Beschreibung

Auspuffkrümmer (offene Leistung) lang 2-Takt Keeway RY6, Matrix, Generic XOR2, Explorer Race GT, Iron 50

Du quälst deinen Roller mit einem gedrosselten Auspuffkrümmer und wunderst dich über mangelnden Anzug und eine enttäuschende Endgeschwindigkeit? Dein 2-Takt-Motor kann sein volles Potenzial nicht entfalten, da die Abgase nicht effizient entweichen können. Das führt nicht nur zu einem massiven Leistungsloch, besonders am Berg, sondern auch zu einer suboptimalen Spülung im Zylinder, was langfristig die thermische Belastung erhöht und die Lebensdauer deines Motors verkürzt.

Dieser offene, lange Auspuffkrümmer ist die direkte Antwort auf deine Performance-Probleme. Er eliminiert die werksseitige Drosselung und ermöglicht einen ungehinderten Abgasstrom. Dadurch verbessert sich die Resonanz des Auspuffsystems, die Zylinderfüllung optimiert sich, und dein Motor kann freier atmen. Das Ergebnis: eine spürbare Steigerung der Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit.

Deine Vorteile:

Komplette Entdrosselung des Abgaswegs für maximale Performance
Deutliche Leistungssteigerung im gesamten Drehzahlbereich
Verbesserte Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit
Optimierte Abgasführung und Zylinderfüllung für effizienteren Motorlauf
Robuste Bauweise für hohe Beanspruchung und Langlebigkeit
Direkter Ersatz für originale, gedrosselte Krümmer – passgenau und unkompliziert

Technische Daten:

Produkttyp: Auspuffkrümmer
Ausführung: Offene Leistung (entdrosselt), lang
Motortyp: 2-Takt
Funktion: Optimierung des Abgasstroms
Montage: Direkter Ersatz

Passend für folgende Modelle:

Keeway RY6 50
Keeway Matrix 50
Generic XOR2 50
Generic Explorer Race GT 50
Generic Iron 50

Experten-Tipp zur Montage:

Nach der Montage des offenen Auspuffkrümmers ist eine zwingende Neuabstimmung deines Vergasers notwendig! Dein Motor erhält nun deutlich mehr „Luft“ durch den entdrosselten Auspuff, was zu einem abmagernden Gemisch führt. Kontrolliere unbedingt das Zündkerzenbild – es sollte rehbraun sein. Ist es weißlich, läuft der Motor zu mager, und es droht ein kapitaler Motorschaden (Kolbenfresser). Beginne mit einer größeren Hauptdüse und arbeite dich schrittweise zur optimalen Abstimmung vor. Prüfe ebenfalls die Dichtigkeit der Verbindung zum Zylinder, um Nebenluft zu vermeiden. Nutze neue Dichtungen und ggf. hitzebeständige Schraubensicherung für die Muttern des Krümmers, um Vibrationen standzuhalten.