendruckfeder Original kompatibel für Piaggio Gilera 125 180 Runner, TPH, Dragster. Wir legen bei unseren Antriebsteile Artikeln höchsten Wert auf Zuverlässigkeit und eine einfache Montage.

Dein Maxi-Scooter heult beim Beschleunigen ohrenbetäubend auf, die Drehzahl schießt in die Höhe, aber die Leistung kommt einfach nicht mehr am Hinterrad an? Wenn der Keilriemen unter Last, beim Anfahren oder am Berg spürbar durchrutscht, liegt die Ursache fast immer tief im hinteren Wandler: Eine ausgeleierte Gegendruckfeder (GDF). Nach vielen tausend Kilometern unter permanenter Hitze, Reibung und extremer Spannung verliert der Federstahl unweigerlich seine Härte und kann die Riemenscheiben nicht mehr fest genug zusammendrücken.

Mit dieser originalen Piaggio Gegendruckfeder stellst du die perfekte Kraftübertragung und die knackige Beschleunigung deines 125ccm oder 180ccm 2-Takt Motors sofort wieder her!

Diese Feder sitzt hinter der Fliehkraftkupplung und hält den Keilriemen permanent auf Spannung. Als echtes Originalteil direkt von Piaggio bietet sie exakt die ab Werk berechnete Federhärte für ungetunte oder leicht modifizierte Motoren. Das ist absolut essenziell für dein Setup: Eine zu weiche Feder lässt den Riemen rutschen und verbrennen. Baust du jedoch ohne weitere Motor-Modifikationen eine extrem harte Tuning-Feder ein, frisst das massiv Motorleistung, da der Riemen viel zu stark eingeklemmt wird, und deine Variomatikgewichte können den Wandler nicht mehr richtig öffnen.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Stoppt Riemenrutschen: Gewährleistet den korrekten Anpressdruck der Wandlerscheiben und bringt die volle Motorleistung verlustfrei auf die Straße.

• Perfekte Schaltkurve: Exakt auf die originalen Variomatikgewichte und den Hubraum abgestimmte Federhärte für ein sauberes, lineares Hochdrehen.

• Original Piaggio Qualität: Hochfester, hitzebeständiger Spezial-Federstahl, der auch unter den extremen Belastungen der großen 180er Motoren nicht vorzeitig ermüdet.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Gegendruckfeder / Wandlerfeder

• Härtegrad: Standard / Original-Spezifikation Piaggio (ungedrosselt)

• Material: Thermisch behandelter Federstahl

• Hersteller: Original Piaggio / Gilera Ersatzteil

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die hintere Wandlereinheit der großen Piaggio 125ccm – 180ccm 2-Takt Maxi-Motoren:

APRILIA:	Leonardo 150 Rotax 4T LC 97- SR 125 Piaggio 2T AC 99- SR 150 Piaggio 2T AC 99-
GILERA:	Runner 125 FX DT M07 2T LC 98-02 Runner 125 FX SP DD M07 2T LC 99-02 Runner 125 VX M24 4T LC 02-04 Runner 180 FXR DT M08 2T LC 98-02 Runner 180 FXR SP DD M08 2T LC 99-02 Runner 180 VXR M24 4T LC 02-04
PIAGGIO:	Hexagon LX 125 2T LC [ZAPM05000] Hexagon GTX 125 4T 4V LC [ZAPM20000] Hexagon 125 EXS1T 2T LC 94-98 Hexagon 150 EXV1T 2T LC 94-98 Hexagon GT-S/GTX 150 ZAPM 4T LC 01- Hexagon LX 125 ZAPM15 4T AC 98-99 Hexagon LXT 180 ZAPM06 2T LC 98-99 Skipper 125 2T AC -97 Skipper 125 LX 2T AC 98- Skipper 125 ST Leader 4T AC 00-02 SKR 125 2T AC SKR 150 2T AC TPH 125 2T AC
Piaggio:	Hexagon — 125 — 2000 Hexagon LX4 125 4T 2000 Hexagon — 125 — 2001

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Schrauber-Albtraum beim Wechsel der Gegendruckfeder: Du legst den Wandler auf die Werkbank, drehst die riesige Zentralmutter (meist 46 mm) auf und plötzlich macht es einen lauten Knall! Die gesamte Wandlereinheit steht unter massiver Spannung. Wenn du die Mutter komplett abdrehst, ohne die Kupplung nach unten zu drücken, schießt dir die schwere Fliehkraftkupplung wie ein Projektil entgegen. Nutze für die Demontage zwingend ein Wandler-Haltewerkzeug oder einen speziellen Gegendruckfederspanner! Wenn du so etwas nicht hast, spanne die Kupplung zumindest sehr vorsichtig mit dicken Gummi-Schutzbacken in einen großen Schraubstock ein, bevor du die Zentralmutter final löst. Und noch ein Tipp: Wenn du den Wandler schon zerlegt hast, reinige die Führungsstifte, fette sie neu ab und prüfe die kleinen O-Ringe auf Dichtigkeit!

 

Hersteller/EU-Verantwortliche Person:
Management and Coordination IMMSI S.p.A
Viale Rinaldo Piaggio, 25
56025 Pontedera
corporatebusiness2W@piaggio.com