Beschreibung

Lenkerschalter Kombischalter Lichtschalter 22mm 2-teilig 6-Pin 1 Anschluss

Dein Motorrad, Quad oder Moped fährt sich noch super, aber wenn du abbiegen willst, bleibt der Blinker stumm? Oder das Abblendlicht versagt seinen Dienst, wenn du es am dringendsten brauchst? Ein defekter Lenkerschalter ist nicht nur ein Ärgernis, sondern ein massives Sicherheitsrisiko im Straßenverkehr und ein sicherer Weg durch die Hauptuntersuchung zu fallen. Oft sind interne Korrosion, verschlissene Kontakte oder Kabelbrüche die Ursache, die zu sporadischen Ausfällen oder einem Totalversagen der essenziellen Funktionen führen.

Mit unserem hochwertigen Lenkerschalter Kombischalter für 22mm Lenker beendest du diese Frustmomente. Dieses 2-teilige Ersatzteil mit 6-Pin und 1 Anschluss bietet dir eine zuverlässige Steuerung aller wichtigen Funktionen wie Licht, Blinker und Hupe. Die präzise Verarbeitung sorgt für eine dauerhafte Funktion und eine sichere Signalübertragung, damit du dich wieder voll und ganz auf die Fahrt konzentrieren kannst.

Deine Vorteile:

Direkter Ersatz: Passgenau für 22mm Standardlenker vieler Motorräder, Quads, ATVs und Mopeds.
Volle Funktionalität: Steuert zuverlässig Licht (Abblend-/Fernlicht), Blinker, Hupe und weitere Funktionen (je nach Belegung).
Robuste Bauweise: Gefertigt für Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Vibrationen und Witterungseinflüsse.
Einfache Installation: 2-teiliges Design und 6-Pin Anschluss für eine unkomplizierte Montage und Verkabelung.
Sicherheitsgewinn: Stellt die volle Funktionsfähigkeit deiner Beleuchtungs- und Signalanlagen wieder her – für deine Sicherheit und die Erfüllung der StVZO.

Technische Daten:

Lenkerdurchmesser: 22mm (Standard).
Ausführung: 2-teilig (für einfache Montage um den Lenker).
Anschlüsse: 6-Pin, 1 Stecker (Hauptanschluss).
Funktionen: Licht (ON/OFF, Abblendlicht/Fernlicht), Blinker (L/R), Hupe.
Material: Robuster Kunststoff und Metallkontakte.

Passend für folgende Modelle:

Universell passend für viele Motorräder, Quads, ATVs und Mopeds mit 22mm Lenkerdurchmesser, bei denen ein 6-Pin, 1 Anschluss Kombischalter benötigt wird. Bitte vergleiche die Anschlüsse und das Design mit deinem originalen Schalter.

HUSABERG:	FE 501 E Supermoto 4T LC 00 FE 501 Enduro 4T LC 93-00 FE 390ie Enduro 4T LC 10-12 FE 570ie Enduro 4T LC 09-12 FE 501 Supermoto 4T LC 00 FE 450ie Enduro 4T LC 09-14 FE 501ie Enduro 4T LC 13-14 FE 450 E Enduro 4T LC 04-08 FE 501 E Enduro 4T LC 95-04
KTM:	EXC 125 2T LC 93-16 EGS 125 2T LC 93-99 EXC-F 250 4T LC 07-10 EXC-F 250 Sixdays 4T LC 09-10 EXC 520 Racing 4T LC 00-02 EXC 125 Sixdays 2T LC 09-16 EXC 380 2T LC 98-01 EXC 530 4T LC 09-11 EXC 450 4T LC 09-11 EXC 530 Sixdays 4T LC 09-11 LC4-E 400 4T LC 98-01 EXC 400 4T LC 09-11 EGS 350 LC4 2T LC 93-94 EXC 500ie Sixdays 4T LC 12-16 EXC 440 2T LC 94-95 EXC 350 LC4 Competition 4T LC 93-94 SC 350 LC4 Super Competition 4T LC 94-95 EXC 200 2T LC 98-16 LC4-E 640 Supermoto 4T LC 99-06 Enduro 690 R 4T LC 09-15 EXC 250 Racing 4T LC 02-06 EXC-E 300 2T LC 07-16 EXC 450ie Sixdays 4T LC 12-16 EXC-E 300 Sixdays 2T LC 09-16 LC4-E 640 4T LC 98-06 EXC 450ie 4T LC 12-16 EXC 450 Sixdays 4T LC 09-11 EXC 500ie 4T LC 12-16 EXC 400 Racing 4T LC 00-07 EGS 380 2T LC 98-99 EXC 360 2T LC 96-97 EXC 450 Racing 4T LC 03-07 EXC 250 Sixdays 2T LC 09-17 EGS 400 LC4 2T LC 92-97 EXC 525 Racing 4T LC 03-07 EGS 200 2T LC 98-99 Freeride 350 4T LC 12-17 EGS 250 2T LC 93-99 EGS 300 2T LC 93-99 Freeride 250 R 2T LC 14-17 EXC 530 R 4T LC 08 LC4 400 4T LC 98 EXC 450 R 4T LC 08 SC 400 LC4 Super Competition 4T LC 95-99 EGS 360 2T LC 96-97 EXC 620 Dakar Competition 4T LC 95 EXC 660 LC4 Rally 4T LC 96-99 EXC 300 Sixdays 2T LC 17 EXC 620 LC4 Pharaonen Rally 4T LC 94 EXC 250 2T LC 93-17 EXC 640 LC4 Rally 4T LC 97 EXC 300 2T LC 93-17 Enduro 690 4T LC 08-10 EXC 620 LC4 Rally 4T LC 97 LC4-E 400 LSE 4T LC 97-98
KTM:	Enduro — 690 — 2008 SC Super Competition 620 LC4 1998 EGS — 250 — 1997 EXC — 300 — 2005 EXC-F — 250 — 2007 SC Super Competition 620 LC4 1994 EXC — 250 — 1997 EXC — 125 — 1998 EXC — 200 — 2000 EXC — 300 — 2003 Freeride — 350 — 2015 EXC — 300 — 1998 EXC — 300 — 2004 EXC — 440 — 1994 EXC — 300 — 2001 EGS — 300 — 1994 Enduro — 690 — 2010 SC Super Competition 400 LC4 1998 EXC — 200 — 2012 Enduro — 690 R 2009 EXC — 300 — 2006 EGS — 125 — 1996 EGS — 300 — 1996 EXC — 300 — 2000 EGS — 300 — 1997 Enduro — 690 R 2013 SC Super Competition 620 LC4 1999 LC4-E — 640 — 1998 LC4-E — 400 — 2000 EXC — 200 — 2014 EXC — 250 — 2008 EXC — 125 — 1996 Enduro — 690 — 2011 EXC — 200 — 2011 SC Super Competition 400 LC4 1996 EXC Competition 400 LC4 1995 EXC Competition 620 LC4 1999 EXC — 125 — 1994 EGS — 125 — 1998 EGS — 125 — 1997 EXC — 200 — 2003 EXC-E — 300 — 2009 EXC — 380 — 1999 Freeride — 350 — 2012 EXC — 200 — 2013 EXC — 200 — 2010 EXC — 200 — 2015 EGS — 125 — 1994 EXC — 125 — 2006 EXC — 200 — 2006 EXC — 380 — 2001 EXC — 250 — 1998 EXC — 380 — 1998 EXC — 125 — 2007 EXC Rally 660 LC4 1996 Enduro — 690 R 2015 EXC Rally 660 LC4 1999 SC Super Competition 400 LC4 1997 SC Super Competition 620 LC4 1995 EGS — 300 — 1998 Freeride — 350 — 2013 EXC — 300 — 1993 EGS — 125 — 1993 EXC Competition 400 LC4 1994 Freeride — 350 — 2014 EGS — 380 — 1999 SC Super Competition 350 LC4 1994 EXC — 250 — 1993 EGS — 125 — 1999 EXC — 200 — 2009 EXC — 300 — 1994 EGS — 250 — 1994 EGS — 250 — 1995 EGS — 360 — 1996 Enduro — 690 R 2012 EXC-F — 250 — 2008 EXC — 125 — 1997 EGS — 300 — 1995 EGS — 300 — 1999 Enduro — 690 R 2010 Freeride — 250 R 2015 EGS — 250 — 1996 EXC — 250 — 2001 EXC — 300 — 2002 EXC — 250 — 1999 EXC — 200 — 2002 EXC Competition 400 LC4 1996 EXC — 300 — 1999 Enduro — 690 R 2014 EXC — 200 — 2005 EXC — 250 — 1994 EXC — 125 — 1999 EXC — 125 — 1993 EXC — 125 — 2002 LC4-E — 400 — 2001 EGS — 250 — 1998 EGS — 250 — 1993 SC Super Competition 400 LC4 1999 EGS — 200 — 1999 EXC — 250 — 1996 EXC — 360 — 1996 EXC — 300 — 1997 EXC-E — 300 — 2007 SC Super Competition 620 LC4 1997 EXC-E — 300 — 2010 SC Super Competition 620 LC4 1996 EXC — 200 — 2001 EXC — 200 — 1999 EXC — 125 — 1995 EXC-E — 300 — 2011 EXC — 300 — 1995 EXC — 125 — 2003 EXC — 300 — 1996 EXC-E — 300 — 2008 LC4-E — 400 — 1998 EXC — 125 — 2008 EXC — 125 — 2004 EXC — 200 — 2008 EXC — 125 — 2005 EXC — 300 — 2007 EXC — 125 — 2001 EXC-E — 300 — 2013 EXC — 200 — 2007 EXC — 125 — 2000 EXC — 250 — 2007 EXC — 200 — 1998 EXC — 250 — 1995 EXC-E — 300 — 2014 EXC-E — 300 — 2015 EXC — 250 — 2000 EXC-E — 300 — 2012 Freeride — 250 R 2014 EXC-F — 350 i.e 2014 Freeride — 250 R 2016 EXC — 125 — 2012 EXC — 500 i.e 2012 EXC-F — 250 i.e 2012 EXC — 250 — 2010 EXC-F — 250 i.e 2011 EXC — 500 i.e 2013 EXC-F — 350 i.e 2013 EXC — 250 — 2006 EXC — 300 — 2010 EXC — 500 i.e 2015 EXC — 250 — 2015 Enduro — 690 R 2016 EXC-F — 250 — 2009 EXC — 450 i.e 2012 EXC-F — 250 i.e 2014 EXC-F — 350 i.e 2016 EXC — 200 — 2016 EXC — 250 — 2016 EXC Competition 620 LC4 1995 EXC — 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Supermoto 640 Prestige 2002 LC4 Sixdays Edition 640 — 2002 EXC Sixdays Edition 125 — 2015 EXC Sixdays Edition 125 — 2014 EXC Racing Edition 400 — 2010 EXC Racing Edition 400 — 2001 EXC-F Sixdays Edition 350 i.e 2013 EXC-F Sixdays Edition 250 — 2010 EXC Racing Edition 520 — 2002 EXC Sixdays Edition 125 — 2009 EXC Sixdays Edition 450 — 2011 EGS — 350 — 1993 EXC Racing Edition 525 — 2005 EXC-E Sixdays Edition 300 — 2016 EXC Sixdays Edition 500 i.e 2016 EXC Racing Edition 250 — 2005 EXC-F Sixdays Edition 250 i.e 2017 EXC-F Sixdays Edition 250 i.e 2013 EGS — 400 — 1993 LC4 — 640 — 2005 EXC Sixdays Edition 450 i.e 2013 EXC Racing Edition 525 — 2003 EXC Sixdays Edition 250 — 2016 EXC-F Sixdays Edition 250 i.e 2016 EXC Racing Edition 400 — 2006 EXC Sixdays Edition 450 i.e 2012 EXC Sixdays Edition 450 — 2010 EXC Racing Edition 400 — 2005 EXC-F Sixdays Edition 350 i.e 2016 EXC Sixdays Edition 250 — 2009 EXC Racing Edition 400 — 2000 EXC Sixdays Edition 250 — 2012 LC4 Supermoto 640 Prestige 2000 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Edition 450 i.e 2015 LC4 — 640 — 2003 EXC Sixdays Edition 125 — 2010 Enduro — 690 RA 2014 EXC Sixdays Edition 450 i.e 2016 EXC Racing Edition 400 — 2011 EXC Racing Edition 450 — 2004 EXC-F Sixdays Edition 350 i.e 2014 EXC Sixdays Edition 250 — 2013 LC4 Sixdays Edition 640 — 2000 EXC-F Sixdays Edition 450 i.e 2017 LC4 Supermoto 640 Prestige 2004 LC4 Supermoto 640 Prestige 2005 LC4 — 640 — 2006 EXC Racing Edition 400 — 2004 EXC Sixdays Edition 300 — 2015 EXC Sixdays Edition 125 — 2013 EXC Racing Edition 520 — 2001 EXC Racing Edition 250 — 2003 EXC-F Sixdays Edition 250 i.e 2014 EXC Racing Edition 525 — 2006 EXC Racing Edition 450 — 2005 EXC-F Sixdays Edition 250 — 2008 EXC-R Sixdays Edition 530 — 2011 EXC-F Sixdays Edition 250 i.e 2011 EXC Sixdays Edition 300 — 2013 EXC Sixdays Edition 300 — 2011 EXC Sixdays Edition 300 — 2012 EXC Sixdays Edition 300 — 2009 LC4 Supermoto 640 Prestige 1999 EGS — 400 — 1995 EGS — 400 — 1997 EXC Sixdays Edition 250 — 2015 EXC Sixdays Edition 250 — 2014 EXC-F Sixdays Edition 500 i.e 2017 EXC Racing Edition 400 — 2002 EXC-R — 530 — 2010 EXC Racing Edition 525 — 2007 EXC Sixdays Edition 300 — 2010

Experten-Tipp zur Montage:

Bevor du den neuen Schalter endgültig montierst, vergleiche unbedingt den Kabelbaum deines Fahrzeugs mit der Pin-Belegung des neuen Schalters. Nutze ein Multimeter, um die Durchgängigkeit und die korrekte Belegung zu prüfen. Verwende etwas Kontaktspray oder Dielektrikum an den Steckverbindern, um Korrosion vorzubeugen und eine langanhaltend zuverlässige Funktion sicherzustellen. Nach der Montage unbedingt alle Funktionen (Licht, Blinker, Hupe) gründlich testen, bevor du die erste Fahrt antrittst.