Beschreibung

Lenker chrom 64cm 22mm Kreidler Zündapp MBX Simson S50 S51 S53 S60

Ein verbogener Lenker nach einem Sturz oder einfach die Jahre des Gebrauchs hinterlassen ihre Spuren. Ein verformter oder optisch stark angegriffener Lenker beeinträchtigt nicht nur die Ästhetik deines Kreidler, Zündapp oder Simson, sondern vor allem die Sicherheit und das Fahrgefühl massiv. Unpräzise Lenkbewegungen, ein unsicheres Gefühl bei höheren Geschwindigkeiten oder ein unergonomisches Handling, das die Arme schnell ermüdet – all das sind direkte Folgen eines defekten oder unpassenden Lenkers.

Mit dem VANEZ Chromlenker gibst du deinem Klassiker nicht nur seine standesgemäße Optik zurück, sondern verbesserst auch das Fahrverhalten und die Kontrolle erheblich. Gefertigt für präzise Lenkbefehle und eine optimale Haltung, sorgt dieser Lenker für ein direktes und sicheres Fahrgefühl. Die hochwertige Chrom-Beschichtung schützt dauerhaft vor Korrosion und gibt deinem Zweirad einen frischen, glänzenden Look, der auch nach vielen Kilometern noch beeindruckt.

Deine Vorteile:

Optimierte Lenkergeometrie: Für präzise Steuerung und ein direktes, sicheres Fahrgefühl.
Robuste 22mm Klemmung: Maximale Stabilität und Verdrehsicherheit, selbst unter Belastung.
Hochwertige Chrom-Beschichtung: Zuverlässiger Korrosionsschutz und ein optisches Upgrade für dein Fahrzeug.
64cm Breite: Bietet klassische Ergonomie und eine gute Hebelwirkung für entspanntes Fahren.
Perfekte Passform: Entwickelt für eine Vielzahl klassischer Mokick- und Moped-Modelle.

Technische Daten:

Material: Stahl, verchromt
Durchmesser Klemmung: 22mm
Gesamtbreite: 64cm
Farbe: Chrom

Passend für folgende Modelle:

BENELLI:	Bella 2T AC G2 50 2T AC Motorella 50 2T AC
DERBI:	Variant Start 50 2T AC
GAC-MOBYLETTE:	Campera 50 2T AC EEG 50 2T AC Mofas Rural 50 2T AC
GARELLI:	Basic 50 2T AC Noi 50 2T AC VIP 50 2T AC
GARELLI FANTIC:	Big Wheel 50 2T AC 93- Grinta 50 2T AC 95- Leader 50 2T AC 95- Pony 50 2T AC 92- Pony Racing 50 2T AC 92- SR 50 2T AC
GILERA:	EC1
HERCULES:	Mofa / Kleinkrafträder MX1 Prima 50 2-Takt AC
HERKULES:	Prima 50 2T AC
HONDA:	Camino 50 2T AC Cup 50 2T AC 96- PX 50 2T AC Wallaroo 50 2T AC
KREIDLER:	Dice 125i CR Dice NPJ Edition CBS 4T AC 17 Dice 125i CR Dice CBS 4T AC 17 Dice 125i SM Pro CBS 4T AC 17 Mofa / Moped Dice 125i SM CBS 4T AC 17 Street 125 DD QM125-2D 80-km/h 4T AC 09-11 Street 125 DD QM125-2D 4T AC 09-13 Supermoto 125 DD WK1SM 4T AC 12 Supermoto 125 DT 4T AC 07-08 Supermoto 125 DD QM125GY-2B 80-km/h 4T AC 07-12 Supermoto 125 DD QM125GY-2B(ASD 4T AC 08-14 Enduro 125 DD QM125GY-2B(BSD) 4T AC 08-14 Dice 125i GS Pro CBS 4T AC 17 Dice 125 SM 4T AC 16 Dice 125 CR Dice 4T AC 16 Enduro 125 DD QM125GY-2B(BSD) 80-km/h 4T AC 08-11 Enduro 125 DT 4T AC 07 Enduro 125 DD WK1SM 4T AC 12 Dice 125 GS 4T AC 16 Enduro 125 DD 4T AC 15 Enduro 125 DT 80-km/h 4T AC 07 Dice 125i GS CBS 4T AC 17 Supermoto 125 DD 4T AC 15 Flory 50 2T AC Kreidler Mofas 2T AC
LEM:	Flash 50 2T AC Malibu Lux 50 2T AC
MALAGUTI:	Fifty 50 2T LC 92-96 Ronco 50 2T AC
MBK:	M51 50 AV10 2T AC Magnum 50 AV10 2T AC Passion 50 AV10 2T AC Racing 50 AV10 2T AC Rock 50 2T AC
MORINI:	M101 50 2T AC M1ES 50 2T AC M1K 50 2T AC
MOTOESA:	Mini 50 2T AC
PEUGEOT:	103 50 2T LC 103 SP 50 2T AC 103 SPX 50 2T AC Clip 50 2T AC Fox 50 2T AC RCX 50 2T LC
PIAGGIO:	Boss 50 2T AC Boxer 50 2T AC Bravo 50 ACEEM2T/EEV2T 2T AC Ciao 50 2T AC Ciao PX 50 2T AC Grillo 50 ACCXM1T 2T AC Puch 50 2T AC Superbravo 50 2T AC Velofax 50 2T AC Vespino 50 2T AC Vespino AL 50 2T AC Vespino ALX 50 2T AC Vespino NLX 50 2T AC
PUCH:	X30 2-Gang Automatik [ZA50] Cobra 80 6 GT 2T AC 82-87 Puch Macho Maxi P1 (Piaggio) Monza 4-Gang Cobra 80 6 2T AC Maxi 2-Gang Handschaltung [Z50] X30 2-Gang Handschaltung [Z50] Maxi 2-Gang Automatik [ZA50] Automatico Maxi Aleta Grande 50 2T AC Automatico X20 50 2T AC Borrasca 50 2T AC Condor 50 2T AC maxi S / N 50 2T AC Maxi Aleta pequena 50 2T AC Minicross Super 50 2T AC Monza I-II 50 2T AC MS 50 2T AC MV 50 2T AC Super Sport 50 2T AC Super TT R82 50 2T AC X30 50 2T AC Z-One 50 2T AC
SACHS:	ZX 125 660 2T LC 97-02 MX1 ZZ 125 4T AC 10 Roadster 125 4T AC 10 Roadster 125 V2 4T AC 98-03 ZX 125 4T AC 10 TC 50 2T AC ZZ 125 660 2T LC 98-01 RS 50 2T LC 82-83 Optima 50 2T AC 95-04 Ultra RS 50 2T LC 82-83 MadAss 125 646 4T AC 05-10 Mofa / Kleinkrafträder X-Road 125 4T AC 05-09 Prima 50 2T AC
SAXONETTE:	Alle Mofas 50 2T AC
SIMSON:	S 50 B 50 2T AC 75-76 S 50 B1 50 2T AC 76-80 S 50 B2 50 2T AC 76-80 S 50 N 50 2T AC 75-80 S 51 B1-3 50 2T AC 80-88 S 51 B1-4 50 2T AC 80-89 S 51 B2-3 50 2T AC 80-88 S 51 B2-4 50 2T AC 80-89 S 51 B2-4/1 50 2T AC 80-89 S 51 C 50 Comfort 2T AC 83-89 S 51 E 50 2T AC 82-88 S 51 EII 50 2T AC 87-88 S 51 N 50 2T AC 80-87 S 51/1B 50 2T AC 89-90 S 51/1C 50 Comfort 2T AC 89-90 S 51/1C1 50 Comfort 2T AC 89-90 S 51/1E 50 2T AC 89-90 S 51/1E1 50 2T AC 89-90 S 53 50 Beta 2T AC 94-96 S 53 B 50 2T AC 90-94 S 53 B 50 Alpha 2T AC 94-96 S 53 C 50 Alpha 2T AC 94-96 S 53 C 50 Comfort 2T AC 90-94 S 53 CX 50 2T AC 92-94 S 53 E 50 2T AC 90-94 S 53 N 50 2T AC 90-94 S 53 OR 50 2T AC 90-94 S70 1E 70 2T AC 89-90 S70 C Comfort 70 2T AC 83-88 S70 E 70 2T AC 83-88 S70 EII 70 2T AC 85-89 S83 B 70 2T AC 91-94 S83 CX 70 2T AC 92-94 S83 E 70 2T AC 91-94 S83 OR 70 2T AC 91-94
SIS:	Morini 50 2T AC
SOLEX:	Alle Mofas 50 2T AC
SPARTAMET:	MOFAS 50 2T AC
SUZUKI:	Maxi 50 2T AC
TOMOS:	A3 50 2T AC A35 50 2T AC A35 Quadro 50 2T AC A35B Targa 50 2T AC A38B 50 2T AC A55 50 2T AC Flexer 50 2T AC Pack r 50 2T AC S25 S25/2 50 2T AC S25/2 Luxe 50 2T AC Sport R 50 2T AC Youngst Racing 50 2T AC
VESPA:	Boxer 50 BTV1T 2T AC 72-78 Bravo 50 ERM1T/EEV2T 2T AC 73-89 Ciao 50 C7E1T/C7V1T/C6V1T/C6V2T 2T AC 76-88 Ciao/ Ciao PX 50 C6V1T/C6V2T/C7E1T/C7V1T 2T AC 67-88 Grillo 50 CXM1T 2T AC 90-93
YAMAHA:	Sting 50 2T AC
ZÜNDAPP:	KS 125 521 2T AC KS 175 WC 2T AC 77-82 KS 50 2T LC GS 125 520 2T AC Mofas 2T

Experten-Tipp zur Montage:

Achte bei der Montage des neuen Lenkers darauf, dass alle Armaturen – Brems-/Kupplungshebel, Gasgriff, Schaltereinheiten – spannungsfrei montiert werden. Stelle sicher, dass Kabel und Züge ausreichend Bewegungsfreiheit haben und nirgendwo geklemmt werden. Nach der Montage ist es unerlässlich, das volle Lenkeinschlagspiel auf beiden Seiten zu prüfen. Drehe den Lenker komplett nach links und rechts, um sicherzustellen, dass keine Leitungen zu kurz sind oder unter Spannung stehen. Ein korrektes Anzugsdrehmoment der Lenkerklemmung ist entscheidend: Es verhindert nicht nur ein Verdrehen, sondern auch dauerhafte Verformungen des Lenkers oder der Gabelbrücke. Ziehe die Schrauben über Kreuz und in mehreren Schritten an. Verwende, falls vorhanden, die Drehmomentangaben deines spezifischen Modells.