Dichtung Membranblock AM6 2-Takt

Beschreibung

Dichtung Membranblock AM6 2-Takt

Dein AM6-Motor stottert im unteren Drehzahlbereich, zieht schlecht hoch oder säuft im Standgas ab? Oft ist eine defekte Membranblockdichtung die Ursache für massiven Ärger. Eine undichte Dichtung lässt Falschluft in den Ansaugtrakt gelangen. Die Folge: Dein Gemisch magert ab, der Motor läuft zu heiß und im schlimmsten Fall droht ein kapitaler Kolbenfresser durch mangelnde Schmierung und Überhitzung. Auch ein unruhiger Leerlauf und schlechtes Ansprechverhalten sind typische Symptome.

Mit dieser hochwertigen Membranblockdichtung für deinen AM6 2-Takt Motor stellst du die absolut dichte Verbindung zwischen Kurbelgehäuse und Membranblock wieder her. Das sorgt für ein perfekt abgestimmtes Kraftstoff-Luft-Gemisch, volle Leistung über das gesamte Drehzahlband und einen stabilen Leerlauf. Du verhinderst teure Folgeschäden durch Falschluft und schützt deinen Motor zuverlässig.

Deine Vorteile:

• Exakte Passform für alle AM6 2-Takt Motoren.
• Hochwertiges, kraftstoffbeständiges Dichtungsmaterial.
• Wiederherstellung des optimalen Ansaugtrakts und Gemischverhältnisses.
• Verhindert Falschluft und die damit verbundenen Leistungseinbußen und Motorschäden.
• Trägt zur Langlebigkeit deines Motors bei.

Technische Daten:

• Typ: Membranblockdichtung
• Kompatibilität: Speziell für Minarelli AM6 2-Takt Motoren
• Material: Spezielles Dichtungspapier / Verbundwerkstoff
• Funktion: Abdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Membranblock

Passend für folgende Modelle:

• Alle Roller, Mopeds und Schaltmopeds mit Minarelli AM6 2-Takt Motorisierung, wie z.B.:
• Aprilia RS 50, RX 50, Tuono 50
• Beta RR 50, RK6, Alp 50
• Derbi Senda 50 R/SM, GPR 50
• Generic Trigger SM 50, X-Enduro 50
• MBK X-Limit 50, X-Power 50
• Motorhispania Furia 50, RYZ 50
• Peugeot XPS 50, XR6 50
• Rieju MRT 50, MRX 50, RR 50, RS1 50, RS2 50 Matrix
• Sherco HRD SM 50, Enduro 50
• Yamaha DT 50 R/X, TZR 50

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue Dichtung montierst, reinige die Dichtflächen am Kurbelgehäuse und am Membranblock gründlich von alten Dichtungsresten und Verunreinigungen. Achte darauf, dass die Flächen absolut plan und frei von Kratzern oder Beschädigungen sind. Ein kleiner Grat oder eine Unebenheit kann die beste Dichtung nutzlos machen. Lege die neue Dichtung vor der Montage kurz in etwas Zweitaktöl ein, das hilft beim Abdichten und verhindert ein Verrutschen oder Reißen beim Anziehen der Schrauben. Ziehe die Schrauben des Membranblocks gleichmäßig und über Kreuz an, idealerweise mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment. Eine abschließende Kontrolle mit Startpilot oder Bremsenreiniger auf Falschluft nach dem Motorstart ist Pflicht!