Beschreibung

Auspuffkrümmer offen 2-Takt Explorer XOR 2 Toxic Keeway F-Act Focus Matrix

Kennst du das Gefühl? Dein Roller fühlt sich zugeschnürt an, erreicht nicht die volle Leistung und der Anzug lässt zu wünschen übrig, besonders am Berg? Oft ist der serienmäßige Auspuffkrümmer die Bremse, die deinem 2-Takt-Motor die Luft zum Atmen nimmt. Eine gedrosselte Abgasführung führt zu einem Hitzestau im Zylinder, einem miserablen Füllungsgrad und einem massiven Leistungsverlust, was langfristig sogar Motorschäden begünstigen kann, da der Motor thermisch überlastet wird.

Mit dem Rivello offenen Auspuffkrümmer befreist du deinen Motor von dieser Fessel. Dieser entdrosselte Krümmer optimiert den Abgasstrom und ermöglicht es deinem Zylinder, die verbrannten Gase effizienter abzuführen. Das Ergebnis ist eine spürbare Leistungssteigerung, verbesserter Anzug und eine höhere Endgeschwindigkeit. Dein Motor kann endlich frei atmen und seine volle Kraft entfalten, ohne zu überhitzen oder zu stottern.

Deine Vorteile:

Maximale Leistungsentfaltung: Durch die entdrosselte Bauweise wird der Abgasgegendruck minimiert und die Zylinderfüllung optimiert.
Verbesserter Durchzug & Beschleunigung: Spürbar mehr Power aus dem Stand und beim Beschleunigen, auch bei voller Beladung oder am Berg.
Erhöhte Endgeschwindigkeit: Ohne die serienmäßige Drossel erreicht dein Roller die physikalisch mögliche Höchstgeschwindigkeit.
Hochwertige Verarbeitung: Gefertigt aus robustem Material, das den thermischen und mechanischen Belastungen im Abgassystem standhält.
Passgenaue Konstruktion: Entwickelt für eine exakte Montage an den genannten Modellen ohne Nacharbeiten.

Technische Daten:

Typ: Auspuffkrümmer, offen (entdrosselt)
Motortyp: 2-Takt
Material: Hochfester Stahl für Langlebigkeit
Anschluss: Passgenau für Original-Auspuffanlage
Hersteller: Rivello

Passend für folgende Modelle:

EXPLORER (ATU):	Candy 50 2T AC Classic 50 2T AC Commodo 50 2T AC Hi 50 2T AC Iron 50 2T AC Jump 50 2T AC Race GT 50 2T AC Speed 50 2T AC Spin GE 50 2T AC
FORSTINGER:	Classic Union Jack 50 2T AC Omen Toxic 50 2T AC Paradise 50 2T AC
GENERIC:	Candy 50 2T AC Classic 50 2T AC Commodo 50 2T AC Cracker 50 B05 2T AC Epico 50 2T AC Evolution 50 2T AC Hi 50 2T AC Iron 50 2T AC Jump 50 2T AC Kallio 50 2T AC Onyx 50 2T AC Pandora 50 2T AC Race 2 GT 50 2T AC Race GT 50 B92 2T AC ROC 50 2T AC Sirion 50 2T AC Speed 50 2T AC Spin 50 GE B05 2T AC Toxic 50 2T AC Toxic 50 Sport 2T AC Vendetta 50 2T AC Vertigo 50 2T AC XOR 50 2T AC XOR 50 Competition 2T AC XOR 50 Stroke 2T AC XOR2 50 2T AC XOR2 50 Anniversary 2T AC XOR2 50 Competition 2T AC
KEEWAY:	F-Act 50 E2 2T AC F-Act 50 NKD Naked 2T AC F-Act 50 Racing 2T AC Focus 50 TABM/B 2T AC Matrix 50 SP TABM 2T AC RY6 50 2T AC RY8 50 2T AC Swan 50 2T AC
RIDE:	Classic 50 2T AC Classic UNION JACK 50 2T AC Jump 50 2T AC Omen Toxic 50 2T AC Paradise 50 2T AC Vendetta 50 2T AC
SACHS:	Speedforce 50 LJ50QT-K 2T AC Speedjet 50 2T AC

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Krümmer montierst, überprüfe unbedingt den Zustand deiner Auspuffdichtung und ersetze sie bei Bedarf. Eine undichte Stelle am Krümmer kann Falschluft ziehen und das Gemisch abmagern lassen, was zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Kolbenfresser führt. Nach der Montage des offenen Krümmers muss die Vergasereinstellung überprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Der Motor bekommt nun mehr Luft, was ein Abmagern des Gemisches zur Folge haben kann. Überprüfe das Zündkerzenbild nach einigen Kilometern Fahrt – es sollte rehbraun sein. Ist es hellgrau oder weiß, solltest du eine größere Hauptdüse verbauen, um Motorschäden zu vermeiden.