Beschreibung

CDI / Zündeinheit 2EXTREME RACING Typ B 50-125 China GY6 4-Takt offen

Dein China GY6 4-Takt Roller kommt einfach nicht auf Touren? Das nervige Drehzahlplateau bei X U/min macht jede Beschleunigung zur Qual und die Endgeschwindigkeit lässt zu wünschen übrig? Häufig ist die werkseitig verbaute CDI (Capacitor Discharge Ignition) eine massive Leistungsbremse, die durch eine künstliche Drehzahlbegrenzung die volle Entfaltung deines Motors verhindert. Das Resultat: Ein ständiges Stottern im oberen Drehzahlbereich und ein massives Leistungsloch unter Volllast.

Mit der 2EXTREME RACING CDI / Zündeinheit Typ B für deinen 50-125ccm China GY6 4-Takt Motor gehören diese Probleme der Vergangenheit an. Diese Racing-CDI ist ‚offen‘, das bedeutet, sie entfernt die werkseitige Drehzahlbegrenzung komplett. Sie ermöglicht es deinem Motor, sein volles Drehzahlpotential auszuschöpfen und die maximale Leistung abzurufen. Gleichzeitig sorgt eine optimierte Zündkurve für einen effizienteren Verbrennungsprozess über den gesamten Drehzahlbereich, was sich direkt in einer spürbaren Verbesserung von Anzug und Endgeschwindigkeit bemerkbar macht. Keine Drosselung, keine Kompromisse – nur pure Performance.

Deine Vorteile:

Komplette Entdrosselung: Keine Drehzahlbegrenzung mehr, dein Motor dreht frei aus.
Deutliche Leistungssteigerung: Volle Entfaltung des Motorpotenzials.
Optimierte Zündkurve: Effizientere Verbrennung und verbesserte Gasannahme.
Spürbar verbesserter Anzug und höhere Endgeschwindigkeit.
Plug & Play Montage: Einfacher Austausch gegen die originale CDI.

Technische Daten:

Typ: B
Bauart: offen (ohne Drehzahlbegrenzung)
Motortyp: GY6 4-Takt
Hubraum: 50-125ccm

Passend für folgende Modelle:

Alle gängigen China-Roller mit GY6 4-Takt Motoren im Hubraumbereich von 50-125ccm.

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage einer offenen CDI ist es unerlässlich, das Zündkerzenbild zu prüfen. Ein ideales, rehbraunes Zündkerzenbild signalisiert eine korrekte Verbrennung. Ist die Kerze zu hell (weißlich), läuft der Motor zu mager, was zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser führen kann. Ist sie zu dunkel (schwarz), läuft er zu fett, was Leistung kostet und die Kerze verrußen lässt. Eine Anpassung der Hauptdüse im Vergaser kann für eine optimale Abstimmung nach der Entdrosselung notwendig sein, um die erhöhte Drehzahl und Leistungsentfaltung optimal zu unterstützen und Motorschäden vorzubeugen. Nimm dir die Zeit für eine sorgfältige Abstimmung – dein Motor wird es dir danken!