CDI Zündeinheit Racing offen 2-Takt Peugeot Speedfight 1 2 X-Fight Squab

Beschreibung

CDI Zündeinheit Racing offen 2-Takt Peugeot Speedfight 1 2 X-Fight Squab

Dein Peugeot Speedfight, X-Fight oder Squab fühlt sich im oberen Drehzahlbereich zugeschnürt an? Dein Roller erreicht seine potenzielle Endgeschwindigkeit nicht und der Anzug ist trotz Tuningmaßnahmen immer noch unbefriedigend? Das liegt oft an der original verbauten CDI-Zündeinheit, die vom Hersteller eine künstliche Drehzahlbegrenzung auferlegt bekommt. Diese Drosselung verhindert, dass dein Motor sein volles Leistungsspektrum entfalten kann, was zu einem massiven Leistungsloch und einem unharmonischen Beschleunigungsverhalten führt. Dein Motor stottert unter Volllast oder dreht einfach nicht hoch genug, um überzeugend voranzukommen.

Die CDI Zündeinheit STREETLIGHTS Racing offen ist die direkte Lösung für dieses Problem. Durch den Austausch deiner serienmäßigen, gedrosselten CDI gegen diese offene Racing-Einheit eliminierst du die elektronische Drehzahlbegrenzung vollständig. Das bedeutet, dein Motor kann freier ausdrehen, das maximale Zündkennfeld wird genutzt und du erhältst spürbar mehr Leistung über das gesamte Drehzahlband. Dein Roller wird agiler, beschleunigt kraftvoller und erreicht eine höhere Endgeschwindigkeit, ohne dass der Motor unnötig eingebremst wird. Endlich kannst du das volle Potenzial deines 2-Takt-Motors ausschöpfen.

Deine Vorteile:

• Komplette Entdrosselung: Hebt die werksseitige Drehzahlbegrenzung auf für maximale Performance.
• Signifikante Drehzahlerhöhung: Ermöglicht dem Motor, höhere Drehzahlen zu erreichen und volle Leistung zu entfalten.
• Verbesserte Beschleunigung: Deutlich besserer Anzug aus dem Stand und beim Durchzug.
• Höhere Endgeschwindigkeit: Erschließe das volle Top-Speed-Potenzial deines Rollers.
• Optimiertes Zündkennfeld: Präzise Zündzeitpunkte für eine effizientere Verbrennung und Leistungsabgabe.
• Plug & Play Installation: Direkter Austausch gegen die originale CDI ohne komplizierte Anpassungen.
• Robuste Bauweise: Konzipiert für den dauerhaften Einsatz und hohe Beanspruchung.

Technische Daten:

• Typ: Offene Racing CDI Zündeinheit
• Funktion: Aufhebung der elektronischen Drehzahlbegrenzung
• Kompatibilität: Speziell für 2-Takt Peugeot Motoren entwickelt
• Marke: STREETLIGHTS Racing

Passend für folgende Modelle:

HERCULES:	Gipsy 50 2T AC Limbo 50 2T AC Reggae 50 2T AC Splinter 50 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC Zenith 50 2T AC
HONDA:	Dio G/SP-SR AF18/AF27 50 2T AC Dio SP 50 2T AC Dio SR 50 2T AC Dio ZX 50 horizontal 2T AC -94 Dio ZX 50 vertical 2T AC -95 Vision 50 SA50 AF29 inclined cylinder port 2T AC Vision 50 SA50 AF29 straight cylinder port 2T AC
KYMCO:	Curio CX 50 KCP SA10AJ 2T AC DJ 50 Refined SA10ED 2T AC DJ 50 SA10AA 2T AC Fever ZX 50 KCA SA10AL 2T AC Heroism 50 Calypso KCZ SB10AC 2T AC Super 9 50 S1 SF10DA/SF10DL/SF10DN 2T AC Super 9 50 Sports SF10DS 2T AC Yup 50 SF10EA SF41EC AF10EE 2T AC
PEUGEOT:	Buxy 50 M 2T AC 98- Buxy 50 RS VGA427 2T AC Elyseo 50 G1A 2T AC Elystar 50 Advantage 2T AC Elystar 50 E1 G1A 2T AC -04 Elystar 50 E2 G1A 2T AC 04- Gipsy 50 2T AC Gipsy 50 RS VGA427 2T AC Limbo 50 M Mofa VGA441 2T AC Limbo 50 M VGA441 2T AC Limbo 50 S VGA441 2T AC Limbo 50 SA Mofa VGA 423 2T AC Limbo LM 50 2T AC Limbo LS 50 2T AC Looxor 50 2T AC Metal-X 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Speedake 50 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T LC Speedfight 2 50 E1 S1 2T AC -04 Speedfight 2 50 E1 S1 2T LC -04 Speedfight 2 50 E2 S1 2T AC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 2T LC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T AC Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T LC Speedfight 2 50 X-Race 2T AC -02 Speedfight 2 50 X-Race 2T AC 03- Splinter 50 2T AC Squab 50 2T AC TKR 50 2T AC TKR 50 307 WRC 2T AC TKR 50 Furious 2T AC TKR 50 Metal-X S1A0KF 2T AC Trekker 50 2T AC Vivacity 50 2T AC 0-08 X-Fight 50 2T LC Zenith 50 2T AC 98-
PGO:	Big Max 50 PM 2T AC 96-02 G-Max 50 M2-50 2T AC 96-02 PMX 50 PM50 2T AC Tornado 50 2T AC T-Rex 50 CP 2T AC
SACHS:	Limbo 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Splinter 50 VGA427 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage deiner neuen offenen CDI ist es ABSOLUT entscheidend, das Vergasersetup zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen. Die höhere Drehzahl, die dein Motor nun erreichen kann, führt zu einem gesteigerten Kraftstoffbedarf im oberen Drehzahlbereich. Eine zu magere Abstimmung durch den originalen Vergaser kann schnell zu einer Überhitzung des Motors oder sogar zu einem Kolbenfresser führen!

Dein Vorgehen: Führe einige kurze Testfahrten unter Last durch und überprüfe anschließend das Zündkerzenbild. Es sollte ein gleichmäßiges, rehbraunes Bild aufweisen. Ist die Zündkerze hell, weißlich oder grau, ist dein Gemisch zu mager und die Hauptdüse muss vergrößert werden. Ist sie sehr dunkel oder gar schwarz, ist dein Gemisch zu fett und die Hauptdüse muss verkleinert werden. Nimm dir die Zeit für die korrekte Bedüsung – es ist die Lebensversicherung deines Motors nach dem Entdrosseln!