Ansaugstutzen Ansaugbalg Vespa PK 50

Beschreibung

Ansaugstutzen Ansaugbalg Vespa PK 50

Ansaugbalg / Gummi Ansaugstutzen – Vespa PK 50-125 S, XL, XL2 & Automatik

Kurzbeschreibung: Flexibler Faltenbalg aus Gummi zur Abdichtung zwischen Ansaugstutzen und Karosserie (Rahmen). Passend für alle Vespa PK Modelle (PK S, XL, XL2, Automatik). Schützt den Vergaserraum vor Spritzwasser und Schmutz.

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Produktbeschreibung

Ein kleines Gummiteil mit riesiger Wirkung! Der Ansaugbalg sitzt genau dort, wo der Ansaugstutzen den Rahmen verlässt und zum Motor führt. Da direkt dahinter das Hinterrad dreht, wird dieser Bereich permanent mit Dreck und Wasser beschossen.

Ist dein alter Balg porös, rissig oder gar nicht mehr vorhanden? Dann läuft bei jeder Pfütze Wasser in den Rahmentunnel und den Vergaserraum. Die Folgen:

1. Rost: Der Rahmen rostet von innen durch (genau an der Traversenaufnahme).

2. Motorprobleme: Der Vergaser zieht Feuchtigkeit und der Motor stottert.

Dieser Ersatzbalg entspricht in Form und Gummiqualität dem Original für die PK-Baureihe. Er ist etwas größer und anders geformt als bei der V50, um das größere Loch im PK-Rahmen perfekt abzudichten.

Deine Vorteile:

• Passgenau: Speziell für den PK-Rahmenausschnitt.

• Dicht: Hält den Vergaserraum trocken und sauber.

• Elastisch: Hochwertiges Gummi, das nicht sofort wieder reißt.

Technische Daten

• Material: Gummi (Schwarz)

• Form: Faltenbalg (2-3 Falten)

• Durchmesser: Passend für 16er und 19er Ansaugstutzen (dehnbar).

• Einbauposition: Zwischen Rahmen und Ansaugstutzen.

Passend für folgende Modelle

Dieser Balg passt spezifisch für die PK-Serie (da diese einen größeren Rahmenausschnitt hat als die V50):

• Vespa PK 50-125 S

• Vespa PK 50-125 XL

• Vespa PK 50-125 XL2

• Vespa PK Automatik

• Vespa PKS / ETS

(Hinweis: Passt NICHT auf V50 / Primavera / ET3 – die haben einen kleineren Balg!)

Experten-Tipp: Die „Seifen-Montage“

Diesen Gummi einzubauen, kann einen zur Verzweiflung bringen, weil wenig Platz ist und der Gummi stramm sitzen muss.

1. Vorbereitung: Lege den neuen Balg vor der Montage 10 Minuten in heißes Wasser. Das macht das Gummi weich und geschmeidig.

2. Gleitmittel: Sprühe den Ansaugstutzen und die Rahmenöffnung mit etwas Silikonspray oder Spülmittel ein.

3. Reihenfolge: Erst auf den Ansaugstutzen fädeln, dann den Motor hochklappen/einhängen und erst ganz zum Schluss den Gummi in das Rahmenloch „einmassieren“. Ein stumpfer Schraubendreher hilft, die Lippe in das Blech zu drücken – aber vorsicht, nicht durchstechen!

Tipp: Zuerst den Ansaugbalg an den Rahmen bauen und dann den Motor einhängen (erspart Ärger und Arbeit)