Beschreibung

Ansaugstutzen Puch Maxi 2-Takt passend für Dellorto 17/21mm (24mm)

Dein Puch Maxi hat Startschwierigkeiten, säuft im Standgas ab oder zeigt ein massives Leistungsloch unter Last? Oft ist ein poröser oder gerissener Ansaugstutzen die Ursache für eine unkontrollierte Falschluftzufuhr. Eine magere Verbrennung durch zu viel Luft führt unweigerlich zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zum kapitalen Kolbenfresser. Oder planst du ein Upgrade deines Vergasers auf einen potenten Dellorto 17mm oder 21mm und suchst den passenden Stutzen, der den erhöhten Durchfluss ohne Restriktionen ermöglicht?

Dieser hochwertige Ansaugstutzen ist die präzise Antwort auf deine Probleme. Er wurde speziell für die Adaption von Dellorto Vergasern mit 17mm oder 21mm auf deinem Puch Maxi entwickelt. Durch seine passgenaue Fertigung und das widerstandsfähige Material gewährleistet er eine absolut dichte Verbindung zwischen Zylinder und Vergaser. Das optimiert die Gemischaufbereitung und sorgt für eine zuverlässige Leistungsentfaltung, egal ob im Serienzustand oder nach einer Leistungssteigerung.

Deine Vorteile:

Perfekte Adaption: Speziell entwickelt für Dellorto Vergaser mit 17mm und 21mm Anschluss.
Hochwertiges Material: Beständig gegen Benzin, Öl, Ozon und Temperaturschwankungen für eine lange Lebensdauer.
Optimierter Durchlass: Fördert einen ungehinderten Gasstrom zum Zylinder, ideal für Tuning-Setups.
Sichere Abdichtung: Verhindert Falschluft und schützt deinen Motor vor magerem Lauf und Folgeschäden.
Präzise Passform: Direkter Ersatz und Upgrade für den Original-Ansaugstutzen deines Puch Maxi.

Technische Daten:

Typ: Ansaugstutzen
Passend für: Puch Maxi 2-Takt
Vergaseranschluss: Geeignet für Dellorto 17mm und 21mm Vergaser
Außendurchmesser (Vergaserseite): 24mm (Klemmmaß)
Material: Robuster Spezialgummi

Passend für folgende Modelle:

Puch Maxi (alle 2-Takt Varianten wie S, N, E50, Z-50)

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Ansaugstutzen montierst, überprüfe unbedingt die Dichtflächen am Zylinderkopf und Vergaser auf Unebenheiten oder alte Dichtungsreste. Verwende stets eine neue Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Zylinder. Achte darauf, dass der Stutzen spannungsfrei sitzt und die Schrauben mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden. Nach der Montage ist es ratsam, die Dichtheit des gesamten Ansaugtrakts mittels Bremsenreiniger oder Startpilot zu prüfen: Sprühe bei laufendem Motor vorsichtig um die Verbindungsstellen. Steigt die Drehzahl, liegt eine Undichtigkeit vor, die umgehend behoben werden muss, um Motorschäden zu vermeiden. Bei einem Wechsel auf einen größeren Vergaser ist in der Regel eine Neuanpassung der Bedüsung erforderlich, um ein optimales Zündkerzenbild (rehbraun) und maximale Leistung zu erzielen.