Chokehebel für Rieju MRT, MRX, SMX, Spike, Tango 50 2-Takt

Beschreibung

Chokehebel für Rieju MRT, MRX, SMX, Spike, Tango 50 2-Takt

Kennst du das Problem? Dein Rieju 50er springt morgens schlecht an, säuft bei kalten Temperaturen ständig ab oder dreht im Standgas unnötig hoch? Oft ist ein klemmender oder defekter Chokehebel die Ursache. Ohne präzise Kaltstartanreicherung läuft der Motor entweder zu mager, was zu Startschwierigkeiten und unsauberem Lauf führt, oder er bekommt zu viel Sprit, was die Zündkerze verrusst und den Motor buchstäblich ertränkt.

Mit diesem hochwertigen Ersatz-Chokehebel für deine Rieju MRT, MRX, SMX, Spike oder Tango 50 hast du die volle Kontrolle über das Kaltstartgemisch zurück. Er ermöglicht eine exakte manuelle Steuerung, damit dein 2-Takt-Aggregat auch bei niedrigen Temperaturen zuverlässig anspringt und schnell in den optimalen Betriebsbereich kommt.

Deine Vorteile:

• Zuverlässiges und präzises Kaltstartverhalten bei jeder Witterung.
• Direkte und intuitive manuelle Gemischregulierung.
• Verhindert das „Absaufen“ des Motors durch überfettetes Gemisch in der Startphase.
• Optimale Voraussetzung für ein sauberes Zündkerzenbild und effiziente Verbrennung von Anfang an.
• Robuste Ausführung für lange Lebensdauer und Passgenauigkeit als direkter OEM-Ersatz.

Technische Daten:

• Ausführung: Manueller Chokehebel
• Montageposition: Standard Lenkerarmatur
• Material: Hochwertiger, schlagfester Kunststoff mit Metalleinlagen
• Funktion: Manuelle Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemischs für den Kaltstart

Passend für folgende Modelle:

• Rieju MRT 50
• Rieju MRX 50
• Rieju SMX 50
• Rieju Spike 50
• Rieju Tango 50

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage des neuen Chokehebels solltest du unbedingt das Chokezugkabel auf Leichtgängigkeit und Beschädigungen prüfen. Ein schwergängiges Kabel kann auch mit dem besten Hebel Probleme verursachen. Achte darauf, dass nach der Montage der Zug am Vergaser noch minimales Spiel hat, wenn der Chokehebel in der „Aus“-Position ist. Zu viel Spannung führt dazu, dass der Choke permanent leicht aktiv ist, was das Gemisch auf Dauer anfetten würde. Prüfe das Zündkerzenbild nach einigen Kilometern Fahrt: Es sollte rehbraun sein – ein Indiz für eine korrekte Einstellung und Funktion des gesamten Kraftstoffsystems.