Blinkrelais 3-Pin 12V mit Halterung – Vespa PX Lusso / PK / T5 / Cosa

Beschreibung

Blinkrelais 3-Pin 12V mit Halterung – Vespa PX Lusso / PK / T5 / Cosa

Du stehst an der Kreuzung, willst abbiegen und betätigst den Schalter, aber dein Blinker leuchtet nur noch dauerhaft auf oder bleibt komplett dunkel? Ein defektes Blinkrelais ist bei den klassischen 12V-Vespa-Modellen einer der häufigsten Fehler in der Elektrik. Die feine Mechanik im Inneren der alten Relais gibt nach jahrelangen Vibrationen und Feuchtigkeit irgendwann einfach den Geist auf. Im heutigen dichten Stadtverkehr ist ein ausfallender Blinker nicht nur ein Ärgernis beim TÜV, sondern ein massives Sicherheitsrisiko für dich!

Mit diesem hochwertigen, einbaufertigen 3-Pin Blinkrelais (12V) inklusive passender Halterung bringst du deine Signalanlage sofort wieder in den sauberen, gleichmäßigen Takt!

Dieses Relais entspricht exakt den originalen Piaggio-Spezifikationen für Modelle mit 12-Volt-Bordnetz. Dank der integrierten Gummihalterung lässt es sich plug-and-play am originalen Montagepunkt einhängen und ist sofort vibrationsgeschützt.

Die entscheidenden technischen Vorteile:

• Zuverlässige Taktung: Garantiert ein sauberes, gleichmäßiges Blinkintervall, unabhängig davon, ob du an der Ampel stehst oder Vollgas fährst.

• Vibrationsgedämpft: Die mitgelieferte Gummihalterung schützt die empfindliche Elektronik im Inneren vor den starken Resonanzen des Zweitaktmotors.

• Plug & Play: Ausgerüstet mit den standardmäßigen 3-Pin-Anschlüssen für einen schnellen und verwechslungsfreien Austausch ohne Kabelbasteln.

Technische Daten (Strukturierte Fakten zur Systemkompatibilität):

• Bauteil: Blinkgeber / Blinkrelais / Blinker-Relais

• Spannung: 12V (Wechselstrom / AC System)

• Anschlüsse: 3-Pin (Steckkontakte)

• Ausstattung: Inklusive Gummi-Aufnahme (Halterung)

Passend für folgende Fahrzeug-Entitäten: Passgenau für die 12V-Bordnetze der folgenden Vespa-Modellreihen (für den Standard-Wechselstrom-Blinkerkreis ohne Batterie):

LML:	Bella 125 2T AC Bella 150 2T AC Belladonna 125 2T AC Belladonna 150 RV 2T AC DLX Deluxe 125 2T AC DLX Deluxe 150 2T AC Star 125 2T AC Star 150 2T AC Stella 125 2T AC Stella 150 2T AC Via Toscana 125 2T AC Via Toscana 150 2T AC
PIAGGIO:	Bravo 50 ACEEM2T/EEV2T 2T AC Ciao 50 2T AC Ciao PX 50 2T AC
VESPA:	Cosa 2 200 VDR1M PX 150 E (Scheibe) ZAPM511 (98-) PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart VNX2T 2T AC 83-97 COSA 1 125 VNR1T 2T AC 88-91 COSA 1 150 VLR1T 2T AC 87-90 COSA 1 200 VSR1T 2T AC 88-91 COSA 2 125 VNR2T 2T AC 91-95 COSA 2 150 VLR2T 2T AC 91-95 COSA 2 200 VSR1T 2T AC 90-96 PK 50 S/Lusso/SS/Elestart V5X1T/V5X2T/V5S1T 2T AC 82-88 PK 50 S/SS Automatik /Elestart V5A1T 2T AC 84-86 PK 50 XL Plurimatic/Elestart V5A2T 2T AC 86-90 PK 50 XL/Rush/XL S/Elestart V5X3T/V5X4T/V5S2T 2T AC 85-90 PK 50 XL2/FL/N/HP/Elestart V5X3T/V5X5T/V5N2T/V5N1T 2T AC 90-92 PK 50 XL2/N/FL Plurimatic/Automatik 50 V5P1-2 2T AC 89-91 PK 50 XLS V5S2T 2T AC 82-86 PK 80 S Automatik/Elestart VA81T 2T AC 84-85 PK 80 S/Lusso/Elestart V8X5T 2T AC 82-86 PK 100 S Automatik VA91T 2T AC 84 PK 100 S/Elestart V9X1T 2T AC 82-84 PK 100 XL V9X2T 2T AC 86-90 PK 125 ETS/Elestart VMS1T 2T AC 84-85 PK 125 S VMX5T 2T AC 82-86 PK 125 XL Plurimatic/Elestart VVM1T 2T AC 87-90 PK 125 XL/Elestart VMX6T 2T AC 86-90 PK 125 XL2/N/FL Automatik VMX7T 2T AC 91-96 PK 125 XL2/N/FL VMX6T/VMX7T 2T AC 90-96 PX 80 E Lusso/Arcobaleno/Elestart V8X1T 2T AC 84-96 PX 125 E Lusso MY M093/M74 2T AC 98-14 PX 150 E Lusso MY M094/M74 2T AC 98-12 PX 150 E Lusso VLX1T 2T AC 83-97 PX 200 E Lusso MY VSX1T 2T AC 98-01 PX 200 E Lusso/GS/MY VSX1T 2T AC 84-01

Experten-Wissen für die Montage: Der absolute Klassiker bei der Fehlersuche: Du steckst das brandneue Relais an (sitzt bei der PK und PX Lusso meist unter der linken Seitenhaube in der Nähe des Spannungsreglers oder hinter der Kaskade), aber der Blinker spinnt immer noch! Bevor du am Relais verzweifelst, prüfe unbedingt die Masseverbindungen deiner Blinkergehäuse. Die Vespas ziehen sich die Masse (Minuspol) oft direkt über die Karosserie. Wenn das Blinkergehäuse oder der Haltestift an der Seitenhaube (bei der PX) leicht verrostet oder frisch überlackiert ist, bekommt die Birne keinen sauberen Kontakt. Das Relais hat dann nicht die nötige „Last“ (Wattzahl) und taktet falsch oder gar nicht. Reinige die Kontakte am Rahmen und an den Haubenstiften mit etwas Schleifpapier und Kontaktspray – in 90 % der Fälle taktet das neue Relais danach sofort wieder mit der Präzision eines Schweizer Uhrwerks!