Beschreibung

Blinkerrelais LED lastunabhängig 12V universal Motorrad Moped Mofa Roller Quad

Wenn du deine klassischen Glühbirnen-Blinker auf moderne LED-Technik umrüstest und dein Roller plötzlich wie ein Weihnachtsbaum blinkt – viel zu schnell oder gar nicht – dann kennst du das Problem. Dein originales Blinkrelais ist lastabhängig und kommt mit dem geringeren Widerstand der LEDs nicht zurecht. Das Resultat: inkorrekte Blinkfrequenz, die nicht nur nervt, sondern auch die StVZO-Konformität deines Zweirads gefährdet.

Unser lastunabhängiges LED-Blinkerrelais für 12V ist die präzise technische Antwort auf dieses Dilemma. Es gewährleistet eine konstante, korrekte Blinkfrequenz von 60-90 Impulsen pro Minute, völlig unabhängig von der angeschlossenen Last. Egal ob LED- oder Glühbirnen-Blinker, dieses Relais regelt die Taktrate zuverlässig und sorgt für einwandfreie Funktion deiner Blinkanlage.

Deine Vorteile:

Stabile Blinkfrequenz: Korrekte Taktrate bei LED-Umrüstung, ohne zusätzliche Vorwiderstände.
Lastunabhängige Steuerung: Zuverlässige Performance mit minimaler und maximaler Last, kein Hyperflashing.
Universelle 12V-Kompatibilität: Breite Anwendung für verschiedene Fahrzeugtypen.
Einfache Integration: Ermöglicht eine unkomplizierte Umrüstung auf LED-Blinker.

Technische Daten:

Spannung: 12 Volt DC
Schaltprinzip: Lastunabhängig
Blinkfrequenz: 60-90 Impulse/Minute
Kompatibilität: Für LED- und Glühbirnen-Blinker geeignet
Anschluss: Typischerweise 2- oder 3-polig (Herstellerangaben beachten)

Passend für folgende Modelle:

Dieses Blinkerrelais ist universal einsetzbar für nahezu alle 12V-Fahrzeuge wie Motorräder, Mopeds, Mofas, Roller und Quads mit entsprechender Pinbelegung.

KTM:

EXC 450 4T LC 09-11
EXC 450ie 4T LC 12-16
EXC 450 Racing 4T LC 03-07
EXC 450 R 4T LC 08

KTM:

SX-F — 450 i.e 2014
Adventure — 990 LC8 2011
Enduro — 690 — 2008
SMC Supermoto 690 — 2008
Adventure — 990 LC8 2012
MXC Desert Racing 525 — 2004
Adventure — 950 S LC8 2003
EXC — 300 — 2005
Supermoto — 690 — 2009
Supermoto — 990 SM T LC8 2011
SX — 250 — 2013
EXC — 300 — 2003
SX — 150 — 2010
EXC — 300 — 2004
SX — 125 — 2013
Enduro — 690 — 2010
SMC Supermoto 690 — 2009
Enduro — 690 R 2009
Duke — 690 — 2009
SX — 250 — 2003
Adventure — 990 S LC8 2006
Enduro — 690 R 2013
Supermoto — 690 R 2008
Super Duke — 990 LC8 2008
SX — 250 — 2009
Adventure — 990 S LC8 2008
Adventure — 990 LC8 2010
SX-F — 450 i.e 2015
Enduro — 690 — 2011
SX — 150 — 2015
SX — 150 — 2014
SX — 125 — 2005
EXC — 200 — 2003
Adventure — 990 R LC8 2011
SX-F — 250 — 2007
MXC Desert Racing 525 — 2003
SX — 250 — 2002
SX — 125 — 2008
Adventure — 990 R LC8 2010
EXC — 125 — 2006
SX-F — 450 i.e 2013
EXC — 125 — 2007
Adventure — 950 LC8 2005
SX — 200 — 2004
Adventure — 990 R LC8 2013
SX-F — 250 i.e 2015
SX — 250 — 2011
Adventure — 990 LC8 2013
SX-F — 350 i.e 2012
Super Duke — 990 R LC8 2007
SX — 125 — 2001
SMC Supermoto 690 — 2010
SX-F — 250 — 2008
SX — 150 — 2009
Adventure — 950 S LC8 2005
Enduro — 690 R 2012
SX-F — 350 i.e 2013
SX-F — 350 i.e 2015
Enduro — 690 R 2010
SX — 250 — 2005
Adventure — 990 LC8 2007
SX-F — 350 i.e 2014
SMR Supermoto 450 — 2006
Adventure — 950 LC8 2003
SX-F — 250 — 2009
SX-F — 250 i.e 2013
Supermoto — 950 LC8 2008
SX — 125 — 2012
EXC — 200 — 2002
SX — 250 — 2007
SX — 125 — 2003
Enduro — 690 R 2014
EXC — 200 — 2005
Super Duke — 990 R LC8 2008
Supermoto — 990 SM R LC8 2011
SX — 125 — 2002
EXC — 125 — 2002
Supermoto — 950 LC8 2007
SX — 250 — 2010
Supermoto — 690 R 2010
Adventure — 990 LC8 2008
SX — 125 — 2011
SX-F — 350 i.e 2011
Supermoto — 690 — 2008
SX — 125 — 2010
SX — 250 — 2014
SX — 150 — 2011
SX — 250 — 2015
SX-F — 250 — 2010
SX — 125 — 2004
SX — 250 — 2008
Adventure — 990 R LC8 2012
SMR Supermoto 450 — 2005
EXC — 125 — 2003
SX — 250 — 2012
Adventure — 990 LC8 2009
SX-F — 250 i.e 2011
Supermoto — 690 — 2010
Supermoto — 990 SM R LC8 2010
SX — 250 — 2004
EXC — 125 — 2008
EXC — 125 — 2004
SX — 125 — 2015
SX-F — 250 i.e 2012
SX — 125 — 2006
EXC — 125 — 2005
SX — 125 — 2009
Adventure — 990 LC8 2014
SX — 250 — 2006
Super Duke — 990 LC8 2007
Super Duke — 990 LC8 2006
SX-F — 250 i.e 2014
SX — 150 — 2012
Adventure — 990 R LC8 2014
SX — 250 — 2001
SX — 150 — 2013
SX — 125 — 2007
SXC — 625 — 2005
EXC-F — 350 i.e 2014
EXC-F — 350 i.e 2013
SX-F — 450 i.e 2016
SX-F — 250 i.e 2016
SX-F — 350 i.e 2016
EXC-F — 350 i.e 2015
EXC-F — 350 i.e 2012
EXC — 450 — 2010
EXC — 450 — 2009
Supermoto — 990 LC8 2010
EXC — 250 — 2005
SX — 150 — 2016
EXC — 250 — 2004
EXC — 250 — 2002
EXC — 250 — 2003
SX — 125 — 2016
SX — 250 — 2016
XC-F — 450 — 2009
Supermoto — 950 LC8 2005
XC — 450 — 2004
Supermoto — 990 LC8 2008
SX-F — 250 — 2005
Supermoto Limited Edition 690 — 2009

Experten-Tipp zur Montage:

Vor der Montage solltest du unbedingt die Pinbelegung deines originalen Blinkrelais prüfen und mit der des neuen Relais abgleichen. Oft sind es zwei oder drei Pins (B für Batterie, L für Last/Blinker, E für Masse bei 3-Pol-Relais). Bei Abweichungen kann ein einfacher Adapter oder eine kleine Anpassung der Verkabelung mit Flachsteckhülsen notwendig sein. Überprüfe nach dem Einbau alle vier Blinker auf korrekte Funktion und die vorgeschriebene Blinkfrequenz, bevor du wieder auf die Straße gehst.

Ein defektes Bauteil? Das Blinkerrelais LED lastunabhängig 12V ist die perfekte Lösung, wenn Du Deine alten Glühbirnen-Blinker durch moderne LED-Blinker ersetzen möchtest und das Blinken nicht mehr funktioniert oder zu schnell blinkt. Es ist universal einsetzbar für viele Motorräder, Mopeds, Mofas, Roller und Quads. Dieses Blinkerrelais verhindert das Hyperflashing und sorgt für eine korrekte Blinkfrequenz. Herstellerinformationen: Hergestellt in Fernost nach EU-Standards. CE-geprüft.