Dichtung Membranblock Morini 2-Takt

Beschreibung

Dichtung Membranblock Morini 2-Takt

Du kennst das Problem: Dein Morini 2-Takt Motor zieht nicht mehr richtig durch, hat ein massives Leistungsloch im mittleren Drehzahlbereich oder stirbt im Leerlauf ständig ab? Oft ist die Ursache eine defekte Dichtung am Membranblock. Durch eine spröde oder beschädigte Dichtung zieht der Motor Falschluft, das Gemisch magert ab und führt zu Überhitzung, erhöhtem Verschleiß und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden.

Mit dieser hochwertigen Dichtung für den Morini Membranblock stellst du die absolut dichte Abdichtung wieder her. Sie verhindert zuverlässig das Eindringen von Falschluft, sorgt für eine korrekte Gemischbildung und damit für eine optimale Leistungsausbeute und die Langlebigkeit deines Motors.

Deine Vorteile:

• Präzise Passform für alle Morini 2-Takt Membranblöcke.
• Gefertigt aus widerstandsfähigem Dichtungsmaterial für höchste Beanspruchung und lange Lebensdauer.
• Stellt die originale Dichtigkeit wieder her und optimiert die Gasannahme.
• Verhindert das Abmagern des Gemischs und schützt deinen Motor vor Überhitzung.
• Sorgt für einen stabilen Leerlauf und eliminiert Drehzahlschwankungen.

Technische Daten:

• Material: Hochwertiges Dichtungspapier / Elastomermischung
• Dicke: Standard (OEM-Spezifikation)
• Ausführung: Passgenau für Morini 2-Takt Membranblöcke

Passend für folgende Modelle:

• Alle Roller mit Morini 2-Takt Motoren, wie z.B.
• Aprilia SR 50 (Morini Motor)
• Suzuki Katana 50 (Morini Motor)
• Malaguti F12 Phantom (Morini Motor)
• TGB R50X
• Atala Hacker 50

Experten-Tipp zur Montage:

Wenn du den Membranblock demontierst, nimm dir die Zeit, auch die Membranplättchen genau zu prüfen. Sind diese ausgefranst oder schließen nicht mehr bündig, ist jetzt der ideale Zeitpunkt für einen Tausch, da du sonst trotz neuer Dichtung keine optimale Leistung erzielst. Ziehe die Schrauben des Membranblocks kreuzweise und mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an, um Spannungen zu vermeiden. Nach der Montage kannst du mit Bremsenreiniger prüfen, ob alles dicht ist: Sprühe bei laufendem Motor kurz auf den Bereich des Membranblocks. Ändert sich die Drehzahl, zieht der Motor noch Falschluft.