Kolben 70ccm 47mm 2-Takt Morini LC Aprilia SR50 Funmaster Racing Sport Suzuki

Beschreibung

Kolben 70ccm 47mm 2-Takt Morini LC Aprilia SR50 Funmaster Racing Sport Suzuki

Dein 70ccm Zylinderkit fühlt sich kraftlos an? Oder schlimmer noch, du hörst ein metallisches Klopfen aus dem Kurbelgehäuse, hast massiven Leistungsverlust und der Ölverbrauch schießt in die Höhe? Ein verschlissener Kolben ist oft die Ursache für diese Symptome. Blow-by-Gase, mangelnde Kompression und eine übermäßige thermische Belastung können die Folge sein und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden führen.

Mit dem VANEZ 70ccm 47mm 2-Takt Kolben für Morini LC Motoren verleihst du deinem Roller wieder die volle Power und Zuverlässigkeit. Dieser hochwertige Ersatzkolben ist präzise gefertigt, um die Kompression wiederherzustellen und die thermische Stabilität in deinem Tuning-Zylinder zu gewährleisten. Er sorgt für eine effiziente Verbrennung und schützt deinen Motor vor den Folgen eines verschlissenen Bauteils.

Deine Vorteile:

• Optimierte Kompression: Stellt die volle Motorleistung und einen effizienten Gaswechsel wieder her.
• Hochwertige Legierung: Für maximale Belastbarkeit und Langlebigkeit unter thermischer Last.
• Präzise Fertigung: Minimale Toleranzen für geringe Reibung und maximale Lebensdauer des Zylinders.
• Kompatibilität: Speziell für 70ccm 47mm Zylinderkits an Morini LC Motoren entwickelt.
• Weniger Blow-by: Reduziert den Durchtritt von Verbrennungsgasen ins Kurbelgehäuse.

Technische Daten:

• Kolbendurchmesser: 47mm (für 70ccm Zylinder)
• Motortyp: 2-Takt
• Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt (LC)
• Material: Spezielle Aluminiumlegierung
• Passend für: Morini LC Motoren

Passend für folgende Modelle:

• Aprilia SR50 Funmaster LC (Morini Motor)
• Aprilia SR50 Racing LC (Morini Motor)
• Aprilia SR50 Sport LC (Morini Motor)
• Suzuki Katana LC (Morini Motor)
• Alle weiteren Roller mit Morini LC 2-Takt Motor und 70ccm 47mm Zylinderkit

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Kolben montierst, reinige den Zylinder penibelst von alten Dichtungsresten und Verbrennungsrückständen. Überprüfe die Lauffläche des Zylinders auf Riefen oder Beschädigungen. Achte darauf, dass die Kolbenringstoßkanten korrekt positioniert sind und die Pfeilmarkierung auf dem Kolbenboden immer zum Auslass zeigt. Erneuere in jedem Fall die Kolbenbolzenlagerung und die Zylinderfußdichtung. Fahre den neuen Kolben mit einem angepassten Gemisch (z.B. 1:40 für die ersten 200km) und erhöhe die Bedüsung des Vergasers leicht, um einen Kolbenfresser durch Abmagerung zu vermeiden. Ein zu mageres Gemisch ist der Tod jedes Kolbens!