Beschreibung

CDI Zündeinheit Racing offen 2-Takt Peugeot Speedfight 1 2 Elystar Kymco Super 9

Kennst du das Gefühl? Dein Roller zieht nicht richtig durch, vor allem im oberen Drehzahlbereich fühlt er sich zugeschnürt an und der Drehzahlbegrenzer bremst dich gnadenlos aus, kurz bevor der Motor sein wahres Potenzial entfalten könnte. Die werkseitig verbaute CDI (Capacitor Discharge Ignition) ist oft gedrosselt, um Lärm- und Abgasvorschriften zu erfüllen oder um die Leistung für bestimmte Führerscheinklassen zu limitieren. Die Folge ist ein massives Leistungsloch unter Volllast, ein zäher Anzug und eine enttäuschende Endgeschwindigkeit. Dein Motor wird unnötig strapaziert, wenn er untertourig an die Leistungsgrenze gepusht wird, anstatt frei hochdrehen zu können. Frust beim Überholen oder am Berg sind vorprogrammiert.

Mit der VANEZ Racing offenen CDI Zündeinheit gibst du deinem Peugeot Speedfight 1, 2, Elystar oder Kymco Super 9 die Freiheit zurück, die er verdient. Diese hochwertige Racing CDI ist speziell dafür konzipiert, die werkseitige Drehzahlbegrenzung vollständig aufzuheben. Dein Motor kann endlich die volle Drehzahl erreichen, was eine drastisch verbesserte Beschleunigung und eine spürbar höhere Endgeschwindigkeit ermöglicht. Durch eine optimierte Zündkurve sorgt sie für eine präzisere und stabilere Zündung bei allen Drehzahlen, was die Verbrennungseffizienz steigert und die Motorleistung maximiert. Dies ist ein „Plug & Play“-Upgrade, das du einfach gegen die originale CDI austauschst und sofort den Unterschied spüren wirst.

Deine Vorteile:

Komplette Aufhebung der Drehzahlbegrenzung: Dein Motor dreht frei bis zu seiner physikalischen Grenze.
Signifikante Leistungssteigerung: Deutlich verbesserter Anzug und höhere Endgeschwindigkeit.
Optimierte Zündkurve: Präzisere Zündung für maximale Effizienz und Leistungsausbeute.
Plug & Play Montage: Einfacher Austausch gegen die originale CDI, kein kompliziertes Verkabeln.
Ideal für getunte Setups: Ermöglicht die volle Nutzung von Sportauspuff, größerem Vergaser und Zylindern.

Technische Daten:

Typ: Offene Racing CDI Zündeinheit für 2-Takt Motoren
Funktion: Aufhebung der werksseitigen Drehzahlbegrenzung
Zündsystem: Kompatibel mit AC-Zündsystemen
Spannungsversorgung: 12V Bordnetz
Anschluss: Standard Steckerbelegung (Plug & Play)

Passend für folgende Modelle:

HERCULES:	Gipsy 50 2T AC Limbo 50 2T AC Reggae 50 2T AC Splinter 50 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC Zenith 50 2T AC
HONDA:	Dio G/SP-SR AF18/AF27 50 2T AC Dio SP 50 2T AC Dio SR 50 2T AC Dio ZX 50 horizontal 2T AC -94 Dio ZX 50 vertical 2T AC -95 Vision 50 SA50 AF29 inclined cylinder port 2T AC Vision 50 SA50 AF29 straight cylinder port 2T AC
KYMCO:	Curio CX 50 KCP SA10AJ 2T AC DJ 50 Refined SA10ED 2T AC DJ 50 SA10AA 2T AC Fever ZX 50 KCA SA10AL 2T AC Heroism 50 Calypso KCZ SB10AC 2T AC Super 9 50 S1 SF10DA/SF10DL/SF10DN 2T AC Super 9 50 Sports SF10DS 2T AC Yup 50 SF10EA SF41EC AF10EE 2T AC
PEUGEOT:	Buxy 50 M 2T AC 98- Buxy 50 RS VGA427 2T AC Elyseo 50 G1A 2T AC Elystar 50 Advantage 2T AC Elystar 50 E1 G1A 2T AC -04 Elystar 50 E2 G1A 2T AC 04- Gipsy 50 2T AC Gipsy 50 RS VGA427 2T AC Limbo 50 M Mofa VGA441 2T AC Limbo 50 M VGA441 2T AC Limbo 50 S VGA441 2T AC Limbo 50 SA Mofa VGA 423 2T AC Limbo LM 50 2T AC Limbo LS 50 2T AC Looxor 50 2T AC Metal-X 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Speedake 50 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T AC Speedfight 1 50 S1 2T LC Speedfight 2 50 E1 S1 2T AC -04 Speedfight 2 50 E1 S1 2T LC -04 Speedfight 2 50 E2 S1 2T AC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 2T LC 04- Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T AC Speedfight 2 50 E2 S1 307 WRC 2T LC Speedfight 2 50 X-Race 2T AC -02 Speedfight 2 50 X-Race 2T AC 03- Splinter 50 2T AC Squab 50 2T AC TKR 50 2T AC TKR 50 307 WRC 2T AC TKR 50 Furious 2T AC TKR 50 Metal-X S1A0KF 2T AC Trekker 50 2T AC Vivacity 50 2T AC 0-08 X-Fight 50 2T LC Zenith 50 2T AC 98-
PGO:	Big Max 50 PM 2T AC 96-02 G-Max 50 M2-50 2T AC 96-02 PMX 50 PM50 2T AC Tornado 50 2T AC T-Rex 50 CP 2T AC
SACHS:	Limbo 50 2T AC Reggea 50 VGA427 2T AC Splinter 50 VGA427 2T AC Squab 50 S1A03 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage einer offenen CDI, besonders wenn dein Motor zuvor stark gedrosselt war, solltest du UNBEDINGT das Vergaser-Setup überprüfen. Eine höhere Drehzahl bedeutet auch einen höheren Spritbedarf. Fährt dein Roller jetzt zu mager, riskierst du einen kapitalen Motorschaden (Kolbenfresser!). Prüfe das Zündkerzenbild nach einigen Kilometern Vollgasfahrt: Es sollte rehbraun sein. Ist es weißlich, musst du eine größere Hauptdüse verbauen. Kontrolliere zudem alle Steckverbindungen am Kabelbaum und an der CDI auf festen Sitz und Korrosion, um Zündaussetzer zu vermeiden. Klemme vor der Arbeit die Batterie ab.

Zusätzliche Informationen

Gewicht	0,149 kg
Maße	14 × 6 × 5 cm

CDI Zündeinheit Racing offen 2-Takt Peugeot Speedfight 1 2 Elystar Kymco Super 9

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