Dichtring Tachoantrieb Vespa PX PK 46 x 56 x 4mm

Beschreibung

Wellendichtring 46x56x4 mm – Tachoantrieb / Vorderrad – Vespa PX Lusso, GTS, LX & Piaggio

Kurzbeschreibung: Wellendichtring (Simmerring) mit den Maßen 46 x 56 x 4 mm. Dichtet den Tachoantrieb und die Fettkammer im Vorderrad ab. Passend für Vespa PX Lusso (20mm Achse), PK, T5 sowie Modern Vespa (GTS, ET4, LX) und Piaggio Automatik-Modelle (Zip, SKR, Hexagon).

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Produktbeschreibung

Ein kleiner Ring mit großer Wirkung für deinen Tacho! Dieser Wellendichtring (46x56x4 mm) ist dafür verantwortlich, dass der Tachoantrieb (die Tachoschnecke) im Vorderrad immer gut geschmiert bleibt und kein Bremsstaub oder Spritzwasser eindringt.

Bei der Vespa PX Lusso und T5 sitzt dieser Ring innen in der Bremstrommel. Ist er undicht, wäscht das Fett aus, die Tachoschnecke aus Kunststoff läuft trocken und wird „gefressen“. Die Folge: Der Tacho fällt aus. Auch bei modernen Vespa GTS, LX oder ET4 Modellen übernimmt dieser Ring an der Radnabe die wichtige Abdichtung zum Schutz der Lager und des Antriebs.

Ein Cent-Artikel, der bei jedem Wechsel der Bremstrommel oder Revision der Vorderachse unbedingt kontrolliert und erneuert werden sollte.

Warum dieser Wellendichtring?

• Schutz: Hält das Fett im Antrieb und Wasser/Schmutz draußen.

• Passgenau: Exakte Maße für den Lagersitz bzw. die Dichtfläche der Nabe.

• Vielseitig: Ein echtes Universalteil für Piaggio-Vorderräder (Schalter & Automatik).

Technische Daten

• Innendurchmesser: 46 mm

• Außendurchmesser: 56 mm

• Breite/Höhe: 4 mm

• Typ: Wellendichtring / Simmerring (Bauform oft ohne Zugfeder, reine Fettabdichtung)

• Einbauposition: Vorderrad / Bremstrommel (Tachoantrieb-Seite)

Passend für folgende Modelle

Eine riesige Palette an Modellen nutzt dieses Maß am Vorderrad:

• Vespa Klassik (Schaltroller):

  • Vespa PX Lusso / Disc / My / Millennium (alle mit 20mm Vorderachse, ab Bj. ca. 1984)

  • Vespa T5 125cc

  • Vespa Cosa 1 & 2

  • Vespa PK XL / XL2 (Modelle mit 20mm Achse)

• Vespa Modern (Automatik):

  • ET2 / ET4

  • LX / LXV / S (50-150ccm)

  • GT / GTS / GTV (125-300ccm)

  • Primavera / Sprint

• Piaggio & Gilera:

  • Zip SP, Sfera, Quartz, SKR, Skipper

  • Hexagon, MP3, X9, Beverly

  • Gilera Runner, Fuoco

Experten-Tipp zur Montage

Der Dichtring wird meist bündig in die Nabe oder Bremstrommel eingepresst.

1. Fetten: Fülle den Raum zwischen Dichtring und Tachoschnecke großzügig mit Mehrzweckfett, bevor du die Trommel aufsteckst. Trockenlauf tötet die Plastik-Schnecke sofort!

2. Einpressen: Klopfe den Ring vorsichtig und gleichmäßig ein (am besten mit einer passenden Nuss oder einem Holzstück), damit er nicht verkantet oder die Dichtlippe beschädigt wird.