Beschreibung

Endschalldämpfer SIP PERFORMANCE NG, PM Auspuff 2-Takt

Ist dein alter Endschalldämpfer am PM Auspuff durchgerostet, oder produziert er einen unerträglichen Lärmpegel, der dir Ärger mit der Rennleitung einbringt? Ein beschädigter oder undichter Endschalldämpfer führt nicht nur zu einem massiven Leistungsverlust durch falschen Abgasgegendruck, sondern kann auch dazu führen, dass dein Roller bei höheren Drehzahlen stottert oder gar abmagert, was schlimmstenfalls in einem gefressenen Zylinder endet. Zudem ist ein lauter Auspuff ein deutlicher Mangel bei jeder Hauptuntersuchung.

Mit dem SIP PERFORMANCE NG Endschalldämpfer holst du nicht nur die volle Performance deiner PM Auspuffanlage zurück, sondern sorgst auch für einen gesetzeskonformen Geräuschpegel. Dieser hochwertige Dämpfer ist präzise auf die Anforderungen deines 2-Takt-Motors abgestimmt, um den idealen Abgasgegendruck zu gewährleisten und somit die maximale Leistung und ein optimales Ansprechverhalten zu erzielen. Schluss mit nervigem Dröhnen und Leistungsdellen – dein Roller läuft wieder sauber und kraftvoll.

Deine Vorteile:

Optimierter Abgasgegendruck: Für maximale Leistung und Drehmoment deines 2-Takt-Motors.
Effektive Geräuschdämpfung: Einhaltung gesetzlicher Lärmvorschriften und angenehmes Fahrgeräusch.
Hochwertige Materialien: Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit für den harten Roller-Alltag.
Passgenaue Konstruktion: Problemlose Montage an PM Auspuffanlagen und SIP PERFORMANCE NG Systeme.
Verbesserte Optik: Ein frischer Endschalldämpfer wertet die gesamte Auspuffanlage auf.

Technische Daten:

Typ: Endschalldämpfer
Modell: SIP PERFORMANCE NG
Kompatibilität: PM Auspuffanlagen
Material: Aluminium / Edelstahl (je nach Ausführung)
Befestigung: Verschraubt
Motor-Typ: 2-Takt

Passend für folgende Modelle:

Auspuffanlagen des Herstellers PM (z.B. PM Tuning)
Auspuffsysteme, die auf SIP PERFORMANCE NG Endschalldämpfer abgestimmt sind

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Endschalldämpfer montierst, überprüfe unbedingt die Dichtflächen am Krümmer und am Dämpfer selbst. Ersetze alte, verhärtete Dichtungen durch neue, hitzebeständige Exemplare, um Undichtigkeiten zu vermeiden, die zu Leistungsverlust und Fehlmessungen am Lambda-Sensor (falls vorhanden) führen können. Ziehe alle Schrauben mit dem korrekten Drehmoment an und verwende für die Befestigungsschrauben am Krümmer und Dämpfer eine hitzebeständige Schraubensicherung. Nach der ersten Fahrt solltest du das Zündkerzenbild kontrollieren: Ein rehbraunes Bild signalisiert eine optimale Verbrennung. Bei einem sehr hellen Bild könnte eine Anpassung der Bedüsung des Vergasers notwendig sein, um ein Abmagern zu verhindern und den Motor vor Überhitzung zu schützen.

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