Beschreibung

CDI / Zündeinheit mit Spule ORIGINAL 2-Takt für Aprilia RS4 50, Derbi GPR 50 13-

Dein Roller springt nicht mehr an, hat sporadische Zündaussetzer oder dreht unter Last nicht mehr sauber hoch? Diese Symptome deuten oft auf eine defekte CDI (Capacitor Discharge Ignition) hin. Ein fehlerhafter Zündzeitpunkt oder ein schwacher Zündfunke durch eine defekte CDI kann zu massivem Leistungsverlust, unrundem Motorlauf, einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und im schlimmsten Fall sogar zu einem kompletten Ausfall deines Motors führen. Dies belastet nicht nur deine Nerven, sondern kann auch Folgeschäden an Zündkerze oder Katalysator verursachen.

Die hier angebotene ORIGINAL CDI / Zündeinheit mit Spule ist der präzise Direkt-Ersatz für dein verschlissenes oder defektes Bauteil. Sie gewährleistet einen exakt getakteten Zündfunken zum optimalen Zündzeitpunkt, der für eine vollständige und effiziente Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches unerlässlich ist. Durch die Integration von CDI und Zündspule in einer Einheit ist die Abstimmung perfekt gewährleistet und die Installation vereinfacht.

Deine Vorteile:

Präzise Steuerung des Zündzeitpunkts für maximale Verbrennungseffizienz.
Starker und konstanter Zündfunke für zuverlässiges Startverhalten und stabilen Leerlauf.
Optimale Leistungsentfaltung deines 2-Takt-Motors in allen Drehzahlbereichen.
Reduzierung von Zündaussetzern, Stottern und Leistungsdefiziten unter Last.
ORIGINAL Ersatzteilqualität für maximale Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Technische Daten:

Typ: CDI / Zündeinheit mit integrierter Zündspule
Funktion: Elektronische Zündzeitpunktsteuerung und Zündfunken-Erzeugung
Qualität: ORIGINAL Erstausrüsterqualität
Motortyp: Speziell für 2-Takt-Motoren
Anschluss: Modellspezifischer Stecker

Passend für folgende Modelle:

Aprilia RS4 50 (ab Baujahr 2013)
Derbi GPR 50 (ab Baujahr 2013)
Und weitere Derbi/Aprilia Modelle mit D50B0 Motor (bitte vor dem Kauf Stecker vergleichen)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du die neue CDI installierst, miss unbedingt die Versorgungsspannungen am CDI-Stecker, um auszuschließen, dass ein Problem im Bordnetz die Ursache für den Defekt der alten Einheit war. Überprüfe auch alle Masseverbindungen auf Korrosion. Nach der Montage solltest du das Zündkerzenbild prüfen: Ein rehbraunes Bild zeigt eine korrekte Verbrennung an. Eine neue, einwandfrei funktionierende CDI kann die Verbrennungseffizienz deines Motors verbessern, was unter Umständen eine geringfügige Anpassung der Vergaserbedüsung erforderlich macht, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu gewährleisten und ein zu mageres oder zu fettes Laufen zu vermeiden. Ziehe alle elektrischen Steckverbindungen fest an, um Wackelkontakte zu unterbinden.