Bremsbacken Bremsbeläge Trommelbremse Vespa PX 80 – 200 & PK 50 – 125

Beschreibung

Bremsbacken Bremsbeläge Trommelbremse Vespa PX 80 – 200 & PK 50 – 125

Du ziehst den Bremshebel bis zum Anschlag durch, aber die Bremswirkung gleicht eher einem zähen Teig als einem knackigen Anker? Wenn deine Vespa beim Bremsen unheilvoll quietscht, der Hebelweg unendlich lang wird oder die Karosse beim Verzögern stark ruckelt, sind deine Bremsbeläge entweder komplett verglast, steinhart geworden oder schlichtweg bis auf das Metall abgefahren. Bei klassischen Rollern ohne ABS ist eine perfekt funktionierende Trommelbremse deine absolute Lebensversicherung im heutigen, hektischen Stadtverkehr.

Mit diesen hochwertigen, absolut passgenauen Bremsbacken holst du dir den Biss und die Sicherheit zurück und bringst deine Vespa wieder punktgenau zum Stehen!

Diese Beläge bieten dir den optimalen Reibwert für kurze Bremswege und ein sauberes Ansprechverhalten. Die asbestfreie, moderne Belagmischung auf dem stabilen Aluminiumträger sorgt dafür, dass sich die Bremskraft hervorragend dosieren lässt und auch bei Nässe oder häufigem Bremsen nicht sofort einbricht.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Maximale Verzögerung: Die haftstarke Belagmischung greift aggressiv und verlässlich in die Bremstrommel, ohne den Verschleiß der Trommel selbst unnötig in die Höhe zu treiben.

• Anti-Fading: Temperaturstabile Materialien verhindern ein gefährliches Nachlassen der Bremskraft (Fading), auch bei längeren Bergabfahrten oder bei Fahrten zu zweit.

• Sicheres Bremsgefühl: Schluss mit schwammigen Hebelwegen – die exakte Passform der Backen sorgt für einen klaren Druckpunkt und sofortiges Ansprechen.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Bremsbacken / Bremsbeläge

• System: Trommelbremse

• Einbauort: Passend für vorne und hinten (bei den unten genannten Modellen identisch)

• Material: Aluminium-Trägerbacken mit asbestfreier, hitzebeständiger Reibbelagmischung

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die vordere und hintere Trommelbremse der folgenden Modellreihen:

• Vespa PX 80 / 125 / 150 / 200 (Alt und Lusso)

• Vespa PK 50 / 80 / 125 (S, XL, XL2)

• Vespa T5 125cc

• Hinweis: Bei späten PX-Modellen mit Scheibenbremse vorne (wie PX Disc / My) passen diese Backen logischerweise nur in die hintere Bremstrommel!

PX 150 E (Scheibe) ZAPM511 (98-)
PK 50 S Elestart Automatica VA51T
PX 100 E (Indien) VIX1T
PK 50 S Elestart Automatica VA52T
PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88
PK 50 S/SS Automatik /Elestart V5A1T 2T AC 84-86
PK 50 XL Plurimatic/Elestart V5A2T 2T AC 86-90
PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90
PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92
PK 50 XL2/N/FL Plurimatic/Automatik 50 V5P1-2 2T AC 89-91
PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86
PK 80 S Automatik/Elestart VA81T 2T AC 84-85
PK 80 S/Lusso/Elestart V8X5T 2T AC 82-86
PK 100 S Automatik VA91T 2T AC 84
PK 100 S/Elestart V9X1T 2T AC 82-84
PK 100 XL V9X2T 2T AC 86-90
PK 125 ETS/Elestart VMS1T 2T AC 84-85
PK 125 S VMX5T 2T AC 82-86
PK 125 XL Plurimatic/Elestart VVM1T 2T AC 87-90
PK 125 XL/Elestart VMX6T 2T AC 86-90
PK 125 XL2/N/FL Automatik VMX7T 2T AC 91-96
PK 125 XL2/N/FL VMX6T/VMX7T 2T AC 90-96
PX 125 E Lusso MY M093/M74 2T AC 98-14
PX 150 E Lusso MY M094/M74 2T AC 98-12
PX 150 E Lusso VLX1T 2T AC 83-97
PX 200 E Lusso MY VSX1T 2T AC 98-01

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Anfängerfehler: Du baust die nagelneuen Beläge ein, fährst los und beim ersten leichten Bremsen quietscht die Vespa lauter als ein alter Güterzug! Der Profi-Trick: Nimm dir vor dem Einbau eine grobe Feile oder etwas Schmirgelpapier und breche die harten 90-Grad-Kanten an den Enden der Reibbeläge leicht ab (anfasen). Das verhindert, dass sich der Belag beim Anlegen an die rotierende Trommel „verbeißt“ und hochfrequent vibriert. Reinige die Bremstrommel von innen zudem großzügig mit Bremsenreiniger und raue auch die metallische Innenseite der Trommel mit Schleifpapier leicht an, um den alten Bremsstaub und Verglasungen restlos zu entfernen. Ein winziger (!) Tropfen Kupferpaste oder Keramikfett auf dem beweglichen Bremsnocken sorgt zusätzlich für eine butterweiche Dosierbarkeit am Hebel – aber achte penibel darauf, dass absolut kein Fett auf die neuen Beläge oder die Bremsfläche der Trommel kommt!