Auspuff Vespa Sprint GT GTR Super

Beschreibung

Auspuff Vespa Sprint GT GTR Super

Auspuff Vespa Sprint 150, Veloce, GT, GTR & Super

Kurzbeschreibung: Hochwertiger Ersatzauspuff in Erstausrüster-Qualität (OEM-Standard). Klassische Optik (schwarzer Körper, verchromte Endrohre). Passgenau für Vespa Largeframe Oldtimer wie Sprint 150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT 125 (VNL2T), GTR 125 und späte Super 150. Leises, angenehmes Klangbild und originaler Drehmomentverlauf.

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Produktbeschreibung

Nichts ist schlimmer an einem schönen Oldtimer als ein durchgerosteter, blechern klingender Auspuff. Mit diesem Standard-Auspuff in OEM-Qualität bringst du deine Vespa technisch und akustisch wieder in den Auslieferungszustand der 60er und 70er Jahre.

Im Gegensatz zu leichten Billig-Nachbauten, die oft schon nach einem Jahr rasseln, besticht diese Version durch dickeres Blech und ein hochwertiges Innenleben. Das sorgt für den legendären, dumpfen Vespa-Sound („Poff-Poff-Poff“) und eine lange Lebensdauer.

Die Passform ist exzellent auf die Motoren der Sprint/GT-Baureihe abgestimmt. Er liefert das volle Drehmoment im unteren Drehzahlbereich – genau so, wie sich eine Touren-Vespa fahren muss: Kraftvoll am Berg und entspannt beim Cruisen.

Deine Vorteile:

• Original-Optik: Schwarzer Korpus mit den typischen verchromten Endrohren.

• Passgenauigkeit: Sitzt spannungsfrei an der Traverse und am Zylinder.

• Sound: Dezent und angenehm leise (TÜV-konform).

• Verarbeitung: Solide Schweißnähte und hitzebeständige Lackierung.

Technische Daten

• Typ: Standard / Touring (Box-Auspuff)

• Material: Stahl (schwarz lackiert)

• Endrohre: Chrom (Doppelrohr-Optik oder flach, je nach Charge, aber immer klassisch)

• Befestigung: Traverse (Motorbolzen) + Zylinderflansch (Schelle)

• Qualität: OEM (Original Equipment Manufacturer Standard)

Passend für folgende Modelle

Dieser Auspuff ist spezifisch für die Largeframe-Motoren mit 2 Überströmern (oder frühen 3 ÜS) der Sprint-Klasse konstruiert:

• Vespa Sprint 150: VLB1T (alle Baujahre)

• Vespa Sprint Veloce: VLB1T (3-Kanal Motor)

• Vespa GT 125: VNL2T

• Vespa GTR 125: VNL2T (Gran Turismo R)

• Vespa Super 150: VBC1T (nur ab Fahrgestellnummer 286819 – späte Modelle!)

• Vespa TS 125: VNL3T

(Hinweis: Passt nicht auf PX 80-200, da die Befestigungslaschengeometrie leicht abweicht, auch wenn der Motor ähnlich aussieht).

Experten-Tipp zur Montage

Ein Auspuffwechsel ist eigentlich einfach, aber der Teufel steckt im Detail:

1. Dichtmasse: Bestreiche den Auspuffstutzen am Zylinder und die Innenseite der Auspuffaufnahme dünn mit Auspuff-Montagepaste (Firegum). Das dichtet sofort ab und verhindert, dass er später festbrennt.

2. Spannungsfrei: Schraube den Auspuff erst am Zylinder lose an, dann steck die lange Traversenschraube durch. Ziehe erst alles fest, wenn der Auspuff in seiner endgültigen Position sitzt („rütteln“ hilft). Das verhindert Spannungsrisse an den Halterungen.

3. Einbrennen: Der hitzebeständige Lack ist frisch. Der Auspuff wird bei der ersten Fahrt qualmen und stinken – das ist normal („Einbrennen“).

Passend für:

 

Motovespa (ES) 125 L (M62)
Motovespa (ES) 125 L (Motor V101M)
Motovespa (ES) 125 N (M61)
Motovespa (ES) 125 N (M64)
Motovespa (ES) 125 N (Motor V60M)
Motovespa (ES) 125 S (Motor V60MS)
Motovespa (ES) 150 S (Motor V201M)
Vespa 125 GT (VNL2T)
Vespa 125 GTR (VNL2T)
Vespa 150 Sprint (VLB1T)
Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)